一种交通工程用拦截设备制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工程技术领域，且公开了一种交通工程用拦截设备，包括主体机构与底座结构，所述底座结构位于主体机构的下方；所述主体机构包括路桩主体、安装槽、发光灯条、亚克力挡板、电池槽与蓄电池，所述安装槽固定设置在路桩主体的左端，所述发光灯条固定安装在安装槽内部的右部，所述亚克力挡板固定安装在安装槽内部的左部，所述电池槽固定设置在路桩主体的内部，所述蓄电池安装在电池槽的内部。该交通工程用拦截设备，相较于传统的路锥，主体的直径更小，因此在路边使用时，受到的风阻更小，更不易因路面气流而倾倒，特别适用与高速路面的交通引导，大大提高了该拦截设备的使用稳定性。用稳定性。用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用拦截设备


[0001]本技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程用拦截设备。

技术介绍

[0002]交通工程包括公路交通、铁路交通、航空交通、水上交通和管道交通，我们常说的交通大部分都是指公路交通；
[0003]随着城市化的发展，目前道路施工项目几乎随处可见，一旦施工时，工作人员就需配合道路管理人员在施工场地的外围添加拦截设备，而道路上一旦发生事故时也许添加拦截设备；
[0004]目前拦截设备中使用最多的就是锥桶，但是目前的锥桶为了考虑成本，一般都是空心的锥形结构，一般情况下锥桶都较为稳定，但是一旦强风来袭，或是运用到高速公路上，来往车辆引起的强风可能会导致目前锥桶发生倾倒现象。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种交通工程用拦截设备，以解决上述
技术介绍
中提出目前的锥桶在特定情况下使用时稳定性不足的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程用拦截设备，包括主体机构与底座结构，所述底座结构位于主体机构的下方；
[0009]所述主体机构包括路桩主体、安装槽、发光灯条、亚克力挡板、电池槽与蓄电池，所述安装槽固定设置在路桩主体的左端，所述发光灯条固定安装在安装槽内部的右部，所述亚克力挡板固定安装在安装槽内部的左部，所述电池槽固定设置在路桩主体的内部，所述蓄电池安装在电池槽的内部。
[0010]优选的，所述主体机构还包括换向翅片、旋转头、旋转座与荧光涂层，所述换向翅片固定设置在路桩主体的右端，所述旋转头固定安装在路桩主体的下端，所述旋转座旋转安装在旋转头的下端，所述荧光涂层固定设置在亚克力挡板的左端，该拦截设备相较于传统的路锥，主体的直径更小，因此在路边使用时，受到的风阻更小，更不易因路面气流而倾倒，特别适用与高速路面的交通引导，大大提高了该拦截设备的使用稳定性，在夜间使用时发光灯条能够发出红蓝相间的光亮，提醒来往驾驶员注意，而设置的荧光涂层也可反射车辆的灯光，提高该拦截设备的警示效果。
[0011]优选的，所述底座结构包括固定底座、配重环、贯穿口与适配口，所述固定底座固定安装在旋转座的下端，所述配重环固定安装在固定底座内部的外侧，所述贯穿口贯穿设置在固定底座上端的左右两部，所述适配口固定设置在贯穿口的一端，所述贯穿口与路桩主体相适配，所述适配口与换向翅片相适配，在收取该设备时，可将一个设备的路桩主体插入到另一个设备的贯穿口中，使换向翅片插接到适配口中，交替式的插接方式，能够一次性
收纳更多的设备，大大降低了该设备收纳后的占地空间。
[0012]优选的，所述主体机构还包括螺纹连接口、封闭盖、螺纹连接头、光线传感器、控制块与接电弹簧，所述螺纹连接口固定设置在路桩主体的上端，所述螺纹连接头固定设置在封闭盖的下端，所述封闭盖与路桩主体之间通过螺纹连接口与螺纹连接头连接，所述光线传感器固定安装在封闭盖的上端，所述控制块固定安装在封闭盖的下端，所述接电弹簧固定安装在控制块的下端，当光线传感器检测到安装处光线较弱时，控制块就会控制发光灯条发亮，而当安装处光线较强时，控制块就会控制发光灯条关闭，大大提高该设备的节能性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该交通工程用拦截设备，相较于传统的路锥，主体的直径更小，因此在路边使用时，受到的风阻更小，更不易因路面气流而倾倒，特别适用与高速路面的交通引导，大大提高了该拦截设备的使用稳定性；
[0015]2、该交通工程用拦截设备，在收取该设备时，可将一个设备的路桩主体插入到另一个设备的贯穿口中，使换向翅片插接到适配口中，交替式的插接方式，能够一次性收纳更多的设备，大大降低了该设备收纳后的占地空间；
