一种扫路车用封闭门结构制造技术

本申请涉及一种扫路车用封闭门结构，其包括铰接在车体后部以将车体封闭的后门以及安装在后门与车体之间的密封条，还包括安装在后门上用于将后门与车体扣合的扣合组件、安装在车体上用于带动扣合组件开启或锁紧并且带动后门绕与车体的铰接轴转动以将后门开启或关闭的驱动装置以及自动调节后门与车体之间压力的调节组件；驱动装置包括气缸以及安装在气缸与扣合组件之间的传动组件，调节组件包括滑动连接在气缸活塞杆内的活动杆以及安装在活塞杆与活动杆之间的第一弹簧。本申请具有自动将后门开启或者将后门关闭锁紧，同时自动调节后门与车体之间的压力，降低由于密封条变形而导致运输过程中细小垃圾和泥浆外渗的概率的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种扫路车用封闭门结构


[0001]本申请涉及环卫扫路车的领域，尤其是涉及一种扫路车用封闭门结构。

技术介绍

[0002]扫路车是作为常见的环卫设备之一，广泛应用于干线公路，市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。扫路车在进行清扫工作时，利用位于车体后方的收集装置将经过喷水装置降尘和清扫装置清扫后的路面垃圾和泥浆一起收集到车厢内的垃圾收集区，为了防止车厢内细小垃圾或污水外渗，保证路面的整洁，因此对后门封闭性要求非常严格。
[0003]现有的扫路车常使用后门上的扣合件使得后门与车体紧密扣合，另外在后门与车体之间还安装有密封条以增强后门的封闭性，由于扣合件始终给后门和密封条压力，使得后门、密封条和车体之间紧密贴合，大大降低了车厢内的细小垃圾或污水从后门与车厢之间的间隙中泄漏出来的概率。然而，密封条长时间使用后会发生变形，而扣合件对车体的压力无法调节，在密封条变形后会导致后门与车体的密封效果变差，在运输过程中会出现细小垃圾或泥浆外渗的现象。

