本实用新型专利技术公开了一种汽车横向稳定杆的固定装置，涉及到汽车横向稳定杆领域，包括稳定杆限位套，稳定杆限位套的内部连接有横向稳定杆，稳定杆限位套的外侧设置有稳定杆保护壳，稳定杆保护壳靠近稳定杆限位套的一侧设置有两组限位套活动弹簧。本实用新型专利技术通过设置稳定杆限位套、稳定杆保护壳、限位套活动弹簧、稳定杆安装座与安装座固定板，避免了压板长时间紧压横向稳定杆而产生磨损的情况；通过设置限位板连接轴、稳定杆限位板与限位板缓冲槽，当横向稳定杆产生左右小型偏移时，横向稳定杆会小幅度撞向稳定杆限位板的限位板缓冲槽内，限位板缓冲槽的弧度尺寸略大于横向稳定杆的弧度尺寸，对横向稳定杆的左右限位起到良好的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车横向稳定杆的固定装置
[0001]本技术涉及汽车横向稳定杆领域，特别涉及一种汽车横向稳定杆的固定装置。
技术介绍
[0002]如专利：车辆用横向稳定杆安装结构(申请号：CN201520846913.5)中，在橡胶衬套内壁增加聚四氯乙烯纤维布，降低了稳定杆与橡胶衬套之间的摩擦力，很好的解决了车辆在运行过程中由于稳定杆扭转运动导致稳定杆橡胶衬套处异响及阻滞力过大的问题。但现有的车辆用横向稳定杆安装结构，其中横向稳定杆在压板的长时间紧压中会导致横向稳定杆的磨损，会产生凹印，不利于汽车横向稳定杆的长久使用。因此，专利技术一种汽车横向稳定杆的固定装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车横向稳定杆的固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车横向稳定杆的固定装置，包括稳定杆限位套，所述稳定杆限位套的内部连接有横向稳定杆，所述稳定杆限位套的外侧设置有稳定杆保护壳，所述稳定杆保护壳靠近稳定杆限位套的一侧设置有两组限位套活动弹簧，两组所述限位套活动弹簧以稳定杆限位套为对称轴呈对称分布，所述稳定杆保护壳的一侧设置有多组稳定杆安装座，多组所述稳定杆安装座在稳定杆保护壳的外壁上等距离分布，所述稳定杆保护壳的两端连接有限位板连接轴，所述限位板连接轴远离稳定杆保护壳的一端设置有稳定杆限位板。
[0005]优选的，所述稳定杆限位套的内侧开设有限位套连接孔，所述限位套连接孔的内径尺寸与横向稳定杆的外径尺寸相同，所述限位套连接孔与横向稳定杆插接，其中稳定杆限位套的材料为聚四氯乙烯纤维布，相较与橡胶具有更强的耐磨性。
[0006]优选的，所述稳定杆保护壳的内侧开设有保护壳连接孔，所述保护壳连接孔略大于稳定杆限位套的外径尺寸，所述限位套活动弹簧的可活动范围较小，其中限位套活动弹簧可小范围的带动稳定杆限位套及横向稳定杆移动，防止横向稳定杆在长时间的紧压状态下损坏。
[0007]优选的，多组所述稳定杆安装座的一侧都设置有安装座连接槽，所述安装座连接槽的弧度尺寸与稳定杆保护壳的弧度尺寸相同，所述安装座连接槽与稳定杆保护壳插接，其中稳定杆安装座可套接在稳定杆保护壳的外壁上。
[0008]优选的，多组所述稳定杆安装座的两侧都设置有安装座固定板，所述安装座固定板上开设有固定板连接孔，其中安装座固定板可用于将稳定杆保护壳安装在副车架总成上。
[0009]优选的，多组所述稳定杆安装座的两侧外壁都设置有安装座紧固螺栓，所述稳定
杆安装座通过安装座紧固螺栓固定在稳定杆保护壳的外壁上，其中稳定杆安装座通过安装座紧固螺栓与稳定杆保护壳固定连接。
[0010]优选的，所述稳定杆限位板的外形为半圆形，所述稳定杆限位板靠近横向稳定杆的一侧设置有限位板缓冲槽，其中稳定杆限位板对左右晃动的横向稳定杆具有限位作用。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置稳定杆限位套、稳定杆保护壳、限位套活动弹簧、稳定杆安装座与安装座固定板，其中横向稳定杆套接在稳定杆限位套内，通过活动范围较小的限位套活动弹簧与稳定杆保护壳连接，稳定杆保护壳再通过稳定杆安装座及安装座固定板安装在副车架总成上，避免了压板长时间紧压横向稳定杆而产生磨损的情况；
[0013]2、通过设置限位板连接轴、稳定杆限位板与限位板缓冲槽，当横向稳定杆产生左右小型偏移时，横向稳定杆会小幅度撞向稳定杆限位板的限位板缓冲槽内，限位板缓冲槽的弧度尺寸略大于横向稳定杆的弧度尺寸，对横向稳定杆的左右限位起到良好的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车横向稳定杆的固定装置的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种汽车横向稳定杆的固定装置的拆分结构示意图。
