本实用新型专利技术公开一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，涉及方向舵锁止装置领域。该轻型飞机的方向舵中位锁止装置包括方向舵主体和传动杆，所述方向舵主体的内部且靠近左端处设置有柱形槽，所述传动杆的右侧且靠近顶端处设置有复位机构，所述传动杆的外侧且位于方向舵主体的下方设置有锁止组件，所述锁止组件包括安装座和锁止块。该轻型飞机的方向舵中位锁止装置，通过复位机构可使传动杆快速复位，并通过第一活动块和第二活动块相互配合，提高对传动杆的复位效果，并带动方向舵主体快速复位，同时，插杆和锁止孔沿方向舵主体的中心线插接配合，可对方向舵主体进行中位锁止，提高对方向舵主体的限位效果。向舵主体的限位效果。向舵主体的限位效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置
[0001]本技术涉及方向舵锁止装置
，具体为一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置。
技术介绍
[0002]方向舵是指安装在飞机垂直尾翼上，用来实现飞机航向操纵的可活动翼面，驾驶员通过脚蹬操纵方向舵左右偏转，可对飞机航向进行控制。
[0003]现有技术中，公开号为CN206374966U的中国专利提供了一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，包括方向舵和中位锁止装置；中位锁止装置包括传动轴、锁止模块、竖直滑行座和第一压簧；方向舵的下端面开设有旋转孔和限位孔；该技术能实现方向舵中位限位，并且限位状态稳定，不会出现非正常转角的意外。
[0004]在本实施过程中，现有的方向舵中位锁止装置对传动轴的复位效果较差，在进行复位过程中只通过单一的弹簧对传动轴进行复位，在复位过程中，易出现传动轴的复位角度不足，使锁止机构与方向舵的中心线存在偏移，进而影响对方向舵的限位效果，为此，我们提出一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术公开了一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，以解决上述
技术介绍
中提出的对传动轴的复位效果较差，易使传动轴复位不足的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，包括方向舵主体和传动杆，所述方向舵主体的内部且靠近左端处设置有柱形槽：
[0009]所述传动杆的右侧且靠近顶端处设置有复位机构，用于辅助方向舵主体和传动杆进行复位；
[0010]所述传动杆的外侧且位于方向舵主体的下方设置有锁止组件，所述锁止组件包括安装座和锁止块，用于对方向舵主体进行中位锁止。
[0011]优选的，所述方向舵主体的内部且位于柱形槽的右侧设置有活动槽，所述方向舵主体的底部且靠近左侧边缘处设置有相互对称的锁止孔。
[0012]优选的，所述复位机构设置在活动槽的内侧，所述复位机构包括活动板和第一弹簧，所述活动板设置在传动杆的右侧，所述活动板的右侧边缘处设置有一体成型的挤压柱，所述第一弹簧呈阵列状相互对称的设置在活动板的前后两侧，且与方向舵主体的内壁固定连接。
[0013]优选的，所述传动杆上且位于方向舵主体的下方设置有第一活动块。
[0014]优选的，所述安装座设置在第一活动块的下方，所述安装座的底部设置有环形阵
列分布的安装孔，所述安装座的内部且靠近底端处设置有第二弹簧。
[0015]优选的，所述锁止块滑动设置在安装座的内侧，且底端与第二弹簧相连，所述锁止块的顶部设置有与第一活动块相对应的第二活动块。
[0016]优选的，所述锁止块的顶部且靠近左右两侧边缘处均设置有插杆，所述插杆贯穿安装座，且与锁止孔插接配合。
[0017]本技术公开了一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，其具备的有益效果如下：
[0018]1、该轻型飞机的方向舵中位锁止装置，通过设置有复位机构，当调向完成并松开传动杆后，活动板前后两端的第一弹簧相互作用，可使活动板带动传动杆转动，在多组第一弹簧的弹性作用下，可使传动杆快速复位，提高对传动杆的复位效果，进而带动方向舵主体复位，从而方便对方向舵主体进行锁止。
[0019]2、该轻型飞机的方向舵中位锁止装置，通过设置有锁止组件，当调向完成后，第二弹簧弹性作用推动锁止块向上移动，使第一活动块和第二活动块相互配合将传动杆快速复位，提高对传动杆的复位效果，同时，插杆和锁止孔沿方向舵主体的中心线插接配合，可对方向舵主体进行中位锁止，提高对方向舵主体的限位效果。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术方向舵主体结构剖视图；
