一种桥式起重机的减震结构制造技术

本装置提出了一种桥式起重机的减震结构，涉及起重机减震技术领域，包括两根行走梁和一根主梁，其特征在于，行走梁和主梁上分别安装有固定板，两个固定板之间设有纵向减震弹簧，行走梁上对称设置有两组横向减震组件，横向减震组件包括两个连接在行走梁上的限位块，两个限位块之间设有导向轨，导向轨上滑动配合有滑块，滑块与处于外侧的限位块之间连接有横向减震弹簧，滑块和主梁上分别设置有下转动块和上转动块，下转动块和上转动块之间转动连接有连杆；本装置实现了起重过程中对主梁及其他部件的保护，增强了横梁的稳固性，防止横梁及其他部件发生变形，大大提高了起重机的使用寿命。大大提高了起重机的使用寿命。大大提高了起重机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机的减震结构


[0001]本技术涉及起重机减震
，具体而言，涉及一种桥式起重机的减震结构。

技术介绍

[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
[0003]现有的桥式起重机的主梁与两端的移动端梁多为硬性连接，没有减震装置，当主梁上的起重机吊起货物时，由于货物具有静止惯性，当行走梁、主梁、起重车和吊绳突然受到货物向下的拉力时会受到很大的力量冲击，长时间使用会对起重机的各个部件造成变形或损坏，影响起重机的使用寿命，严重时起重机突然受到货物的向下的拉力，造成起重机部件损坏发生安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出问题，继而提出了一种桥式起重机的减震结构。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]一种桥式起重机的减震结构，包括两根行走梁和一根主梁，行走梁和主梁上分别安装有固定板，两个固定板之间设有纵向减震弹簧，行走梁上对称设置有两组横向减震组件，横向减震组件包括两个连接在行走梁上的限位块，两个限位块之间设有导向轨，导向轨上滑动配合有滑块，滑块与处于外侧的限位块之间连接有横向减震弹簧，滑块和主梁上分别设置有下转动块和上转动块，下转动块和上转动块之间转动连接有连杆。
[0007]进一步的，所述固定板与纵向减震弹簧相焊接，使之呈一体结构，固定板上开设有螺纹孔，两个固定板分别与行走梁和横梁采用高强度螺栓连接。
[0008]进一步的，所述纵向减震弹簧至少三个以提高减震效果。
[0009]进一步的，两个所述限位块之间设有导向杆，横向减震弹簧套接在导向杆外部，滑块与导向杆滑动配合，此设计使得横向减震弹簧受力过程中不发生纵向弯曲。
[0010]进一步的，所述纵向减震弹簧和横向减震弹簧采用由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的复合弹簧，复合弹簧能承受重载荷和大变形量，具有隔振降噪效果好，使用寿命高。
[0011]进一步的，所述行走梁两端设有内螺纹座，内螺纹座上连接有减震器，减震器包括由聚氨酯制作而成的减震块，减震块上连接有螺纹杆，螺纹杆与内螺纹座螺纹连接，此设计降低了行走梁在运动过程中两端与物体发生碰撞进而对整个起重设备造成较大冲击力，提高了装置的使用寿命，保证了行车的安全性。
[0012]进一步的，所述减震块与螺纹杆背离的一端设有若干圆凸粒以提高缓冲效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术实现了起重机在起重过程中对主梁及其他部件的保护，通过纵向减震弹簧和横向减震组件相配合实现了对主梁的减震，从而增强了横梁的稳固性，防止横梁及其他部件发生变形，大大提高了起重机的使用寿命。
[0015]2.本技术通过内螺纹座、减震块、圆凸粒机螺纹杆相配合，利用减震的方式降低了行走梁在运动过程中两端与物体发生碰撞产生的冲击，防护效果好。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为图1中A的局部放大图；
[0018]图3为图1中B的局部放大图；
[0019]其中：1行走梁，2主梁，3固定板，31纵向减震弹簧，4横向减震组件，41限位块，42导向轨，43导向杆，44滑块，45横向减震弹簧，46下转动块，47连杆，48上转动块，5内螺纹座，6减震块，61圆凸粒，62螺纹杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0021]如图1至图3所示，一种桥式起重机的减震结构，包括两根行走梁1和一根用于安装电动葫芦的主梁2，行走梁和主梁上分别安装有固定板3，值得说明的是，固定板与纵向减震弹簧在生产的过程中，直接在纵向减震弹簧两端焊接两块固定板，使之呈一体结构，固定板上再开设有螺纹孔，直接将固定板与行走梁和横梁利用高强度螺栓连接，两个固定板之间设有至少三个纵向减震弹簧31，减震弹簧可采用焊接的方式与固定板进行连接以提高两者之间连接的牢固性，行走梁上对称设置有两组横向减震组件4，横向减震组件包括两个连接在行走梁上的限位块41，两个限位块之间设有导向轨42，导向轨上滑动配合有滑块44，滑块与处于外侧的限位块之间连接有横向减震弹簧45，滑块和主梁上分别设置有下转动块46和上转动块48，下转动块和上转动块之间转动连接有连杆47。
[0022]其中，为使得横向减震弹簧受力过程中不发生纵向弯曲，两个限位块之间设有导向杆43，横向减震弹簧套接在导向杆外部，滑块与导向杆滑动配合。
[0023]其中，纵向减震弹簧和横向减震弹簧采用由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的复合弹簧，复合弹簧能承受重载荷和大变形量，具有隔振降噪效果好，使用寿命高。
[0024]本装置在具体使用过程中，主梁受重，纵向减震弹簧对主梁进行竖直方向减震，随着主梁下移，连杆带动滑块向两端对横向减震弹簧进行挤压，通过横向减震弹簧克服自身弹力的作用进而实现对主梁震动力的横向减震，从而来增强横梁的稳固性，防止横梁及其他部件发生变形。
[0025]其中，为降低行走梁在运动过程中两端与物体发生碰撞进而对整个起重设备造成
较大冲击力，行走梁两端设有内螺纹座5，内螺纹座上连接有减震器，减震器包括由聚氨酯制作而成的减震块6，减震块上连接有螺纹杆62，螺纹杆与内螺纹座螺纹连接，为提高缓冲效果，减震块与螺纹杆背离的一端设有若干圆凸粒61。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机的减震结构，包括两根行走梁和一根主梁，其特征在于，行走梁和主梁上分别安装有固定板，两个固定板之间设有纵向减震弹簧，行走梁上对称设置有两组横向减震组件，横向减震组件包括两个连接在行走梁上的限位块，两个限位块之间设有导向轨，导向轨上滑动配合有滑块，滑块与处于外侧的限位块之间连接有横向减震弹簧，滑块和主梁上分别设置有下转动块和上转动块，下转动块和上转动块之间转动连接有连杆。2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机的减震结构，其特征在于，所述固定板与纵向减震弹簧相焊接，固定板上开设有螺纹孔，两个固定板分别与行走梁和横梁采用高强度螺栓连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郇存平，张永伟，张峰，郇煜，刘立峰，
申请(专利权)人：山东天源重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：