[0016]图3为本技术一种汽车横向稳定杆的固定装置的侧视结构示意图。
[0017]图4为本技术一种汽车横向稳定杆的固定装置的背视结构示意图。
[0018]图5为本技术一种汽车横向稳定杆的固定装置的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、稳定杆限位套；2、限位套连接孔；3、横向稳定杆；4、稳定杆保护壳；5、保护壳连接孔；6、限位套活动弹簧；7、稳定杆安装座；8、安装座连接槽；9、安装座固定板；10、固定板连接孔；11、安装座紧固螺栓；12、限位板连接轴；13、稳定杆限位板；14、限位板缓冲槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种汽车横向稳定杆的固定装置，包括稳定杆限位套1，稳定杆限位套1的内部连接有横向稳定杆3，稳定杆限位套1的外侧设置有稳定杆保护壳4，稳定杆保护壳4靠近稳定杆限位套1的一侧设置有两组限位套活动弹簧6，两组限位套活动弹簧6以稳定杆限位套1为对称轴呈对称分布，稳定杆保护壳4的一侧设置有多组稳定杆安装座7，多组稳定杆安装座7在稳定杆保护壳4的外壁上等距离分布，稳定杆保护壳4的两端连接有限位板连接轴12，限位板连接轴12远离稳定杆保护壳4的一端设置有稳定杆限位板13。
[0022]稳定杆限位套1的内侧开设有限位套连接孔2，限位套连接孔2的内径尺寸与横向稳定杆3的外径尺寸相同，限位套连接孔2与横向稳定杆3插接，其中稳定杆限位套1的材料为聚四氯乙烯纤维布，相较与橡胶具有更强的耐磨性。
[0023]稳定杆保护壳4的内侧开设有保护壳连接孔5，保护壳连接孔5略大于稳定杆限位
套1的外径尺寸，限位套活动弹簧6的可活动范围较小，其中限位套活动弹簧6可小范围的带动稳定杆限位套1及横向稳定杆3移动，防止横向稳定杆3在长时间的紧压状态下损坏。
[0024]多组稳定杆安装座7的一侧都设置有安装座连接槽8，安装座连接槽8的弧度尺寸与稳定杆保护壳4的弧度尺寸相同，安装座连接槽8与稳定杆保护壳4插接，其中稳定杆安装座7可套接在稳定杆保护壳4的外壁上。
[0025]多组稳定杆安装座7的两侧都设置有安装座固定板9，安装座固定板9上开设有固定板连接孔10，其中安装座固定板9可用于将稳定杆保护壳4安装在副车架总成上。
[0026]多组稳定杆安装座7的两侧外壁都设置有安装座紧固螺栓11，稳定杆安装座7通过安装座紧固螺栓11固定在稳定杆保护壳4的外壁上，其中稳定杆安装座7通过安装座紧固螺栓11与稳定杆保护壳4固定连接。
[0027]稳定杆限位板13的外形为半圆形，稳定杆限位板13靠近横向稳定杆3的一侧设置有限位板缓冲槽14，其中稳定杆限位板13对左右晃动的横向稳定杆3具有限位作用。
[0028]工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车横向稳定杆的固定装置，包括稳定杆限位套(1)，其特征在于：所述稳定杆限位套(1)的内部连接有横向稳定杆(3)，所述稳定杆限位套(1)的外侧设置有稳定杆保护壳(4)，所述稳定杆保护壳(4)靠近稳定杆限位套(1)的一侧设置有两组限位套活动弹簧(6)，两组所述限位套活动弹簧(6)以稳定杆限位套(1)为对称轴呈对称分布，所述稳定杆保护壳(4)的一侧设置有多组稳定杆安装座(7)，多组所述稳定杆安装座(7)在稳定杆保护壳(4)的外壁上等距离分布，所述稳定杆保护壳(4)的两端连接有限位板连接轴(12)，所述限位板连接轴(12)远离稳定杆保护壳(4)的一端设置有稳定杆限位板(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆的固定装置，其特征在于：所述稳定杆限位套(1)的内侧开设有限位套连接孔(2)，所述限位套连接孔(2)的内径尺寸与横向稳定杆(3)的外径尺寸相同，所述限位套连接孔(2)与横向稳定杆(3)插接。3.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定杆的固定装置，其特征在于：所述稳定杆保护壳(4)的内侧开...
【专利技术属性】
技术研发人员：何剑，余川，杨育辉，邓联东，李模才，
申请(专利权)人：芜湖市昇达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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