本实用新型专利技术涉及天车防撞技术领域，公开了一种天车防撞缓冲装置，包括端梁、滑轨和天车本体，所述滑轨两端固定连接端梁，所述滑轨滑动连接天车本体，还包括：所述天车本体两侧设置有保护机构，用于在发生碰撞时可以对天车本体两侧进行防护，所述端梁内设置有一级缓冲机构，一级缓冲机构连接有二级缓冲机构；本实用适用于一种天车防撞缓冲装置，当天车本体因故障碰撞端梁时，通过设置的一级缓冲机构提供缓冲，在一级缓冲机构作用的同时会带动二级缓冲机构运作，使二级缓冲机构的气囊膨胀展开，通过鼓起的气囊提供缓冲效果，进而提高装置的防撞缓冲效果，结构巧妙，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种天车防撞缓冲装置
[0001]本技术涉及天车防撞
，具体是一种天车防撞缓冲装置。
技术介绍
[0002]天车也叫行车，是用于起吊物品的起重装置，主要包括并排设置的两个滑轨，滑轨上滑动设置有端梁，两个端梁之间设置有主梁，主梁上滑动安装有天车本体。为了防止天车本体因故障碰撞端梁，一般都设置缓冲装置，以减少相撞时产生的刚性冲击力。
[0003]现有的天车防撞缓冲装置存在一些不足，传统的防撞缓冲装置通过单一的弹簧以及挡板进行缓冲，结构单一，防撞缓冲效果差，需要对此进行进一步改进。
[0004]为此本领域技术人员提出了一种天车防撞缓冲装置，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种天车防撞缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种天车防撞缓冲装置，包括端梁、滑轨和天车本体，所述滑轨两端固定连接端梁，所述滑轨滑动连接天车本体，还包括：
[0008]所述天车本体两侧设置有保护机构，用于在发生碰撞时可以对天车本体两侧进行防护，所述端梁内设置有一级缓冲机构，一级缓冲机构连接有二级缓冲机构；
[0009]所述一级缓冲机构包括设置在端梁内的内腔，内腔内滑动设置有活塞板，活塞板的四个拐角固定安装有穿出端梁的滑杆，滑杆远离端梁一端固定连接挡板，所述挡板和端梁之间的滑杆上套设有第一弹簧；
[0010]所述二级缓冲机构包括设置在端梁内的活塞腔，活塞腔通过第一连通管连通内腔，所述活塞腔通过第二连通管连通固定安装在端梁一侧的气囊。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述挡板靠近端梁一端设置有柔性板。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述内腔内设置有导向组件，导向组件包括固定安装在内腔内的若干个固定杆，固定杆滑动连接活塞板。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述活塞板和内腔侧壁之间的固定杆上套设有第二弹簧。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述保护机构包括固定安装在天车本体两侧的缓冲板，所述天车本体两侧设置有若干个橡胶柱。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述天车本体上设置有起重部件。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用适用于一种天车防撞缓冲装置，当天车本体因故障碰撞端梁时，通过设置的一级缓冲机构提供缓冲，在一级缓冲机构作用的同时会带动二级缓冲机构运作，使二级缓冲机构的气囊膨胀展开，通过鼓起的气囊提
供缓冲效果，进而提高装置的防撞缓冲效果，结构巧妙，实用性好。
附图说明
[0017]图1为一种天车防撞缓冲装置的结构示意图。
[0018]图2为一种天车防撞缓冲装置端梁内部的结构示意图。
[0019]图3为图1中A的结构放大图。
[0020]图4为一种天车防撞缓冲装置中活塞板和固定杆的结构示意图。
[0021]图中：1、端梁；2、滑轨；3、天车本体；4、起重部件；5、缓冲板；6、橡胶柱；7、内腔；8、活塞板；9、滑杆；10、挡板；11、第一弹簧；12、固定杆；13、第二弹簧；14、第一连通管；15、活塞腔；16、第二连通管；17、气囊；18、柔性板。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]实施例一：请参阅图1
