一种汽车摇臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车摇臂，包括摇臂本体和摇臂轴，所述摇臂本体包括设置于两端的第一连接端和第二连接端以及开设于中部的安装孔，所述安装孔内设置有轴承和安装套筒，所述摇臂轴插接于安装套筒内且穿过安装套筒，所述安装套筒背部设置有限位环，所述限位环背面和安装套筒正面均设置有固定块；所述固定块上开设有第一螺纹孔，所述摇臂轴通过固定块和固定螺栓与安装套筒连接固定；本实用新型专利技术通过设置在摇臂本体上的安装孔，配合安装套筒和限位环，使得摇臂轴在与摇臂本体进行连接时，可以通过安装套筒上的固定块配合第一螺纹孔和固定螺栓，使得摇臂轴与安装套筒连接更加稳固，且不会随着摇臂轴的旋转而出现松动。且不会随着摇臂轴的旋转而出现松动。且不会随着摇臂轴的旋转而出现松动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摇臂


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种汽车摇臂。

技术介绍

[0002]汽车摇臂属于汽车零件的一种，汽车摇臂的作用主要是改变力的传递方向。汽车摇臂相当于一个杠杆结构，它将推杆的作用力改变方向传给气门杆尾端从而推动气门打开，汽车摇臂在进行安装时，一般会配合摇臂轴进行安装连接，从而使得汽车摇臂可以正常使用。
[0003]目前大部分的汽车摇臂在与摇臂轴进行安装连接时，一般是先将摇臂轴插入到汽车摇臂的安装孔内，再从摇臂轴两端分别套入垫片固定螺母，并通过螺母进行连接固定，但摇臂和摇臂轴在进行使用时，摇臂轴会来回旋转，多次旋转后，容易对连接固定的螺母造成松动甚至脱落，最后使得摇臂轴与摇臂连接不稳固，因此需要设计一种可以使得摇臂轴与摇臂连接稳固的汽车摇臂来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]基于上述表述，本技术提供了一种汽车摇臂，以解决汽车摇臂与摇臂轴连接处容易松动，造成连接不稳的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车摇臂，包括摇臂本体和摇臂轴，所述摇臂本体包括设置于两端的第一连接端和第二连接端以及开设于中部的安装孔，所述安装孔内设置有轴承和安装套筒，所述摇臂轴插接于安装套筒内且穿过安装套筒，所述安装套筒背部设置有限位环，所述限位环背面和安装套筒正面均设置有固定块；所述固定块上开设有第一螺纹孔，所述摇臂轴通过固定块和固定螺栓与安装套筒连接固定。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述安装套筒正面的固定块均与安装套筒焊接固定，所述限位环背面的固定块靠近限位环的一端通过轴承连接有固定螺杆，所述限位环背面与固定螺杆对应的位置开设有第二螺纹孔。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述限位环正面设置有对接环，所述安装套筒背面与对接环对应的位置开设有与对接环相适配的对接槽，所述第二螺纹孔贯穿限位环和对接环且延伸至对接槽内腔。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述安装套筒正面一体成型有凸环，该凸环大小和形状均与限位环相同，所述限位环和凸环的内侧直径均与安装套筒内腔直径相同，所述摇臂轴的直径小于安装套筒内壁的直径。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述安装套筒外表面设置有限位卡条，所述限位卡条呈纵向设置，所述安装孔内壁中部开设有用于安装轴承的安装槽，该轴承内环的内壁开设有与限位卡条相适配的卡槽。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述安装孔内壁轴承内环的内径小于安装孔内壁
的直径，所述安装套筒外部直径与轴承内环内径相适配。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述第一连接端处开设有用于安装对接的通孔，所述第二连接端底端设置有用于安装对接的球形关节。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述摇臂本体顶端和底端均为弧形面，所述安装套筒与限位环对接后呈H形结构，所述安装套筒插入安装孔内且与限位环连接后，限位环的正面和凸环的背面分别与摇臂本体的背面与正面接触。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、本技术通过设置在摇臂本体上的安装孔，配合安装套筒和限位环，使得摇臂轴在与摇臂本体进行连接时，可以通过安装套筒上的固定块配合第一螺纹孔和固定螺栓，使得摇臂轴与安装套筒连接更加稳固，且不会随着摇臂轴的旋转而出现松动；
[0016]2、同时通过设置在限位环上的第二螺纹孔配合固定螺杆以及固定块，使得限位环与安装套筒连接更加稳固，并配合对接环和对接槽，使得限位环在安装时，可以更加方便快捷；
[0017]3、最后通过设置的限位卡条配合轴承内环上的卡槽，使得安装套筒与轴承的连接更加稳固，防止摇臂轴在旋转时出现空转的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术整体正视立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术摇臂本体正视立体的结构示意图；
[0020]图3为本技术整体俯视剖视的结构示意图；
[0021]图4为本技术安装套筒正视立体的结构示意图；
[0022]图5为本技术安装套筒背视立体的结构示意图；
[0023]图6为本技术安装套筒侧视立体剖视的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]01、摇臂本体；02、第一连接端；03、第二连接端；04、摇臂轴；05、安装套筒；06、固定块；07、固定螺栓；08、螺纹孔；09、限位卡条；10、螺纹槽；11、轴承；12、限位环；13、螺纹环；14、安装孔。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0028]可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或
“
在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0029]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0030]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0031]请参阅图1
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6，本技术包括摇臂本体01和摇臂轴04，摇臂本体01包括设置于两端的第一连接端02和第二连接端03以及开设于中部的安装孔14，安装孔14内设置有轴承11和安装套筒05，摇臂轴04插接于安装套筒05内且穿过安装套筒05，安装套筒05背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车摇臂，包括摇臂本体(01)和摇臂轴(04)，其特征在于：所述摇臂本体(01)包括设置于两端的第一连接端(02)和第二连接端(03)以及开设于中部的安装孔(14)，所述安装孔(14)内设置有轴承(11)和安装套筒(05)，所述摇臂轴(04)插接于安装套筒(05)内且穿过安装套筒(05)，所述安装套筒(05)背部设置有限位环(12)，所述限位环(12)背面和安装套筒(05)正面均设置有固定块(06)；所述固定块(06)上开设有第一螺纹孔(08)，所述摇臂轴(04)通过固定块(06)和固定螺栓(07)与安装套筒(05)连接固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车摇臂，其特征在于：所述安装套筒(05)正面的固定块(06)均与安装套筒(05)焊接固定，所述限位环(12)背面的固定块(06)靠近限位环(12)的一端通过轴承(11)连接有固定螺杆(15)，所述限位环(12)背面与固定螺杆(15)对应的位置开设有第二螺纹孔(16)。3.根据权利要求2所述的一种汽车摇臂，其特征在于：所述限位环(12)正面设置有对接环(13)，所述安装套筒(05)背面与对接环(13)对应的位置开设有与对接环(13)相适配的对接槽(10)，所述第二螺纹孔(16)贯穿限位环(12)和对接环(13)且延伸至对接槽(10)内腔。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宏杰，
申请(专利权)人：荆门市盛飞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：