一种空心盖梁制造技术

本实用新型专利技术公开一种空心盖梁，包括梁本体和预应力钢筋，梁本体包括悬臂段和墩顶段，悬臂段和墩顶段均为钢筋混凝土预制件，悬臂段内部设置空腔，减轻了梁本体的重量，从而缓解了因梁本体重量限制而导致的多次分段，墩顶段为实心结构，能够与立柱相连，梁本体内设置预应力钢筋，以对梁本体施加压应力，保证空心盖梁的结构强度；与此同时，墩顶段具有第一连接凸台，悬臂段具有第二连接凸台，第一连接凸台与第二连接凸台搭接后，悬臂段和墩顶段浇筑连接为一个整体，本实用新型专利技术设置第一连接凸台和第二连接凸台，使得悬臂段和墩顶段实现类似牛腿柱连接方式，提高悬臂段和墩顶段的连接结构强度，继而提升空心盖梁的耐久性和可靠性。继而提升空心盖梁的耐久性和可靠性。继而提升空心盖梁的耐久性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种空心盖梁


[0001]本技术涉及桥梁工程
，特别是涉及一种空心盖梁。

技术介绍

[0002]梁是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶段设置的横梁，盖梁作为受弯构件，因此被当作悬臂方式的采用预制块施工法的混凝土构件进行设计。城市中大悬臂、小墩距盖梁屡见不鲜，此种盖梁的典型特点是吨位大，整体运输起吊困难，是桥梁下部结构预制施工的难点。大悬臂盖梁预制施工的可行方案是分段预制、现场拼装施工。
[0003]此外与传统现浇方式相比，装配式桥梁通过构件工业化制造、装配化施工，可显著加快施工进度，减小对既有交通的干扰，且有利于环境保护。装配式技术可使桥梁构件标准化、产品化、产业化，减少施工现场的工作量，缩短施工周期，减少环境污染，符合绿色、环保、低碳、节能的可持续发展理念。
[0004]若单单进行盖梁按运输重量要求进行盖梁预制分段，必然会对一些大悬臂盖梁的施工工序产生显著的增长，进而导致影响施工质量的一系列问题产生的风险大大提升。
[0005]因此，如何改变现有技术中，吨位较大的悬臂式盖梁采用预制分段方式施工影响施工质量的现状，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种空心盖梁，以解决上述现有技术存在的问题，缓解吨位较大的盖梁多次分段的问题，提高盖梁的耐久性和可靠性。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种空心盖梁，包括：
[0008]梁本体，所述梁本体包括悬臂段和墩顶段，所述悬臂段以所述梁本体的中线为轴线对称设置，所述墩顶段位于所述悬臂段之间，所述悬臂段的内部具有空腔，所述墩顶段能够与立柱相连；所述墩顶段朝向所述悬臂段的一侧底部具有第一连接凸台，所述悬臂段朝向所述墩顶段的一侧顶部具有与所述第一连接凸台相适配的第二连接凸台，所述第一连接凸台与所述第二连接凸台相抵后，所述悬臂段与所述墩顶段连接并形成一个整体；所述悬臂段和所述墩顶段均为钢筋混凝土预制件；
[0009]预应力钢筋，所述预应力钢筋设置于所述梁本体内，所述预应力钢筋能够对所述梁本体施加应力。
[0010]优选地，所述悬臂段以及所述墩顶段的数量为两组，两组所述墩顶段相连，且两组所述墩顶段以所述梁本体的中线为轴线对称设置。
[0011]优选地，一部分所述预应力钢筋贯穿所述梁本体，两组所述墩顶段之间同样设置所述预应力钢筋。
[0012]优选地，所述悬臂段的内部设置横隔板，所述横隔板将所述空腔分隔出分腔体。
[0013]优选地，所述悬臂段的截面为倒T形，所述悬臂段包括腹板部和翼板部，所述腹板
部设置于所述翼板部的顶部且二者相连，所述空腔设置于所述腹板部。
[0014]优选地，所述腹板部和所述翼板部均设置预留孔洞，所述预应力钢筋能够穿过所述预留孔洞并锚固于所述梁本体的外部，位于所述腹板部上的所述预留孔洞设置于所述空腔的两侧。
[0015]优选地，所述空腔两侧的所述预留孔洞以所述空腔的中线为轴线对称设置；位于所述翼板部上的所述预留孔洞为多个，所述预留孔洞等间距设置。
[0016]优选地，所述悬臂段以及所述墩顶段均内置有允许所述预应力钢筋穿过的波纹管。
[0017]优选地，所述空腔的边角作倒圆角处理。
[0018]优选地，所述悬臂段的重量与所述墩顶段的重量相等。
