一体式电动助力转向系统的电子控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种一体式电动助力转向系统的电子控制装置，包括电动机，电动机的一端设置有联轴器，另一端与第一壳体固定连接，第一壳体上还固定连接有第二壳体，第二壳体上设置有车身信号连接端口、电源连接端口、扭矩信号连接端口；第一壳体与第二壳体的腔体内设置有控制模块，所述控制模块的信号输出端口通过连接端子连接电动机输出驱动电流信号，并分别与所述车身信号连接端口、电源连接端口、扭矩信号连接端口相连接。本实用新型专利技术通过设置第一壳体和第二壳体，并在第一壳体和第二壳体的腔体内设置控制模块，保障了各元器件的安全，对控制模块与其他元器件之间的电连接起到保护作用，为系统的整体运行提供了保证，提升了整车的安全性。升了整车的安全性。升了整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一体式电动助力转向系统的电子控制装置


[0001]本技术涉及电动助力转向系统领域，尤其涉及了一种一体式电动助力转向系统的电子控制装置。

技术介绍

[0002]电动助力转向系统是一种利用电动机产生的动力，通过减速机构将扭矩增大来协助驾驶员进行转向操作，获得理想转向特性的伺服系统。该电动助力转向系统主要由三大部分构成，三大部分分别为：信号传感装置(包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器)，转向助力机构(电动机、蜗轮蜗杆、小齿轮、减速箱体等)，以及电子控制装置(单片机、MOS管、驱动类芯片、电流传感器、电源以及贴片电容电阻等元器件组成)。
[0003]汽车转向时，扭矩传感器检测到驾驶员施加到转向盘上的操纵力，电子控制模块在接收到扭矩传感器输出的扭矩信号后，结合汽车当前的车速信号对系统所处的运动状态进行判断，进而获得系统当前车速下的控制模式，在数据处理后向驱动器发出运行指令，电动机会根据需要提供相应大小的转矩来达到助力、补偿、阻尼或回正控制模式，为了保证驾驶的稳定性和安全性，助力和回正会随着的车速的增大而逐渐减小，阻尼会随着车速的增大而逐渐增大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式电动助力转向系统的电子控制装置，其特征在于：包括电动机(10)，所述电动机(10)的一端设置有联轴器，另一端与第一壳体(3)的一端固定连接，第一壳体(3)的另一端与第二壳体(4)固定连接，第二壳体(4)上设置有车身信号连接端口(5)、电源连接端口(7)、扭矩信号连接端口(8)；第一壳体(3)和第二壳体(4)的腔体内设置有控制模块(13)，所述控制模块(13)的信号输出端口通过连接端子连接电动机(10)输出驱动电流信号，并分别与所述车身信号连接端口(5)、电源连接端口(7)、扭矩信号连接端口(8)相连接。2.根据权利要求1所述的一体式电动助力转向系统的电子控制装置，其特征在于：所述控制模块(13)包括设于第一壳体(3)内的PCB板，以及设于第二壳体(4)内的电感、电容、继电器，所述PCB板上设置有核心控制单元，所述电感、电容、继电器与电源连接端口(7)相连接。3.根据权利要求2所述的一体式电动助力转向系统的电子控制装置，其特征在于：所述PCB板包括上层PCB板和下层PCB板；所述上层PCB板与下层PCB板之间通过PIN针连接，所述下层PCB板上贴装有散热贴片。4.根据权利要求3所述的一体式电动助力转向系统的电子控制装置，其特征在于：所述上层P...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，赵攀登，蔡黎明，张晓刚，
申请(专利权)人：杭州新世宝电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：