[0016]3、该交通工程用拦截设备，当光线传感器检测到安装处光线较弱时，控制块就会控制发光灯条发亮，而当安装处光线较强时，控制块就会控制发光灯条关闭，大大提高该设备的节能性。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术封闭盖剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术路桩主体横切结构示意图。
[0021]图中：1、主体机构；2、底座结构；101、路桩主体；102、安装槽；103、发光灯条；104、亚克力挡板；105、电池槽；106、蓄电池；107、换向翅片；108、旋转头；109、旋转座；110、荧光涂层；111、螺纹连接口；112、封闭盖；113、螺纹连接头；114、光线传感器；115、控制块；116、接电弹簧；201、固定底座；202、配重环；203、活动槽；204、活动针；205、限位块；206、贯穿口；207、适配口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种交通工程用拦截设备，包括主体机构1与底座结构2，底座结构2位于主体机构1的下方；主体机构1包括路桩主体101、安装槽102、发光灯条103、亚克力挡板104、电池槽105与蓄电池106，安装槽102固定设置在路桩主体101的左端，发光灯条103固定安装在安装槽102内部的右部，亚克力挡板104固定安
装在安装槽102内部的左部，电池槽105固定设置在路桩主体101的内部，蓄电池106安装在电池槽105的内部，主体机构1还包括换向翅片107、旋转头108、旋转座109与荧光涂层110，换向翅片107固定设置在路桩主体101的右端，旋转头108固定安装在路桩主体101的下端，旋转座109旋转安装在旋转头108的下端，荧光涂层110固定设置在亚克力挡板104的左端，该拦截设备相较于传统的路锥，主体的直径更小，因此在路边使用时，受到的风阻更小，更不易因路面气流而倾倒，特别适用与高速路面的交通引导，大大提高了该拦截设备的使用稳定性，摆放时可按照一定的顺序将该拦截装置放置在路面上，其边侧车道的车辆沿着同向行驶，因此在车辆驶过时产生的气流也大致同向，旋转头108与旋转座109之间具有一定的摩擦力，受到风力影响时，换向翅片107由于面积更大，因此换向翅片107会偏向至路桩主体101的后方，而发光灯条103就会正对车辆驶来的方向，受到微弱气流影响时旋转头108与旋转座109不会发生转动，来往的驾驶员能够及时的观看到该设备，同时在夜间使用时发光灯条103能够发出红蓝相间的光亮，提醒来往驾驶员注意，而设置的荧光涂层110也可反射车辆的灯光，提高该拦截设备的警示效果；
[0024]底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用拦截设备，包括主体机构(1)与底座结构(2)，其特征在于：所述底座结构(2)位于主体机构(1)的下方；所述主体机构(1)包括路桩主体(101)、安装槽(102)、发光灯条(103)、亚克力挡板(104)、电池槽(105)与蓄电池(106)，所述安装槽(102)固定设置在路桩主体(101)的左端，所述发光灯条(103)固定安装在安装槽(102)内部的右部，所述亚克力挡板(104)固定安装在安装槽(102)内部的左部，所述电池槽(105)固定设置在路桩主体(101)的内部，所述蓄电池(106)安装在电池槽(105)的内部。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用拦截设备，其特征在于：所述主体机构(1)还包括换向翅片(107)、旋转头(108)、旋转座(109)与荧光涂层(110)，所述换向翅片(107)固定设置在路桩主体(101)的右端，所述旋转头(108)固定安装在路桩主体(101)的下端，所述旋转座(109)旋转安装在旋转头(108)的下端，所述荧光涂层(110)固定设置在亚克力挡板(104)的左端。3.根据权利要求2所述的一种交通工程用拦截设备，其特征在于：所述底座结构(2)包括固定底座(201)、配重环(202)、贯穿口(206)与适配口(207)，所述固定底座(201)固定安装在旋转座(109)的下端，所述配重环(202)固定安装在固定底座(201)内部的外侧，所述贯穿口(206)贯穿设置在固定底座(201)上端的左右两部，所述适配口(207)固定设置在贯穿口(206)的一端，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏靖，
申请(专利权)人：苏靖，
类型：新型
国别省市：