充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种能在保证轮胎的耐久性的同时改善应答器的通信性的充气轮胎。在具备沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部1、配置于该胎面部1的两侧的一对侧壁部2以及配置于这些侧壁部2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3的充气轮胎中，侧壁部2埋设有应答器20，该应答器20被包覆层23包覆，包覆层23的相对介电常数比邻接于包覆层23的周边橡胶构件的相对介电常数低，包覆层23的总厚度Gac与应答器20的最大厚度Gar满足1.1≤Gac/Gar≤3.0的关系。Gar满足1.1≤Gac/Gar≤3.0的关系。Gar满足1.1≤Gac/Gar≤3.0的关系。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种埋设有被包覆层包覆的应答器(Transponder)的充气轮胎，更详细而言，涉及一种能在保证轮胎的耐久性的同时改善应答器的通信性的充气轮胎。

技术介绍

[0002]提出在充气轮胎中，将RFID标签(应答器)埋设于轮胎内(例如，参照专利文献1)。在将应答器埋设在轮胎内时，通过用包覆层包覆应答器并降低该包覆层的相对介电常数，可以改善应答器的通信性。但是，如果包覆层太厚，则有可能会导致轮胎耐久性下降。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利特开平7
‑
137510号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[0007]本专利技术的目的在于提供一种能在保证轮胎的耐久性的同时改善应答器的通信性的充气轮胎。
[0008]技术手段
[0009]用于达成上述目的的本专利技术的充气轮胎的特征在于，该充气轮胎具备沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对侧壁部以及配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，并且，在该侧壁部埋设有应答器，该应答器被包覆层包覆，该包覆层的相对介电常数比邻接于该包覆层的周边橡胶构件的相对介电常数低，该包覆层的总厚度Gac与该应答器的最大厚度Gar满足1.1≤Gac/Gar≤3.0的关系。
[0010]专利技术效果
[0011]在本专利技术中，应答器被包覆层包覆，包覆层的相对介电常数比邻接于该包覆层的周边橡胶构件的相对介电常数低，包覆层的总厚度Gac与应答器的最大厚度Gar满足上述关系，由此，将应答器与周边橡胶构件充分分离并用相对介电常数较低的包覆层包裹，因此能够改善应答器的通信性。另外，通过相对于应答器的最大厚度Gar对包覆层的总厚度Gac的上限值进行规定，能够充分保证轮胎的耐久性。
[0012]在本专利技术中，应答器具有基板和从该基板的两端延伸的天线，应答器沿轮胎周向延伸，天线的轮胎周向的末端和包覆层的轮胎周向的末端之间的距离L优选为在2mm至20mm的范围内。由此，整个应答器都被包覆层充分包覆，因此能够充分保证应答器的通信距离。
[0013]应答器具有基板和从该基板的两端延伸的天线，天线优选为相对于轮胎周向在
±
20
°
的范围内延伸。通过如此控制构成应答器的天线的倾斜度，能够充分保证应答器的耐久性。
[0014]应答器厚度方向的中心优选为被配置于从包覆层的厚度方向一侧的表面起该包覆层的总厚度Gac的25％至75％的范围内。由此，应答器被包覆层充分包覆，因此能够充分
保证应答器的通信距离。
[0015]包覆层包含弹性体或橡胶，该包覆层的相对介电常数优选为在7以下。通过如此规定包覆层的相对介电常数，能够有效地改善应答器的通信性。
[0016]优选的是，应答器的中心被配置为在轮胎周向上与作为轮胎构件的接头部分离10mm以上。由此，能够有效地改善轮胎的耐久性。
[0017]优选的是，应答器被配置于从胎圈部的胎圈芯的上端起向轮胎径向外侧15mm的位置与轮胎最大宽度位置之间。由此，由于应答器被配置于行驶时应力振幅较小的区域，因此，能够有效地改善应答器的耐久性，进而不会降低应答器的通信性和轮胎的耐久性。
附图说明
[0018]图1为表示由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的子午线半剖视图。
[0019]图2为放大示出图1的充气轮胎的主要部分的剖视图。
[0020]图3(a)、图3(b)为分别示出可埋设于本专利技术的充气轮胎的应答器的立体图。
[0021]图4为在被包覆层包覆的状态下埋设于充气轮胎的应答器的剖视图。
