一种多组合式工装转运拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多组合式工装转运拖车，包括方形的车架，车架的底面设有万向脚轮，车架的四个侧边均设有连接板固定座；和连接板固定座滑动连接的牵引连接板，牵引连接板具有伸出状态和缩回状态，在缩回状态，牵引连接板位于连接板固定座内，连接件贯穿连接板固定座和牵引连接板以对牵引连接板限位；在伸出状态，牵引连接板的一端通过连接件连接在连接板固定座内，另一端伸出连接板固定座外，牵引连接板的伸出端用于和牵引装置或另一车架的连接板固定座相连接。本申请设计的拖车，可实现不同数量的车架的组合，以适应不同尺寸的模具的转运。具的转运。具的转运。

【技术实现步骤摘要】
一种多组合式工装转运拖车


[0001]本技术涉及拖车
，具体涉及一种多组合式工装转运拖车。

技术介绍

[0002]当今的工业制造生产过程中，工装模具的使用离不开转运拖车，但是由于工装模具形状和尺寸各异，基本是采用一种模具设计对应的专属转运拖车，这在很大程度上限制了转运拖车的通用性，同时，在研发阶段，工装模具使用的频率并不是很高，专属转运拖车在很大一定程度上造成了浪费；并且尺寸较大的转运拖车在平时摆放也占用了较大的区域。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种多组合式工装转运拖车，以解决现有技术中拖车不能适用于不同尺寸模具转运的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0005]一种多组合式工装转运拖车，包括：
[0006]方形的车架，所述车架的底面设有万向脚轮，所述车架的四个侧边均设有连接板固定座；
[0007]和所述连接板固定座滑动连接的牵引连接板，所述牵引连接板具有伸出状态和缩回状态，在缩回状态，所述牵引连接板位于所述连接板固定座内，连接件贯穿所述连接板固定座和牵引连接板以对牵引连接板限位；在伸出状态，所述牵引连接板的一端通过连接件连接在所述连接板固定座内，另一端伸出所述连接板固定座外，所述牵引连接板的伸出端用于和牵引装置或另一车架的连接板固定座相连接。
[0008]进一步地，所述连接板固定座的两端均设有定位孔，所述牵引连接板从内到外依次设有第一定位孔和第二定位孔；
[0009]在缩回状态，所述第一定位孔和连接板固定座内端的定位孔通过圆环销连接，在伸出状态，所述第一定位孔和连接板固定座外端的定位孔通过圆环销相连接，所述第二定位孔和另一车架上的连接板固定座外端的定位孔相连接。
[0010]进一步地，所述牵引连接板的外端还设有连接通孔，所述牵引装置为机车，所述机车通过销和牵引连接板上的连接通孔相连接。
[0011]进一步地，所述牵引连接板的第一定位孔和第二定位孔之间的距离为连接板固定座外端定位孔到车架外侧面距离的二倍，以使两车架连接时，两车架的侧面相贴合。
[0012]进一步地，还包括机车牵引架，所述机车牵引架的一端用于和机车相连接，另一端通过牵引接头和多个车架的连接板固定座相连接。
[0013]进一步地，所述牵引接头的一端通过销轴和机车牵引架相连接，另一端设有连接孔，所述连接板固定座和牵引接头的连接孔通过圆环销相连接。
[0014]进一步地，还包括拉杆，所述拉杆的末端连接有牵引接头，所述牵引接头通过圆环
销和连接板固定座相连接。
[0015]进一步地，所述车架为框架状结构，所述车架的顶面和底面均为平面。此设计便于车架叠放时，车架的稳定。
[0016]进一步地，所述车架在铅锤方向的投影为正方形。
[0017]进一步地，所述车架的上部具有多个容纳万向脚轮的开口空间。
[0018]根据上述技术方案，本技术的实施例至少具有以下效果：
[0019]1、本申请设计的拖车，通过车架上连接板固定座连接牵引连接板，牵引连接板可连接车架及牵引装置，可实现不同数量的车架的组合，以适应不同尺寸的模具的转运；
[0020]2、方形车架的每个侧面都设置连接板固定座，便于车架组合，万向脚轮保证了组合后车架的移动方便。
附图说明
[0021]图1为本技术具体实施方式中拉杆牵引车架的示意图；
[0022]图2为本技术具体实施方式中机车牵引车架的示意图；
[0023]图3为本技术具体实施方式中两车架组合的示意图；
[0024]图4为本技术具体实施方式中机车牵引两个车架的示意图；
[0025]图5为本技术具体实施方式中机车牵引架和车架的连接示意图；
