本申请涉及清障车技术领域，尤其是涉及一种可调节的清障车支撑装置，其包括连接在车架上的套筒，套筒转动连接有旋转帽，旋转帽开设有通孔，通孔内加工有螺纹，旋转帽螺纹连接有螺杆，螺杆与套筒内部滑动连接；本申请具有使清障车的支撑装置在各种路况下均能提供较高的支撑强度，使得清障车具有更高的稳定性的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节的清障车支撑装置
[0001]本申请涉及清障车
，尤其是涉及一种可调节的清障车支撑装置。
技术介绍
[0002]清障车全名为道路清障车，清障车具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车能够快速、及时、安全地清除道路上的事故、故障、违章车辆，清障车是为保证道路畅通而设计的专用工程车辆，是繁华市区和高速公路交通管理的重要装备。
[0003]相关技术中记载的清障车支撑装置，通常位于清障车的尾部，支撑装置固定在平台的底部，在清障车拖运车辆时，用来起到支撑作用以提高清障车整体的稳定性，固定在清障车平台底部。当平台转动时，支撑装置也随之转动，直至支撑装置与地面抵接以实现支撑。但是，当清障车在凹凸不平的路面或者斜坡上作业时，支撑装置的底部可能存在无法与地面完全抵接的情况，这会导致支撑装置与地面之间的支撑强度降低，从而降低清障车在作业过程中的稳定性。
技术实现思路
[0004]为了使清障车的支撑装置在各种路况下均能提供较高的支撑强度，使得清障车具有更高的稳定性，本申请提供一种可调节的清障车支撑装置。
[0005]本申请提供的一种可调节的清障车支撑装置采用如下的技术方案：
[0006]一种可调节的清障车支撑装置，包括连接在车架上的套筒，所述套筒转动连接有旋转帽，所述旋转帽开设有通孔，所述通孔内加工有螺纹，所述旋转帽螺纹连接有螺杆，所述螺杆在所述套筒内部滑动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，通过旋拧旋转帽，实现螺杆竖直方向的移动，以完成对整个支撑装置的长度调节，这样能够根据不同的路况，对螺杆在套筒外部的长度进行调节，实现支撑板与地面完全抵接，以保证支撑装置的支撑强度，从而能够进一步提高清障车的稳定性。
[0008]可选的，所述螺杆远离所述套筒的一端固接有支撑板，所述支撑板上设置有防滑件。
[0009]通过采用上述技术方案，防滑件能够增强防滑效果。
[0010]可选的，所述螺杆为双旋向螺杆，所述螺杆螺纹连接有与所述旋转帽螺纹旋向相反的螺母。
[0011]通过采用上述技术方案，旋拧螺母，使螺母向靠近旋转帽的方向移动直至螺母与旋转帽抵接，以实现防松的效果。
[0012]可选的，所述螺杆与所述支撑板之间设置有加强筋，所述加强筋沿所述螺杆轴线环形分布。
[0013]通过采用上述技术方案，加强筋能够提高支撑强度。
[0014]可选的，所述套筒周面上设置有多个支撑组件，多个所述支撑组件沿所述螺杆轴
线间隔分布。
[0015]通过采用上述技术方案，能够提高本支撑装置的支撑强度。
[0016]可选的，所述支撑组件包括铰接在所述套筒上的支撑杆，所述支撑杆上滑动连接有连接杆，所述支撑杆上穿设有紧固螺钉，所述连接杆上开设有供所述紧固螺钉穿设的多个调节孔，多个所述调节孔沿所述连接杆轴线间隔分布。
[0017]通过采用上述技术方案，调节连接杆调节孔的位置，使连接杆与地面抵接，以实现支撑作用。
[0018]可选的，所述连接杆远离所述支撑杆的一端设置有锥体。
[0019]通过采用上述技术方案，能够起到防滑效果。
[0020]可选的，所述支撑杆上设置有第一固定环，所述套筒上设置有能够与所述第一固定环配合的第一登山扣。
[0021]通过采用上述技术方案，能够对支撑组件起到固定作用。
[0022]可选的，所述套筒上设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括连接筒，所述套筒上设置有连接体，所述连接体与所述连接筒滑动连接，所述连接体与所述连接筒之间设置有弹簧。
[0023]通过采用上述技术方案，在清障车拖运车辆过程中，弹簧能够起到缓冲的效果，以减小对支撑装置的刚性冲击。
[0024]可选的，车架上设置有第二登山扣，所述套筒上设置有与所述第二登山扣配合的第二固定环。
[0025]通过采用上述技术方案，能够对本支撑装置进行固定。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.本申请设置有套筒、轴承、旋转帽、双旋向螺杆以及自锁螺母，旋转帽通过轴承与套筒转动连接，旋转帽上螺纹连接有双旋向螺杆，通过转动旋转帽，能够实现双旋向螺杆的上下移动，以实现整个支撑装置长度的调节，同时通过自锁螺母和双旋向螺杆，以防止在清障车作业过程中，双旋向螺杆出现松动的情况；
