本实用新型专利技术提供一种公路工程用公路夯实装置，包括夯机车体，固定座，伺服电机旋转台，支撑臂，液压控制机构，托盘，液压缸，夯头，油管，其中：夯机车体的上表面通过固定座与伺服电机旋转台的底端进行固定连接，且伺服电机旋转台的旋转部与支撑臂表面的一端进行固定连接，该伺服电机旋转台旋转部的上表面与液压控制机构的底端进行固定连接；支撑臂表面的另一端设置有一体式的托盘，且托盘内部的中间嵌套设置有液压缸，该液压缸的伸缩端与夯头的上表面进行固定连接；液压缸通过油管与液压控制机构进行连接。本实用新型专利技术在一个位置即可对公路路基多个不同的位置进行夯实工作，从而减少移动次数，更加的灵活和高效，便于市场推广和应用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用公路夯实装置
[0001]本技术为公路工程领域，尤其涉及一种公路工程用公路夯实装置。
技术介绍
[0002]公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在路基施工时，为了保证路基整体的硬度和稳定性，需要通过打夯机对路基进行进一步的夯实工作。但是现有的公路打夯机在使用时，每夯实一次就需要挪动一次位置，挪动以后才能对下一位置进行夯实工作，这样一来，不仅需要操作人员来回的挪动夯机，而且挪动时夯机只能单一方向移动，从而非常的费力和费时。
[0004]因此，专利技术一种公路工程用公路夯实装置显得非常必要。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种公路工程用公路夯实装置采用的技术方案为：一种公路工程用公路夯实装置，包括夯机车体，固定座，伺服电机旋转台，支撑臂，液压控制机构，托盘，液压缸，夯头，油管，其中：夯机车体的上表面通过固定座与伺服电机旋转台的底端进行固定连接，且伺服电机旋转台的旋转部与支撑臂表面的一端进行固定连接，该伺服电机旋转台旋转部的上表面与液压控制机构的底端进行固定连接；所述支撑臂表面的另一端设置有一体式的托盘，且托盘内部的中间嵌套设置有液压缸，该液压缸的伸缩端与夯头的上表面进行固定连接；所述液压缸通过油管与液压控制机构进行连接。
[0006]优选的，所述夯机车体上表面的一侧设置有控制箱，且夯机车体表面的一侧与支撑架的底端进行固定连接，该支撑架的上表面与控制台的底面进行固定连接；所述夯机车体上表面的两侧呈对称的位置设置有两个相同的限位柱，且限位柱的表面分别嵌套设置有配重片，该两个所述的限位柱呈对称的位置设置在控制箱表面的两侧。
[0007]优选的，所述控制台上表面的一侧设置有控制按键，且控制台上表面的另一侧设置有控制遥杆，该控制台的正面呈镜像的位置开设有把手。
[0008]优选的，所述夯机车体底面的两侧呈对称的位置设置有梁板，且夯机车体与梁板之间嵌套设置有夯机车体控制箱，该夯机车体的底面设置有托板。
[0009]优选的，所述托板表面的一端设置有铰链，且托板表面的另一端设置有减震器，铰链设置在托板与梁板之间，减震器设置在托板与夯机车体之间；所述托板的上表面安装有麦克纳姆轮电机，且麦克纳姆轮电机的动力轴通过联轴器安装有麦克纳姆轮。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0011]1.本技术伺服电机旋转台，液压缸和夯头的设置，使用时，夯机车体能够在同一个位置不动的情况下，即可对公路路基不同的位置进行夯实工作，这样一来不仅增加了其整体的夯实范围，而且还避免了每夯实一下就需要移动位置的麻烦。
[0012]2.本技术夯机车体配合麦克纳姆轮的设置，能够使其进行全方位的移动工作，这样一来就会使其整体在移动时，更加的方便和灵活。
[0013]3.本技术支撑臂的设置，由于支撑臂把液压缸和夯头伸向夯机车体的前方，这样一来，在狭小的空间内，当夯机车体的前端无法进入时，只需让支撑臂带动液压缸和夯头进入到需要夯实的公路路基的上方即可，从而有效的提高了其整体的使用范围。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图。
[0015]图2是本技术的底面结构示意图。
[0016]图3是本技术的A处放大结构示意图。
[0017]图中：