技术实现思路

[0004]为了降低由于密封条变形而导致运输过程中细小垃圾和泥浆外渗的概率，本申请提供一种扫路车用封闭门结构。
[0005]本申请提供的一种扫路车用封闭门结构采用如下的技术方案：
[0006]一种扫路车用封闭门结构，包括铰接在车体后部以将车体封闭的后门以及安装在所述后门与车体之间的密封条，还包括安装在所述后门上用于将所述后门与所述车体扣合的扣合组件、安装在所述车体上用于带动所述扣合组件开启或锁紧并且带动所述后门绕与所述车体的铰接轴转动以将所述后门开启或关闭的驱动装置以及自动调节所述后门与所述车体之间压力的调节组件；所述驱动装置包括气缸以及安装在所述气缸与所述扣合组件之间的传动组件，所述调节组件包括滑动连接在所述气缸活塞杆内的活动杆以及安装在所述活塞杆与所述活动杆之间的第一弹簧。
[0007]通过采用上述技术方案，在需要开启后门时，气缸活塞杆伸出，经过传动组件带动扣合组件解除与车体的扣合关系，之后气缸活塞杆缩回，带动后门开启；在需要后门关闭时，气缸活塞杆伸出，将后门关闭，之后控制气缸活塞杆逐渐缩回使得扣合组件与车体扣合锁紧；当密封条出现变形时，活动杆在弹簧弹力作用下伸出，使得扣合组件与车体的扣合关系更加紧密，实现后门与车体之间压力的自动调节。
[0008]可选的，所述活动杆位于所述活塞杆内的一端固接有滑块，所述活塞杆内壁上开设有供所述滑动的限位槽，所述限位槽的两端封闭。
[0009]通过采用上述技术方案，限位槽限制活动杆在活塞杆内滑动的距离，防止活动杆与活塞杆脱位，影响调节组件的正常工作。
[0010]可选的，所述扣合组件包括转动连接在所述后门上的连杆以及固接在所述连杆上
的挂钩；所述车体的后部固接有挡板，所述挡板位于所述后门的正下方，所述挡板上开设有供所述挂钩伸入锁紧的扣合孔。
[0011]通过采用上述技术方案，气缸活塞杆伸出带动连杆绕连杆与后门的铰接轴转动，带动挂钩伸入扣合孔内，实现后门与车体的扣合锁紧。
[0012]可选的，所述挂钩设置有多个，多个所述挂钩沿所述连杆的长度方向间隔设置，所述扣合孔也开设有多个，所述挂钩与所述扣合孔一一对应。
[0013]通过采用上述技术方案，多个挂钩与多个扣合孔配合，增加车体与后门扣合的稳定程度。
[0014]可选的，所述传动组件包括铰接在所述活动杆与所述连杆之间的传动杆，所述传动杆和所述活动杆的铰接轴与所述后门滑动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，当气缸控制活塞杆伸出以带动活动杆伸出时，活动杆带动传动杆沿后门高度方向向下滑动，同时传动杆带动连杆绕连杆与后门的铰接轴转动，使得挂钩与扣合孔的扣合关系解除。
[0016]可选的，所述后门朝向所述传动杆的一侧固接有导轴座，所述导轴座上开设有导向孔，所述传动杆与所述活动杆的铰接轴沿所述导向孔的长度方向滑动。
[0017]通过采用上述技术方案，导轴座和导向孔的设置便于对传动杆和活动杆的铰接轴进行导向，以实现与后门的滑动连接。
[0018]可选的，所述挡板远离所述后门一侧安装有用于调节所述挂钩与所述挡板扣合的紧密程度的弹性件，当所述挂钩安装在所述扣合孔内时，所述挂钩与所述弹性件远离所述挡板的一侧抵接，所述弹性件始终给所述挂钩一个向所述挡板靠近的力以增加所述后门与所述车体之间的抵接力。
[0019]通过采用上述技术方案，当挂钩伸入扣合孔内时，弹性件与挡板和挂钩内侧均抵接，增加了后门与车体之间的抵接力。
[0020]可选的，所述弹性件包括固接在所述挡板上的弹性板，所述弹性板为上端开口状且位于所述扣合孔的上侧，所述弹性板的开口端安装有第二弹簧。
[0021]通过采用上述技术方案，当密封条出现变形导致车体与后门之间抵接力减小时，弹性板在弹簧的弹力作用下开口程度逐渐增大，使得后门向车体方向靠近，以将密封条压紧，始终保证车体与后门之间的抵接力。
[0022]可选的，所述弹性板的截面呈U型。
[0023]通过采用上述技术方案，在挂钩伸入扣合孔内时，便于挂钩顺着弹性板侧壁的弧度顺利与弹性板抵接，以将后门与车体扣合锁紧。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.本申请通过设置扣合组件和驱动装置在关闭后门的同时将后门与车体锁紧，同时可以实现后门的自动开启，操作更加方便快捷，调节组件可以在密封条出现变形时，自动调节后门与车体之间的压力，降低了由于密封条变形而导致运输过程中细小垃圾和泥浆外渗的概率；
[0026]2.传动组件的设置更便于气缸带动活动杆控制扣合组件的开启或关闭；
[0027]3.弹性件的设置使得挂钩内侧始终与弹性件抵接，在密封条出现变形时，弹性板的开口程度增大，以对后门与车体之间的压力进行自动调节。
附图说明
[0028]图1是本申请的整体结构示意图。
[0029]图2是为了展示调节组件和弹性件的结构所做的剖面示意图。
[0030]附图标记说明：1、垃圾斗后板；2、车体；21、挡板；211、扣合孔；3、后门；31、耳板；4、密封条；5、扣合组件；51、连杆；52、挂钩；6、驱动装置；61、气缸；62、活塞杆；621、限位槽；63、传动组件；631、导轴座；632、导向孔；633、销轴；634、传动杆；64、安装座；7、调节组件；71、活动杆；72、滑块；73、第一弹簧；8、弹性件；81、弹性板；82、伸缩杆；83、第二弹簧。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种扫路车用封闭门结构。参照图1，扫路车用封闭门结构包括铰接在车体2后部上用于将车体2封闭的后门3、安装在车体2与后门3之间的密封条4、铰接在后门3上用于将后门3与车体2锁紧的扣合组件5、铰接在车体2上用于控制扣合组件 5开启或锁紧并且控制后门3绕与车体2的铰接轴转动以将后门3开启本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扫路车用封闭门结构，包括铰接在车体(2)后部以将车体(2)封闭的后门(3)以及安装在所述后门(3)与车体(2)之间的密封条(4)，其特征在于：还包括安装在所述后门(3)上用于将所述后门(3)与所述车体(2)扣合的扣合组件(5)、安装在所述车体(2)上用于带动所述扣合组件(5)开启或锁紧并且带动所述后门(3)绕与所述车体(2)的铰接轴转动以将所述后门(3)开启或关闭的驱动装置(6)以及自动调节所述后门(3)与所述车体(2)之间压力的调节组件(7)；所述驱动装置(6)包括气缸(61)以及安装在所述气缸(61)与所述扣合组件(5)之间的传动组件(63)，所述调节组件(7)包括滑动连接在所述气缸(61)活塞杆(62)内的活动杆(71)以及安装在所述活塞杆(62)与所述活动杆(71)之间的第一弹簧(73)。2.根据权利要求1所述的扫路车用封闭门结构，其特征在于：所述活动杆(71)位于所述活塞杆(62)内的一端固接有滑块(72)，所述活塞杆(62)内壁上开设有供所述滑动的限位槽(621)，所述限位槽(621)的两端封闭。3.根据权利要求1所述的扫路车用封闭门结构，其特征在于：所述扣合组件(5)包括转动连接在所述后门(3)上的连杆(51)以及固接在所述连杆(51)上的挂钩(52)；所述车体(2)的后部固接有挡板(21)，所述挡板(21)位于所述后门(3)的正下方，所述挡板(21)上开设有供所述挂钩(52)伸入锁紧的扣合孔(211)。4.根据权利要求3所述的扫路车用封闭门结构，其特征在于：所述挂钩(52)设置有多个，多个所述挂钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，
申请(专利权)人：北京北重汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：