[0022]图3为本技术传动杆结构示意图；
[0023]图4为本技术安装座内部结构示意图；
[0024]图5为本技术第一活动块与第二活动块连接示意图。
[0025]图中：1、方向舵主体；11、柱形槽；12、活动槽；13、锁止孔；2、传动杆；21、活动板；211、挤压柱；22、第一弹簧；23、第一活动块；3、安装座；31、安装孔；32、第二弹簧；4、锁止块；41、第二活动块；42、插杆。
具体实施方式
[0026]本技术实施例公开一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置。
[0027]根据附图1至附图5所示，包括方向舵主体1和传动杆2，方向舵主体1的内部且靠近左端处设置有柱形槽11，传动杆2设置在柱形槽11的内侧，且与柱形槽11转动连接；
[0028]传动杆2的右侧且靠近顶端处设置有复位机构，用于辅助方向舵主体1和传动杆2进行复位；
[0029]传动杆2的外侧且位于方向舵主体1的下方设置有锁止组件，锁止组件包括安装座3和锁止块4，用于对方向舵主体1进行中位锁止。
[0030]方向舵主体1的内部且位于柱形槽11的右侧设置有活动槽12，方向舵主体1的底部且靠近左侧边缘处设置有相互对称的锁止孔13，锁止孔13沿着方向舵主体1的中心线进行设置，可避免锁止后的方向舵主体1存在偏移。
[0031]复位机构设置在活动槽12的内侧，复位机构包括活动板21和第一弹簧22，活动板21设置在传动杆2的右侧，且与传动杆2一体成型，活动板21的右侧边缘处设置有一体成型
的挤压柱211，第一弹簧22呈阵列状相互对称的焊接固定在活动板21的前后两侧，且与方向舵主体1的内壁焊接固定。
[0032]当转动传动杆2对方向舵主体1进行调向时，传动杆2带动活动板21在活动槽12中滑动，使活动板21一端的第一弹簧22收缩，使活动板21另一端的第一弹簧22拉伸，当挤压柱211与方向舵主体1的内壁接触时，可使传动杆2带动方向舵主体1转动，从而进行调向，当调向完成并松开传动杆2后，活动板21前后两端的第一弹簧22相互作用，可使活动板21带动传动杆2转动，使传动杆2快速复位，进而带动方向舵主体1复位，从而方便对方向舵主体1进行锁止。
[0033]传动杆2上且位于方向舵主体1的下方焊接固定有第一活动块23。
[0034]安装座3设置在第一活动块23的下方，安装座3的底部开设有环形阵列分布的安装孔31，通过安装孔31可将安装座3安装在飞机的机身上，进而可对锁止块4进行固定，安装座3的内部且靠近底端处安装有第二弹簧32，第二弹簧32可对锁止块4施加向上的弹性力，方便锁止块4对方向舵主体1进行锁止。
[0035]锁止块4滑动设置在安装座3的内侧，且底端与第二弹簧32相连，锁止块4的顶部焊接固定有与第一活动块23相对应的第二活动块41，第一活动块23和第二活动块41之间楔形配合，第一活动块23和第二活动块41的连接面均为相互对称的弧形斜面，方便传动杆2带动第一活动块23左右转动。
[0036]锁止块4的顶部且靠近左右两侧边缘处均焊接固定有插杆42本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，包括：方向舵主体(1)，所述方向舵主体(1)的内部且靠近左端处设置有柱形槽(11)；传动杆(2)，所述传动杆(2)设置在柱形槽(11)的内侧；其特征在于：所述传动杆(2)的右侧且靠近顶端处设置有复位机构，用于辅助方向舵主体(1)和传动杆(2)进行复位；所述传动杆(2)的外侧且位于方向舵主体(1)的下方设置有锁止组件，所述锁止组件包括安装座(3)和锁止块(4)，用于对方向舵主体(1)进行中位锁止。2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，其特征在于：所述方向舵主体(1)的内部且位于柱形槽(11)的右侧设置有活动槽(12)，所述方向舵主体(1)的底部且靠近左侧边缘处设置有相互对称的锁止孔(13)。3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机的方向舵中位锁止装置，其特征在于：所述复位机构设置在活动槽(12)的内侧，所述复位机构包括活动板(21)和第一弹簧(22)，所述活动板(21)设置在传动杆(2)的右侧，所述活动板(21)的右侧边缘处设置有一体成型的挤压柱(211...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨世军，
申请(专利权)人：长春金海麒航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。