[0019]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0020]本技术的空心盖梁，包括梁本体和预应力钢筋，梁本体包括悬臂段和墩顶段，悬臂段和墩顶段均为钢筋混凝土预制件，悬臂段内部设置空腔，减轻了梁本体的重量，从而缓解了因梁本体重量限制而导致的多次分段，墩顶段为实心结构，能够与立柱相连，梁本体内设置预应力钢筋，以对梁本体施加压应力，保证空心盖梁的结构强度；与此同时，墩顶段具有第一连接凸台，悬臂段具有第二连接凸台，第一连接凸台与第二连接凸台搭接后，悬臂段和墩顶段浇筑连接或装配连接为一个整体，本技术设置第一连接凸台和第二连接凸台，使得悬臂段和墩顶段实现类似牛腿柱连接方式，提高悬臂段和墩顶段的连接结构强度，继而提升空心盖梁的耐久性和可靠性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的空心盖梁的结构示意图；
[0023]图2为本技术的空心盖梁的拆解结构示意图；
[0024]图3为本技术的空心盖梁的悬臂段的断面结构示意图。
[0025]其中，1为梁本体，2为预应力钢筋，3为悬臂段，301为腹板部，302为翼板部，4为墩顶段，5为空腔，6为立柱，7为第一连接凸台，8为第二连接凸台，9为横隔板，10为预留孔洞。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本技术的目的是提供一种空心盖梁，以解决上述现有技术存在的问题，缓解吨位较大的盖梁多次分段的问题，提高盖梁的耐久性和可靠性。
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具
体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0029]请参考图1
‑
图3，其中，图1为本技术的空心盖梁的结构示意图，图2为本技术的空心盖梁的拆解结构示意图，图3为本技术的空心盖梁的悬臂段的断面结构示意图。
[0030]本技术提供一种空心盖梁，包括梁本体1和预应力钢筋2，其中，梁本体1包括悬臂段3和墩顶段4，悬臂段3以梁本体1的中线为轴线对称设置，墩顶段4位于悬臂段3之间，悬臂段3的内部具有空腔5，墩顶段4能够与立柱6相连；墩顶段4朝向悬臂段3的一侧底部具有第一连接凸台7，悬臂段3朝向墩顶段4的一侧顶部具有与第一连接凸台7相适配的第二连接凸台8，第一连接凸台7与第二连接凸台8相抵后，悬臂段3与墩顶段4连接并形成一个整体；悬臂段3和墩顶段4均为钢筋混凝土预制件；预应力钢筋2设置于梁本体1内，预应力钢筋2能够对梁本体1施加应力。
[0031]本技术的空心盖梁，包括梁本体1和预应力钢筋2，梁本体1包括悬臂段3和墩顶段4，悬臂段3和墩顶段4均为钢筋混凝土预制件，悬臂段3内部设置空腔5，无需浇筑混凝土，减轻了梁本体1的重量，从而缓解了因梁本体1重量限制而导致的多次分段，墩顶段4为实心结构，能够与立柱6相连，梁本体1内设置预应力钢筋2，以对梁本体1施加压应力，保证空心盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空心盖梁，其特征在于，包括：梁本体，所述梁本体包括悬臂段和墩顶段，所述悬臂段以所述梁本体的中线为轴线对称设置，所述墩顶段位于所述悬臂段之间，所述悬臂段的内部具有空腔，所述墩顶段能够与立柱相连；所述墩顶段朝向所述悬臂段的一侧底部具有第一连接凸台，所述悬臂段朝向所述墩顶段的一侧顶部具有与所述第一连接凸台相适配的第二连接凸台，所述第一连接凸台与所述第二连接凸台相抵后，所述悬臂段与所述墩顶段连接并形成一个整体；所述悬臂段和所述墩顶段均为钢筋混凝土预制件；预应力钢筋，所述预应力钢筋设置于所述梁本体内，所述预应力钢筋能够对所述梁本体施加应力。2.根据权利要求1所述的空心盖梁，其特征在于：所述悬臂段以及所述墩顶段的数量均为两组，两组所述墩顶段相连，且两组所述墩顶段以所述梁本体的中线为轴线对称设置。3.根据权利要求2所述的空心盖梁，其特征在于：一部分所述预应力钢筋贯穿所述梁本体，两组所述墩顶段之间同样设置所述预应力钢筋。4.根据权利要求1所述的空心盖梁，其特征在于：所述悬臂段的内部设置横隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏理巧，李凌志，罗锋，石雪飞，周骏，郑增健，郑亮，吴圣辉，滕鸣翰，姜汝乐，宋军，石磊，
申请(专利权)人：温州金丽温高速公路东延线有限公司，
类型：新型
国别省市：