[0028]2.本申请设置有连接筒、连接体以及弹簧，连接体滑动连接在连接筒中，连接体与连接筒之间设置有弹簧，这样，在清障车拖运车辆过程中，弹簧能够起到缓冲的效果，以减小对支撑装置的刚性冲击；
[0029]3.本申请设置有支撑杆、连接杆以及锥体，连接杆上开设有多个调节孔，通过调节连接杆的长度以实现锥体尖部与地面的抵接，从而进一步提高支撑装置的支撑强度。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例中的可调节的清障车支撑装置的结构示意图；
[0031]图2是本申请实施例中的可调节的清障车支撑装置与车架连接后的正视图；
[0032]图3是本申请实施例中的缓冲组件的剖视图。
[0033]附图标记说明：1、套筒；2、缓冲组件；201、连接筒；202、连接体；203、弹簧；3、支撑组件；301、支撑杆；302、紧固螺钉；303、连接杆；304、调节孔；4、锥体；5、轴承；6、旋转帽；7、螺母；8、螺杆；9、加强筋；10、支撑板；11、防滑件；12、第一登山扣；13、第一固定环；14、第二固定环；15、链子；16、第二登山扣。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请提供了一种可调节的清障车支撑装置，参照图1，可调节的清障车支撑装置包括连接在车体上的套筒1，套筒1上转动连接有旋转帽6，旋转帽6上开设有通孔，通孔加工有螺纹，旋转帽6螺纹连接有螺杆8，螺杆8与套筒1滑动连接，螺杆8远离套筒1的一端固接有支撑板10。
[0036]通过旋拧旋转帽6，实现螺杆8竖直方向的移动，以完成对整个支撑装置的长度调节，这样能够根据不同的路况，对螺杆8在套筒1外部的长度进行调节，实现支撑板10与地面完全抵接，以保证支撑装置的支撑强度，从而能够进一步提高清障车的稳定性。
[0037]具体的，套筒1上设置有轴承5，轴承5的内圈与套筒1固接，旋转帽6与轴承5的外圈固接，从而实现旋转帽6与套筒1的转动连接。
[0038]由于在清障车作业过程中，会产生较大的振动，旋转帽6与螺杆8之间的连接会出现松动，从而降低支撑装置的支撑强度。为了起到防松的效果，螺杆8可以采用双旋向的螺杆8，同时螺杆8上螺纹连接有螺母7，螺母7位于旋转帽6的下方，而且螺母7内设的螺纹旋向与旋转帽6加工的螺纹旋向相反。
[0039]通过旋拧旋转帽6调节螺杆8在套筒1外部的长度，实现将支撑板10与地面抵接，此时，旋拧螺母7，使螺母7向靠近旋转帽6的方向移动直至螺母7与旋转帽6抵接，以实现防松的效果。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节的清障车支撑装置，其特征在于：包括连接在车架上的套筒(1)，所述套筒(1)转动连接有旋转帽(6)，所述旋转帽(6)开设有通孔，所述通孔内加工有螺纹，所述旋转帽(6)螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)在所述套筒(1)内部滑动连接。2.根据权利要求1所述的可调节的清障车支撑装置，其特征在于：所述螺杆(8)远离所述套筒(1)的一端固接有支撑板(10)，所述支撑板(10)上设置有防滑件(11)。3.根据权利要求2所述的可调节的清障车支撑装置，其特征在于：所述螺杆(8)为双旋向螺杆(8)，所述螺杆(8)螺纹连接有与所述旋转帽(6)螺纹旋向相反的螺母(7)。4.根据权利要求2所述的可调节的清障车支撑装置，其特征在于：所述螺杆(8)与所述支撑板(10)之间设置有加强筋(9)，所述加强筋(9)沿所述螺杆(8)轴线环形分布。5.根据权利要求1所述的可调节的清障车支撑装置，其特征在于：所述套筒(1)周面上设置有多个支撑组件(3)，多个所述支撑组件(3)沿所述螺杆(8)轴线间隔分布。6.根据权利要求5所述的可调节的清障车支撑装置，其特征在于：所述支撑组件(3)包括铰接在所述套筒(1)上的支撑杆(301)，所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏位权，
申请(专利权)人：北京北重汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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