本实用新型专利技术涉及一种通气管发热装置、加热器及汽车，包括电极片和发热元件，电极片为两个，电极片包括本体、弯折结构和连接端子，弯折结构的两端分别与本体和连接端子连接，连接端子用于通电；发热元件的两相对面分别与一个电极片的本体连接。通过两个电极片为发热元件通电，通过连接端子实现与外部结构电连接。通过发热元件通电发热对汽车曲轴箱通气管与发动机进气管交汇处的气体加热，防止寒冷环境下发动机进气管冷空气与通气管中高温空气交汇形成的混合气中水蒸气液化、凝结而堵塞通气管。通过设置弯折结构，缓冲车辆受到的冲击，防止电极片发生过度变形，保证发热元件与电极片之间、连接端子与外部结构之间电接触良好，确保发热元件有效工作。发热元件有效工作。发热元件有效工作。
【技术实现步骤摘要】
通气管发热装置、加热器及汽车
[0001]本技术涉及汽车曲轴箱通气管加热
，特别是涉及通气管发热装置、加热器及汽车。
技术介绍
[0002]汽车的曲轴箱通气管与发动机的进气管之间通常需要安装PTC加热件，以防止管道结冰堵塞。PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数)材料是一种电热转换效率高的半导体材料，其电阻值能够随着温度升高而增大，在超过一定的温度时,它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增加，当温度较低时，其阻值又呈现低阻状态。相比于其它的加热器，PTC加热器具有加热效率高、安全性能好、使用寿命长、可以恒温加热等优点。
[0003]当环境温度较低时，汽车曲轴箱通气管废气与发动机进气管道中低温空气混合时在交汇处易结冰堵塞，PTC发热芯是曲轴箱通气管加热器的核心加热部件，安装在曲轴箱通气管加热器内部，通电后通过热敏电阻恒温加热通气管气体，能够防止结冰堵塞现象发生。一般的PTC发热芯通过电极片对PTC发热元件进行通电加热，通过散热管将热量传递到通气管中，这样的发热芯受到冲击时，电极片会出现电接触不稳定的问题，影响发热芯工作、可靠性差。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对汽车曲轴箱通气管PTC发热芯的电极片电接触不稳定的问题，提供一种电接触稳定、结构简单、可靠性高的通气管发热装置。
[0005]一种通气管发热装置，所述通气管发热装置包括：
[0006]电极片，所述电极片为两个，所述电极片包括本体、弯折结构和连接端子，所述弯折结构的两端分别与所述本体和所述连接端子连接，所述连接端子用于通电；
[0007]发热元件，所述发热元件的两相对面分别与一个所述电极片的所述本体连接。
[0008]在其中一个实施例中，所述电极片还包括凸块，至少三个所述凸块均匀阵列排布于所述电极片的表面。
[0009]在其中一个实施例中，所述凸块为圆形或三角形或梯形或矩形。
[0010]在其中一个实施例中，所述弯折结构为自所述本体延伸出的条状结构，所述条状结构朝向所述本体的板面弯折。
[0011]在其中一个实施例中，所述弯折结构呈C型或U型。
[0012]在其中一个实施例中，所述电极片的所述本体与所述发热元件为粘接连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述电极片的所述本体与所述发热元件通过硅胶粘接。
[0014]在其中一个实施例中，所述发热元件为正温度系数热敏电阻。
[0015]一种加热器，包括如上述的通气管发热装置，及
[0016]散热管，所述散热管的外壁设有平面部，所述电极片与所述平面部抵接；
[0017]套管，所述套管的两端贯通，所述套管包括容置空间和连接口，所述容置空间为内
嵌在所述套管内壁的环状结构，所述连接口与所述容置空间连通，所述散热管设置于所述容置空间内，所述电极片的连接端子自所述连接口伸出。
[0018]一种汽车，包括如上述的通气管发热装置，及
[0019]通气管，所述通气管用于与曲轴箱连接，将曲轴箱内的气体输送进发动机的燃烧室内进行燃烧；
[0020]进气管，所述进气管与所述通气管连接，所述进气管用于将空气输送进发动机的燃烧室；
[0021]所述通气管发热装置设置于所述通气管的靠近所述进气管的一端。
[0022]上述通气管发热装置，电极片的本体与发热元件连接，通过两个电极片为发热元件通电，电极片的弯折结构的两端分别与本体和连接端子连接，通过连接端子实现与外部结构电连接。将上述通气管发热装置安装于汽车曲轴箱通气管靠近发动机进气管的一端，通过发热元件通电发热对汽车曲轴箱通气管与发动机进气管交汇处的气体进行加热，防止寒冷环境下发动机进气管的冷空气与通气管中高温空气交汇形成的混合气中水蒸气液化、凝结，避免通气管结冰堵塞。通过在电极片本体与连接端子之间设置弯折结构，能够缓冲车辆受到的冲击，防止电极片发生过度变形，保证发热元件与电极片之间、连接端子与外部结构之间电接触良好，提高了通气管发热装置的可靠性，确保发热元件有效工作。
附图说明
[0023]图1为一实施例中的通气管发热装置第一视角结构示意图；
[0024]图2为一实施例中的通气管发热装置第二视角结构示意图。
[0025]标号说明：
[0026]10、电极片；11、弯折结构；12、连接端子；13、凸块；20、发热元件。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通气管发热装置，其特征在于，所述通气管发热装置包括：电极片，所述电极片为两个，所述电极片包括本体、弯折结构和连接端子，所述弯折结构的两端分别与所述本体和所述连接端子连接，所述连接端子用于通电；发热元件，所述发热元件的两相对面分别与一个所述电极片的所述本体连接。2.根据权利要求1所述的通气管发热装置，其特征在于，所述电极片还包括凸块，至少三个所述凸块均匀阵列排布于所述电极片的本体的两相对表面。3.根据权利要求2所述的通气管发热装置，其特征在于，所述凸块为半球体或柱体或棱台。4.根据权利要求1所述的通气管发热装置，其特征在于，所述弯折结构为自所述本体延伸出的条状结构，所述本体为板状结构，所述条状结构朝向所述本体的板面弯折。5.根据权利要求4所述的通气管发热装置，其特征在于，所述弯折结构呈C型或U型，所述连接端子沿所述本体的法向上的投影落在所述本体的表面上。6.根据权利要求1所述的通气管发热装置，其特征在于，所述电极片的所述本体与所述发热元件为粘接连接。7.根据权利要求6所述的通气管发热装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯杰龙，欧阳春华，刘新明，
申请(专利权)人：盛嘉伦热力科技河源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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