‑
4，一种天车防撞缓冲装置，包括端梁1、滑轨2和天车本体3，所述滑轨2两端固定连接端梁1，所述滑轨2滑动连接天车本体3，还包括：
[0024]所述天车本体3两侧设置有保护机构，用于在发生碰撞时可以对天车本体3两侧进行防护，所述端梁1内设置有一级缓冲机构，一级缓冲机构连接有二级缓冲机构；
[0025]所述一级缓冲机构包括设置在端梁1内的内腔7，内腔7内滑动设置有活塞板8，活塞板8的四个拐角固定安装有穿出端梁1的滑杆9，滑杆9远离端梁1一端固定连接挡板 10，所述挡板10和端梁1之间的滑杆9上套设有第一弹簧11；
[0026]所述二级缓冲机构包括设置在端梁1内的活塞腔15，活塞腔15通过第一连通管14连通内腔7，所述活塞腔15通过第二连通管16连通固定安装在端梁1一侧的气囊17。
[0027]本实施例的一种情况，所述挡板10靠近端梁1一端设置有柔性板18，通过柔性板18 对气囊17表面进行保护，避免挡板10直接挤压气囊17。
[0028]本实施例的一种情况，所述内腔7内设置有导向组件，导向组件包括固定安装在内腔 7内的若干个固定杆12，固定杆12滑动连接活塞板8，活塞板8沿着固定杆12滑动，进而使活塞板8在移动时更稳定。
[0029]本实施例的一种情况，所述活塞板8和内腔7侧壁之间的固定杆12上套设有第二弹簧13，通过第二弹簧13也可以起到一定的缓冲作用。
[0030]本实用工作原理，当天车本体3因故障导致碰撞端梁1时，首先天车本体3会接触挡板10，挡板10受到重装，带动滑杆9发生位移，通过第一弹簧11进行缓冲，在滑杆9的作用下带动活塞板8在内腔7内移动，进而通过第一连通管14和第二连通管16一级活塞腔15将气体压缩进气囊17内，使气囊17鼓起，鼓起的气囊17抵住挡板10，在挡板10 继续移动时，气囊17可以提供一定的缓冲作用，同时阻挡挡板10继续发生位移，使天车本体3可以快速停止碰撞，且挡板10位移的越多，气囊17鼓起的越大，挡板10位移阻力越大，进而提高装置的防撞缓冲效果，结构巧妙，实用性好。
[0031]实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述保护机构包括固定安装在天车本体3两侧的缓冲板5，所述天车本体3两侧设置有若干个橡胶柱6，在天车本体3发生碰撞时，通过缓冲板5和橡胶柱6对天车本体3两侧进行保护，避免碰撞时对天车本体 3造成
损伤。
[0032]本实施例的一种情况，所述天车本体3上设置有起重部件4，用于起吊重物。
[0033]本实用适用于一种天车防撞缓冲装置，当天车本体3因故障碰撞端梁1时，通过设置的一级缓冲机构提供缓冲，在一级缓冲机构作用的同时会带动二级缓冲机构运作，使二级缓冲机构的气囊17膨胀展开，通过鼓起的气囊17提供缓冲效果，进而提高装置的防撞缓冲效果，结构巧妙，实用性好。
[0034]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0035]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天车防撞缓冲装置，包括端梁、滑轨和天车本体，所述滑轨两端固定连接端梁，所述滑轨滑动连接天车本体，其特征在于，还包括：所述天车本体两侧设置有保护机构，用于在发生碰撞时可以对天车本体两侧进行防护，所述端梁内设置有一级缓冲机构，一级缓冲机构连接有二级缓冲机构；所述一级缓冲机构包括设置在端梁内的内腔，内腔内滑动设置有活塞板，活塞板的四个拐角固定安装有穿出端梁的滑杆，滑杆远离端梁一端固定连接挡板，所述挡板和端梁之间的滑杆上套设有第一弹簧；所述二级缓冲机构包括设置在端梁内的活塞腔，活塞腔通过第一连通管连通内腔，所述活塞腔通过第二连通管连通固定安装在端梁一侧的气囊。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐子陵，
申请(专利权)人：一汽四环天利机械制造集团长春天祥汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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