[0026]图6为本技术具体实施方式中机车通过机车牵引架牵引车架的示意图；
[0027]图7为本技术具体实施方式中车架叠放的示意图。
[0028]其中：1、车架；2、牵引连接板；3、机车牵引架；4、牵引接头；5、圆环销；6、拉杆；7、锥头销；8、万向脚轮；9、机车；10、销轴；11、开口销；12、大垫圈；13、连接板固定座；21、第一定位孔；22、第二定位孔；23、连接通孔。
具体实施方式
[0029]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0030]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0031]本申请的目的是提供一种多种组合式工装转运拖车，采用多车多方向组合使用，基本可以适用于任意尺寸形状的工装模具工位转运，在不使用的时候可以上下叠放，减少了场地内的占地空间。
[0032]如图1至图7所示，一种多组合式工装转运拖车，包括方形的车架1，车架的底面设有万向脚轮8，车架1的四个侧边均设有连接板固定座13；和连接板固定座13滑动连接的牵引连接板2，牵引连接板2具有伸出状态和缩回状态，在缩回状态，牵引连接板2位于连接板固定座13内，连接件贯穿连接板固定座13和牵引连接板2以对牵引连接板2限位；在伸出状态，牵引连接板2的一端通过连接件连接在连接板固定座13内，另一端伸出连接板固定座13
外，牵引连接板2 的伸出端用于和牵引装置或另一车架1的连接板固定座13相连接。
[0033]本申请设计的拖车，通过车架上连接板固定座连接牵引连接板，牵引连接板可连接车架及牵引装置，可实现不同数量的车架的组合，以适应不同尺寸的模具的转运。
[0034]在本申请中，车架1的形状为长方体框架状结构，铅锤方向的投影为正方形，此种设计便于多个车架1的组合，使多个车架1组合后仍然能够形成一个无缝的整体。
[0035]在一些实施例中，框架状车架1的上部分具有四个开口空间。通过两根连接筋垂直设置，并使连接筋的端部连接四周的框架，以形成四个开口空间。当多个车架不使用时，通过将车架叠放以减少摆放车架的占用较大的空间。通过设置四个开口空间，车辆叠放时，下方车架的开口空间可容纳上方车架1的万向脚轮8。此种设计，一方面，可使相同的高度下叠放更多的车架，另一方面下方的车架可通过限制万向脚轮8的移动，防止上方的车架1不稳定，如图7所示。叠放时上层拖车脚轮插入下层拖车框架空间内不需要拆卸脚轮，同时上层拖车框架下面设置有锥头销7插入下层拖车框架上面孔内保证码放安全。
[0036]通过框架状车架1的设计，使车架1的重量较轻，当车辆叠放时，便于将车辆抬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多组合式工装转运拖车，其特征在于，包括：方形的车架（1），所述车架的底面设有万向脚轮（8），所述车架（1）的四个侧边均设有连接板固定座（13）；和所述连接板固定座（13）滑动连接的牵引连接板（2），所述牵引连接板（2）具有伸出状态和缩回状态，在缩回状态，所述牵引连接板（2）位于所述连接板固定座（13）内，连接件贯穿所述连接板固定座（13）和牵引连接板（2）以对牵引连接板（2）限位；在伸出状态，所述牵引连接板（2）的一端通过连接件连接在所述连接板固定座（13）内，另一端伸出所述连接板固定座（13）外，所述牵引连接板（2）的伸出端用于和牵引装置或另一车架（1）的连接板固定座（13）相连接。2.根据权利要求1所述的多组合式工装转运拖车，其特征在于，所述连接板固定座（13）的两端均设有定位孔，所述牵引连接板（2）从内到外依次设有第一定位孔（21）和第二定位孔（22）；在缩回状态，所述第一定位孔（21）和连接板固定座（13）内端的定位孔通过圆环销（5）连接，在伸出状态，所述第一定位孔（21）和连接板固定座（13）外端的定位孔通过圆环销（5）相连接，所述第二定位孔（22）和另一车架上的连接板固定座（13）外端的定位孔相连接。3.根据权利要求2所述的多组合式工装转运拖车，其特征在于，所述牵引连接板（2）的外端还设有连接通孔（23），所述牵引装置为机车（9），所述机车（9）通过销和牵引连接板（2）上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤春柳，祝旭杰，敖贵毅，刘伟，钟厚炜，
申请(专利权)人：江苏恒神股份有限公司，
类型：新型
国别省市：