电动汽车立体停车库用电连接头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车立体停车库用电连接头，其包括用于与充电桩的输出端电性连接的输出接头、与充电枪的输入端电性连接的输入接头，所述输出接头设置在运动装置上，运动装置与立体停车库运动配合，输入接头与输出接头插接。此款电动汽车立体停车库用电连接头的输入接头与输出接头通过纵向配合，并且配合后可以一起横向移动，其导电连接可靠，尤其适合具有升降和横移动作的立体停车库的停车位充电使用。充电使用。充电使用。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车立体停车库用电连接头


[0001]本技术涉及一种立体停车库，特别是一种充电消防一体化升降横移立体车库。

技术介绍

[0002]中国专利技术专利公布号CN111628323A于2020年9月4日公开一种充电桩的电连接器电极改进结构，包括载体以及设置在载体上的相互触碰导电的第一电极和第二电极；还包括弹性绝缘体，所述弹性绝缘体分别与第一电极和载体相抵或相近，以使第一电极与第二电极相触碰时，第一电极具有弹性。该结构的第一电极和第二电极通过横向配合接触，但是，由于目前的立体停车设备的载车板通过吊缆控制，所以其侧向力较弱，以致第一电极与第二电极接触不可靠。

技术实现思路

[0003]本技术的目的提供一种结构合理，输入输出接头通过纵向配合，并且配合后可以一起横向移动，导电连接可靠的电动汽车立体停车库用电连接头。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种电动汽车立体停车库用电连接头，包括用于与充电桩的输出端电性连接的输出接头、与充电枪的输入端电性连接的输入接头，其特征在于：所述输出接头设置在运动装置上，运动装置与立体停车库运动配合，输入接头与输出接头插接。
[0006]本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
[0007]作为更具体的方案，所述运动装置为横移小车，所述立体停车库对应横移小车设有接头导轨，横移小车沿接头导轨运动，横移小车与接头导轨之间设有定位配合位。
[0008]作为进一步的方案，所述定位配合位包括设置在所述横移小车上的弹性伸缩件和设置在所述接头导轨上的定位槽，弹性伸缩件与定位槽定位配合。
[0009]作为进一步的方案，所述横移小车包括车体、底盖和所述弹性伸缩件，车体的上下两侧设有滚轮，车体设有贯穿其两侧的导向孔，底盖设有在车体的一侧并遮挡导向孔的一端，弹性伸缩件包括复位弹簧和定位销，复位弹簧设置在导向孔内，定位销的一端插入导向孔内，定位销的另一端伸出车体的另一侧外，复位弹簧压接在底盖与定位销之间；所述接头导轨为C形型材，横移小车通过滚轮与C形型材的两侧配合，C形型材的内表面对应定位销设有所述定位槽。
[0010]作为进一步的方案，所述输出接头设置在横移小车的底盖背向所述小车的一侧，输出接头包括绝缘壳体和活动电极，绝缘壳体的前侧设有喇叭口，喇叭口的下端大、上端窄，喇叭口的下端通向绝缘壳体的底面，所述活动电极的外端伸入喇叭口内；所述输入接头对应活动电极设有输入电极，输入电极呈长形、并上下指向，输入接头的表面设有上引导斜面和侧引导斜面，上引导斜面位于输入电极上方，侧引导斜面设置在输入接头的左右两侧。
[0011]作为进一步的方案，所述绝缘壳体包括绝缘座和绝缘盖，绝缘座内设有贯穿其前
后两侧的第一台阶孔，活动电极的外端伸出第一台阶孔的前端，活动电极的内端设有接线头，接线头的外径大于所述活动电极的外径，接线头朝向活动电极的一端与第一台阶孔内的台阶面相挡；接线头的侧面设有插线孔，接线头的内端面设有与插线孔连通的螺孔，螺孔内设有压线螺钉，压线螺钉设有调节槽；绝缘盖设置在绝缘座的后侧、并对应调节槽设有让位孔，接线头的内端面与绝缘盖之间依次设有绝缘垫圈和压缩弹簧。
[0012]作为进一步的方案，所述绝缘座对应所述接线头的插线孔设有穿线孔，穿线孔呈长圆形，穿线孔的长度方向与所述第一台阶孔的轴线方向指向相同；接线头通过导线与所述充电桩的输出端电性连接。
[0013]作为进一步的方案，所述立体停车库包括车库架，车库架内设有至少一层层架，每层层架上设有至少一个上层停车位及移车通道，上层停车位与移车通道之间设有横梁，上层停车位内设有在横梁上横向移动的支撑框架，支撑框架通过缆吊升降驱动机构与载车板连接，所述充电枪设置在载车板上，所述充电桩设置在车库架上。
[0014]作为进一步的方案，所述充电桩的输出端通过导线与输出接头电性连接，所述接头导轨与所述横梁相平行；所述接头导轨为C形型材，横移小车通过滚轮与C形型材的两侧配合。
[0015]本技术的有益效果如下：
[0016]（1）此款电动汽车立体停车库用电连接头的输入接头与输出接头通过纵向配合，并且配合后可以一起横向移动，其导电连接可靠，尤其适合具有升降和横移动作的立体停车库的停车位充电使用。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例结构示意图。