[0022]图5为示出由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的变形例的子午线半剖视图。
[0023]图6(a)至图6(c)为分别示出在被包覆层包覆的状态下埋设于充气轮胎的应答器的平面图。
[0024]图7(a)至图7(b)为分别示出在被包覆层包覆的状态下埋设于充气轮胎的应答器的平面图。
[0025]图8是概略地示出图1的充气轮胎的子午线剖视图。
[0026]图9是概略地示出图1的充气轮胎的赤道线剖视图。
[0027]图10是示出试验轮胎中的应答器的轮胎径向位置的说明图。
具体实施方式
[0028]以下，参考附图，对本专利技术的构成详细地进行说明。图1至图8是示出由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的图。
[0029]如图1所示，本实施方式的充气轮胎具备沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部1、配置于胎面部1的两侧的一对侧壁部2以及配置于这些侧壁部2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3。
[0030]在一对胎圈部3之间装架有将多条胎体帘线在径向上排列而成的至少一层(在图1中为一层)胎体层4。胎体层4由橡胶包覆。作为构成胎体层4的胎体帘线，优选使用尼龙、聚酯等有机纤维帘线。在各胎圈部3埋设有环状的胎圈芯5，在该胎圈芯5的外周上配置有剖面为三角形的包含橡胶组合物的胎边芯6。
[0031]另一方面，在胎面部1的胎体层4的轮胎外周侧埋设有多层(在图1中为两层)带束层7。带束层7被配置为包括相对于轮胎周向倾斜的多条增强帘线，且增强帘线在层间彼此交叉。在带束层7中，增强帘线相对于轮胎周向的倾斜角度例如被设定在10
°
至40
°
的范围内。作为带束层7的增强帘线，可优选使用钢帘线。
[0032]为了提升高速耐久性，在带束层7的轮胎外周侧配置有将增强帘线以相对于轮胎周向例如5
°
以下的角度排列而成的至少一层(在图1中为两层)带束覆盖层8。在图1中，位于
轮胎径向内侧的带束覆盖层8构成覆盖整个带束层7宽度的全覆盖件，位于轮胎径向外侧的带束覆盖层8构成仅覆盖带束层7的端部的边缘覆盖层。作为带束覆盖层8的增强帘线，可优选使用尼龙或芳纶等有机纤维帘线。
[0033]在上述充气轮胎中，胎体层4的两个末端4e被配置为绕各胎圈芯5从轮胎内侧向外侧折回，以包住胎圈芯5和胎边芯6。胎体层4包括：主体部4A，其为从胎面部1起经过各侧壁部2而至各胎圈部3的部分；以及卷起部4B，其为在各胎圈部3中绕胎圈芯5卷起并朝向各侧壁部2侧延伸的部分。
[0034]此外，在轮胎内表面沿着胎体层4配置有内衬层9。在胎面部1配置有胎冠橡胶层11，在侧壁部2配置有侧壁橡胶层12，在胎圈部3配置有轮辋缓冲橡胶层13。
[0035]另外，在上述充气轮胎中，在较侧壁部2中的胎体层4更靠轮胎宽度方向外侧的部位埋设有应答器20。另外，如图2所示，应答器20被包覆层23包覆。该包覆层23以夹着应答器20的表背侧两面的方式包覆整个应答器20。
[0036]作为应答器20，例如，能够使用RFID(Radio Frequency Identification：射频识别)标签。如图3(a)、图3(b)所示，应答器20具有存储数据的IC基板21和非接触式收发数据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎具备沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部、配置于所述胎面部的两侧的一对侧壁部以及配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，并且，在所述侧壁部埋设有应答器，所述应答器被包覆层包覆，所述包覆层的相对介电常数比邻接于所述包覆层的周边橡胶构件的相对介电常数低，所述包覆层的总厚度Gac与所述应答器的最大厚度Gar满足1.1≤Gac/Gar≤3.0的关系。2.根据权利要求1中所述的充气轮胎，其特征在于，所述应答器具有基板和从所述基板的两端延伸的天线，所述应答器沿轮胎周向延伸，所述天线的轮胎周向的末端和所述包覆层的轮胎周向的末端之间的距离L在2mm至20mm的范围内。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述应答器具有基板和从所述基板的两端延伸的天线，所述天...

【专利技术属性】
技术研发人员：成濑雅公，长桥祐辉，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：