本实用新型专利技术公开了一种壳体、配电装置以及车辆。该壳体包括：壳体本体和安装结构，安装结构限定出安装空间，安装结构包括：横向限位结构和纵向限位结构，横向限位结构用于对安装空间的横向两端进行限位，纵向限位结构用于对安装空间的纵向两端进行限位；第一垂向卡接结构和第二垂向卡接结构，第一垂向卡接结构位于安装空间的远离壳体本体的垂向一侧，第二垂向卡接结构位于安装空间的靠近壳体本体的垂向一侧。根据本实用新型专利技术的壳体，通过设置横向限位结构、纵向限位结构、第一垂向卡接结构和第二垂向卡接结构，可以对零件的横向和纵向进行限位，对零件的垂向两侧进行卡接固定，由此方便零件在壳体上的固定，有利于节省安装工时、提升卡接牢固度。升卡接牢固度。升卡接牢固度。
【技术实现步骤摘要】
壳体、配电装置以及车辆
[0001]本技术涉及机械
，具体而言，涉及一种壳体、具有上述壳体的配电装置以及具有上述配电装置的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，零件在壳体上的安装主要是利用支架或螺栓紧固件来实现，这会导致安装过程繁琐，耗时较长。一些壳体上设有卡接结构来对零件顶部进行卡接固定，但卡接效果较差，导致零件松动产生异响。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种壳体，有利于节省安装工时且卡接效果较好。
[0004]本技术还提出了一种具有上述壳体的配电装置。
[0005]本技术又提出了一种具有上述配电装置的车辆。
[0006]根据本技术实施例的壳体包括：壳体本体和安装结构，所述安装结构形成在所述壳体本体上，且所述安装结构限定出安装空间，所述安装结构包括：横向限位结构和纵向限位结构，所述横向限位结构用于对所述安装空间的横向两端进行限位，所述纵向限位结构用于对所述安装空间的纵向两端进行限位；第一垂向卡接结构和第二垂向卡接结构，所述第一垂向卡接结构位于所述安装空间的远离所述壳体本体的垂向一侧，所述第二垂向卡接结构位于所述安装空间的靠近所述壳体本体的垂向一侧。
[0007]根据本技术实施例的壳体，通过设置横向限位结构和纵向限位结构，可以对零件的横向和纵向进行限位，通过设置第一垂向卡接结构和第二垂向卡接结构，可以对零件的垂向两侧进行卡接固定，由此方便零件在壳体上的固定，有利于节省零件在壳体上的安装工时，并且有利于提升对零件卡接时的牢固程度。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述安装结构包括：第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均与所述壳体本体相连，且所述第一限位板位于所述安装空间的纵向一端，所述第二限位板位于所述安装空间的纵向另一端，所述第一限位板和所述第二限位板分离开，以在相邻两个所述限位板之间形成手拿空间，所述第一限位板和所述第二限位板上均设有所述横向限位结构和所述纵向限位结构。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一限位板和所述第二限位板均包括两个相对设置的侧板以及连接两个所述侧板的连接板，所述第一垂向卡接结构包括第一卡钩和第二卡钩，所述第一卡钩设置在所述第一限位板的所述连接板上，所述第二卡钩设置在所述第二限位板的所述连接板上，所述第二垂向卡接结构设置在所述第一限位板和所述第二限位板之间的所述壳体本体上。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一卡钩和所述第二卡钩构造为一端与所述壳体本体相连、另一端沿垂向延伸的卡钩，所述卡钩具有朝向所述安装空间伸出的卡勾部。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述卡勾部与所述壳体本体之间的垂向距离大于所述第一限位板和所述第二限位板的垂向高度。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第二垂向卡接结构构造为一端与所述壳体本体相连、另一端向所述安装空间伸出的弹性支臂。
[0013]根据本技术的一些实施例，两个所述侧板的相对表面上均设有所述横向限位结构，所述横向限位结构构造为沿垂向延伸的横向限位筋；所述第一限位板的所述连接板上和所述第二限位板的所述连接板上均设有所述纵向限位结构，所述纵向限位结构构造为沿垂向延伸的纵向限位筋。
[0014]根据本技术第二方面实施例的配电装置，包括上述的壳体。
[0015]根据本技术实施例的配电装置，其包括的壳体能够对配电装置的一些零件进行限位和卡接固定，并且装配工时较少，装配效率较高。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述配电装置包括预充电阻，所述预充电阻安装于所述安装空间，所述横向限位结构用于对所述预充电阻的横向两端进行限位，所述纵向限位结构用于对所述预充电阻的纵向两端进行限位，所述第一垂向卡接结构对所述预充电阻的远离所述壳体本体的一侧进行卡接，所述第二垂向卡接结构对所述预充电阻的靠近所述壳体本体的一侧进行卡接。
[0017]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括上述的配电装置。
[0018]根据本技术实施例的车辆，其包括的配电装置中，零件在壳体上的安装牢固可靠，且安装工时较少。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是根据本技术实施例的壳体的立体示意图；
[0021]图2是第二限位板与壳体本体的立体示意图；
[0022]图3是横向限位结构的示意图；
[0023]图4是预充电阻安装在壳体上的立体示意图。
[0024]附图标记：
[0025]壳体10、横向限位结构1、纵向限位结构2、第一卡钩31、第二卡钩32、卡勾部33、第二垂向卡接结构4、第一限位板5、第一侧板51、第一连接板52、第二限位板6、第二侧板61、第二连接板62、壳体本体7、第一避让槽81、第二避让槽82、预充电阻20。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方
位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面结合图1
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图4详细描述根据本技术实施例的壳体10、具有上述壳体10的配电装置以及具有上述配电装置的车辆。
[0031]参照图1
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图3所示，根据本技术实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种壳体，其特征在于，包括：壳体本体(7)和安装结构，所述安装结构形成在所述壳体本体(7)上，且所述安装结构限定出安装空间，所述安装结构包括：横向限位结构(1)和纵向限位结构(2)，所述横向限位结构(1)用于对所述安装空间的横向两端进行限位，所述纵向限位结构(2)用于对所述安装空间的纵向两端进行限位；第一垂向卡接结构和第二垂向卡接结构(4)，所述第一垂向卡接结构位于所述安装空间的远离所述壳体本体(7)的垂向一侧，所述第二垂向卡接结构(4)位于所述安装空间的靠近所述壳体本体(7)的垂向一侧。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述安装结构包括：第一限位板(5)和第二限位板(6)，所述第一限位板(5)和所述第二限位板(6)均与所述壳体本体(7)相连，且所述第一限位板(5)位于所述安装空间的纵向一端，所述第二限位板(6)位于所述安装空间的纵向另一端，所述第一限位板(5)和所述第二限位板(6)分离开，以在相邻两个所述限位板之间形成手拿空间，所述第一限位板(5)和所述第二限位板(6)上均设有所述横向限位结构(1)和所述纵向限位结构(2)。3.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述第一限位板(5)和所述第二限位板(6)均包括两个相对设置的侧板以及连接两个所述侧板的连接板，所述第一垂向卡接结构包括第一卡钩(31)和第二卡钩(32)，所述第一卡钩(31)设置在所述第一限位板(5)的所述连接板上，所述第二卡钩(32)设置在所述第二限位板(6)的所述连接板上，所述第二垂向卡接结构(4)设置在所述第一限位板(5)和所述第二限位板(6)之间的所述壳体本体(7)上。4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：于莉，朱彤，闻皓岩，孙永刚，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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