一种用于载货汽车的地板框架结构及载货汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种用于载货汽车的地板框架结构及载货汽车，地板框架结构沿整车坐标系X0轴对称布置，包括：纵梁，内部设置有多个支撑架，纵梁的一端连接有后围集成横梁总成；集成横梁，包括第一集成横梁、第二集成横梁及第三集成横梁，沿X向依次平行布置于纵梁之间；横梁接头，一端与纵梁的内侧连接，另一端布置集成横梁；梁架安装支架，梁架安装支架与纵梁的外侧连接；板簧安装支架总成，设置于纵梁的外侧底部；其中，集成横梁的端部叠置于横梁接头，纵梁内部的支撑架与集成横梁Y向对齐。通过本发明专利技术提供的地板框架结构及载货汽车，解决了载货汽车的地板框架的零件集成度低，可互换性及通用性差，地板框架结构可拓展性差的问题。地板框架结构可拓展性差的问题。地板框架结构可拓展性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于载货汽车的地板框架结构及载货汽车


[0001]本专利技术涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种用于载货汽车的地板框架结构及载货汽车。

技术介绍

[0002]目前，传统的钢质载货汽车地板框架，由左右各异的纵梁、各型集成横梁、各型梁架接头、板簧前后安装支架、尾梁内板、侧部安装支架，各安装支架、圆管梁地板及支承件等零件与总成构成；传统地板框架，零件未作归类通用化设计，左、右地板纵梁的差异性明显，地板集成横梁的通用性低，因此与集成横梁与纵梁连接的横梁接头可互换性差，难以实现通用化与标准化。传统载货汽车地板框架中采用圆管梁及其地板支撑件总成，地板结构的局部刚度较低，同时，受限于非通用纵梁结构，位于纵梁前端的板簧前部的安装支架、板簧左右侧后部的安装支架种类多，接头复杂，开发成本高导致不能实现总成及分总成的通用，不利于整车成本控制。地板框架多数零件呈单车专用状态，地板框架的结构可扩展性差，不利于匹配车身在车宽、轴距、梁距等车身参数的调整，不便于车型更新及模块化拓展，导致不利于车型衍生开发。
[0003]鉴于上述问题，特提出本专利技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于载货汽车的地板框架结构，沿整车坐标系X0轴对称布置，其特征在于，包括：纵梁，为Z向开口的槽体，所述纵梁的内部设置有多个支撑架，所述纵梁的一端连接有后围集成横梁总成；集成横梁，包括第一集成横梁、第二集成横梁及第三集成横梁，沿X向依次平行布置于所述纵梁之间，所述集成横梁为Z向开口的槽体；横梁接头，所述横梁接头设置为槽状，一端与所述纵梁的内侧连接，另一端用于布置所述集成横梁；梁架安装支架，所述梁架安装支架与所述纵梁的外侧连接，用于汽车梁架的安装固定；板簧安装支架总成，布置于所述纵梁的外侧底部，用于安装汽车的板簧；其中，所述集成横梁的端部叠置于所述横梁接头，以利于所述地板框架的Y向扩展，所述纵梁内部的所述支撑架与所述集成横梁Y向对齐，以利于局部刚度提升。2.根据权利要求1所述的地板框架结构，其特征在于，所述纵梁沿所述纵梁的Z向中性面自对称，所述支撑架沿所述纵梁的Z向中性面自对称，所述支撑架于所述纵梁的安装位置可沿X向平移调整。3.根据权利要求1所述的地板框架结构，其特征在于，所述板簧安装支架总成包括板簧前安装支架总成及板簧后安装支架总成，其中，所述板簧前安装支架总成连接于与所述第一集成横梁Y向对齐的所述纵梁外侧底部，所述板簧后安装支架总成连接于与所述第三集成横梁Y向对齐的所述纵梁外侧底部。4.根据权利要求3所述的地板框架结构，其特征在于，所述板簧前安装支架总成包括板簧前加强板总成及板簧前安装支架分总成，所述板簧前加强板总成的顶部设置有凹槽，所述凹槽与所述纵梁的底部适配，以利于所述纵梁的底部嵌合连接于所述板簧前加强板总成；所述板簧前安装支架分总成焊接于所述板簧前加强板总成的侧壁，位于所述地板框架结构的内侧，所述板簧前安装支架分总成的顶部设置有支撑槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏向阳，唐元洪，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
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