[0018]夯机车体1，固定座2，伺服电机旋转台3，支撑臂4，液压控制机构5，托盘6，液压缸7，夯头8，油管9，控制箱10，支撑架11，控制台12，把手13，限位柱14，配重片15，夯机车体控制箱16，梁板17，托板18，铰链19，减震器20，麦克纳姆轮电机21，麦克纳姆轮22。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0020]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0021]实施例一
[0022]参照图1
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3，一种公路工程用公路夯实装置，包括夯机车体1，固定座2，伺服电机旋转台3，支撑臂4，液压控制机构5，托盘6，液压缸7，夯头8，油管9，其中：夯机车体1的上表面通过固定座2与伺服电机旋转台3的底端通过螺栓进行固定连接，夯机车体1与固定座2之间通过减震器进行固定连接，且伺服电机旋转台3的旋转部与支撑臂4表面的一端通过焊接或者螺栓连接，支撑臂4后期可以选择伸缩臂或者固定臂，该伺服电机旋转台3旋转部的上表面与液压控制机构5的底端通过螺栓固定连接；支撑臂4表面的另一端设置有一体式的托盘6，且托盘6内部的中间嵌套设置有液压缸7，该液压缸7的伸缩端与夯头8的上表面进行螺纹连接，夯头8与夯机车体1前端的距离为30cm到50cm；液压缸7通过油管9与液压控制机构5进行连接。
[0023]本实施例中，夯机车体1上表面的一侧通过螺栓安装有控制箱10，且夯机车体1表面的一侧与支撑架11的底端进行焊接连接，该支撑架11的上表面与控制台12底面的中间通过螺栓进行固定连接；夯机车体1上表面的两侧呈对称的位置通过螺栓安装有两个相同的限位柱14，且限位柱14的表面分别嵌套设置有配重片15，该两个的限位柱14呈对称的位置设置在控制箱10表面的两侧；控制箱10的内部设置有蓄电池，且控制箱10内部的蓄电池通过变压器与整机的电子器件进行提供电源；通过限位柱14和配重片15的设置，在液压缸7驱动夯头8对公路路基进行夯实工作时，能够灵活的调整整体的配重情况，避免发生偏沉现象。
[0024]本实施例中，控制台12上表面的一侧嵌套设置有控制按键，且控制台12上表面的另一侧嵌套设置有控制遥杆，该控制台12的正面呈镜像的位置开设有把手13；控制台12上表面的控制遥杆与车体控制箱16内部的方向控制模块进行连接；控制台12上表面的控制按键分别为伺服电机旋转台3和液压控制机构5的控制开关，且伺服电机旋转台3和液压控制机构5均采用市面上常见的设备，当需要移动液压缸7和夯头8对不同位置的公路路基进行夯实工作时，通过控制台12表面的控制遥杆控制麦克纳姆轮电机21驱动麦克纳姆轮22进行多方位的移动，然后在通过控制按键控制伺服电机旋转台3带动支撑臂4进行移动即可。
[0025]本实施例中，夯机车体1底面的两侧呈对称的位置焊接有梁板17，且夯机车体1与梁板17之间嵌套设置有夯机车体控制箱16，夯机车体控制箱16通过螺栓分别与夯机车体1和梁板17进行固定连接，该夯机车体1的底面设置有托板18；托板18与夯机车体1之间通过减震器20的设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用公路夯实装置，其特征在于：包括夯机车体(1)，固定座(2)，伺服电机旋转台(3)，支撑臂(4)，液压控制机构(5)，托盘(6)，液压缸(7)，夯头(8)，油管(9)，其中：夯机车体(1)的上表面通过固定座(2)与伺服电机旋转台(3)的底端进行固定连接，且伺服电机旋转台(3)的旋转部与支撑臂(4)表面的一端进行固定连接，该伺服电机旋转台(3)旋转部的上表面与液压控制机构(5)的底端进行固定连接；所述支撑臂(4)表面的另一端设置有一体式的托盘(6)，且托盘(6)内部的中间嵌套设置有液压缸(7)，该液压缸(7)的伸缩端与夯头(8)的上表面进行固定连接；所述液压缸(7)通过油管(9)与液压控制机构(5)进行连接。2.如权利要求1所述的一种公路工程用公路夯实装置，其特征在于：所述夯机车体(1)上表面的一侧设置有控制箱(10)，且夯机车体(1)表面的一侧与支撑架(11)的底端进行固定连接，该支撑架(11)的上表面与控制台(12)的底面进行固定连接；所述夯机车体(1)上表面的两侧呈对称的位置设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓斌，陈理进，
申请(专利权)人：吴晓斌，
类型：新型
国别省市：
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