[0018]图2为本技术中输出接头及横移小车分解结构示意图。
[0019]图3为本技术中输出接头另一角度分解结构示意图。
[0020]图4为本技术中输出接头及横移小车装配后另一角度结构示意图。
[0021]图5为本技术中输入接头结构示意图。
[0022]图6为本技术中输出接头和输入接头分离状态主视结构示意图。
[0023]图7为图6的右视及局部透视结构示意图。
[0024]图8为本技术中活动电极立体结构示意图。
[0025]图9为本技术中充电桩、横移小车和输出接头与局部车库架连接后结构示意图。
[0026]图10为本技术中输入接头与载车板连接后结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0028]参见图1至图9所示，一种电动汽车立体停车库用电连接头，包括用于与充电桩4的输出端电性连接的输出接头42、与充电枪3的输入端电性连接的输入接头34，所述输出接头42设置在运动装置上，运动装置与立体停车库运动配合，输入接头34与输出接头42插接。
[0029]所述运动装置为横移小车41，所述立体停车库对应横移小车41设有接头导轨25，
横移小车41沿接头导轨25运动，横移小车41与接头导轨25之间设有定位配合位。
[0030]所述定位配合位包括设置在所述横移小车41上的弹性伸缩件和设置在所述接头导轨25上的定位槽251，弹性伸缩件与定位槽251定位配合。
[0031]所述横移小车41包括车体43、底盖432和所述弹性伸缩件，车体43的上下两侧设有滚轮431，车体43设有贯穿其两侧的导向孔，底盖432设有在车体43的一侧并遮挡导向孔的一端，弹性伸缩件包括复位弹簧443和定位销44，复位弹簧443设置在导向孔内，定位销44的一端插入导向孔内，定位销44的另一端伸出车体43的另一侧外，复位弹簧443压接在底盖432与定位销44之间；所述接头导轨25为C形型材，横移小车41通过滚轮431与C形型材的两侧配合，C形型材的内表面对应定位销44设有所述定位槽251。
[0032]所述输出接头42设置在横移小车41的底盖432背向所述小车的一侧，输出接头42包括绝缘壳体和活动电极46，绝缘壳体的前侧设有喇叭口451，喇叭口451的下端大、上端窄，喇叭口451的下端通向绝缘壳体的底面，所述活动电极46的外端伸入喇叭口451内；所述输入接头34对应活动电极46设有输入电极341，输入电极341呈长形、并上下指向，输入接头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车立体停车库用电连接头，包括用于与充电桩（4）的输出端电性连接的输出接头（42）、与充电枪（3）的输入端电性连接的输入接头（34），其特征在于：所述输出接头（42）设置在运动装置上，运动装置与立体停车库运动配合，输入接头（34）与输出接头（42）插接；所述运动装置为横移小车（41），所述立体停车库对应横移小车（41）设有接头导轨（25），横移小车（41）沿接头导轨（25）运动，横移小车（41）与接头导轨（25）之间设有定位配合位；所述输出接头（42）设置在横移小车（41）的底盖（432）背向所述小车的一侧，输出接头（42）包括绝缘壳体和活动电极（46），绝缘壳体的前侧设有喇叭口（451），喇叭口（451）的下端大、上端窄，喇叭口（451）的下端通向绝缘壳体的底面，所述活动电极（46）的外端伸入喇叭口（451）内；所述输入接头（34）对应活动电极（46）设有输入电极（341），输入电极（341）呈长形、并上下指向，输入接头（34）的表面设有上引导斜面（342）和侧引导斜面（343），上引导斜面（342）位于输入电极（341）上方，侧引导斜面（343）设置在输入接头（34）的左右两侧；所述立体停车库包括车库架（2），车库架（2）内设有至少一层层架，每层层架上设有至少一个上层停车位（27）及移车通道（23），上层停车位（27）与移车通道（23）之间设有横梁（24），上层停车位（27）内设有在横梁（24）上横向移动的支撑框架（5），支撑框架（5）通过缆吊升降驱动机构（51）与载车板（32）连接，所述充电枪（3）设置在载车板（32）上，所述充电桩（4）设置在车库架（2）上。2.根据权利要求1所述电动汽车立体停车库用电连接头，其特征在于：所述定位配合位包括设置在所述横移小车（41）上的弹性伸缩件和设置在所述接头导轨（25）上的定位槽（251），弹性伸缩件与定位槽（251）定位配合。3.根据权利要求2所述电动汽车立体停车库用电连接头，其特征在于：所述横移小车（41）包括车体（43）、底盖（432）和所述弹性伸缩件，车体（43）的上下两侧设有滚轮（431），车体（43）设有贯穿其...

【专利技术属性】
技术研发人员：范玉段，
申请(专利权)人：范玉段，
类型：新型
国别省市：