一种车厢支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢支座，涉及无轨陆用车辆的技术领域，包括底板，底板的顶部设置有侧板，所述底板的底部设置有升降装置,升降装置包括电动机,电动机的一端设置有主螺纹杆,主螺纹杆的一端设置有滑块,滑块的外表面设置有限位块，滑块的顶部设置有动力板，动力板的侧面设置有传动板，打开电动机,电动机的转轴带动主螺纹杆转动，主螺纹杆通过主滑轮和履带带动副滑轮转动，主螺纹杆和副滑轮与滑块相配合带动滑块移动，滑块通过短板与短柱相配合，使动力板绕短柱旋转，从而带动传动板绕固定杆旋转，从而通过动力板与传动板相配合带动底板向上翻转，将车厢内部的沙土卸下，不需要人们进入车厢内部进行卸货，省时省力，便于人们日常使用。们日常使用。们日常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢支座


[0001]本技术涉及无轨陆用车辆的
，具体为一种车厢支座。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐，三轮车的车厢就是用来装在货物的，三轮车车厢在对转运沙土时，需要人们进入车厢内部进行卸货，费时费力，不便于人们日常使用，因此我们提出一种车厢支座。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车厢支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢支座，包括底板，底板的顶部设置有侧板，所述底板的底部设置有升降装置,升降装置包括电动机,电动机的一端设置有主螺纹杆,主螺纹杆的一端设置有滑块,滑块的外表面设置有限位块，滑块的顶部设置有动力板，动力板的侧面设置有传动板。
[0005]底板为长方体，侧板为长方体拼接组成长方形，底板的上表面与侧板的底部固定连接，底板的底部与升降装置的顶部固定连接。
[0006]优选的，所述底板的下表面与动力板的上表面固定连接，主螺纹杆的一端穿过限位块的一端后与电动机的转轴固定连接，滑块的中部与主螺纹杆远离电动机的一端活动连接，滑块的顶部与动力板的一端活动连接。
[0007]传动板为带有小孔的长方体拼接组成的L形，主螺纹杆为外表面带有螺纹的圆柱体，滑块为中部带有螺纹孔的长方体，动力板为带有矩形槽和圆孔的长方体，限位块为内部中空的长方体，主螺纹杆外表面的螺纹与滑块中部的螺纹孔相适配，滑块可以沿主螺纹杆的外表面横向移动。
[0008]优选的，所述滑块的上表面固定连有短板,短板的中部活动连接有短柱,短柱的侧面活动连接有长柱。
[0009]短板为带有圆孔的长方体，短柱为圆柱体，长柱为圆柱体，短板的小孔内壁与短柱的外表面活动连接，短柱的两端与动力板与矩形槽的内壁活动连接，长柱的一端与动力板的小孔的内壁活动连接。
[0010]优选的，所述电动机的底部固定连接有固定杆,主螺纹杆一端外表面固定连接有主滑轮，主滑轮的中部设置有履带。
[0011]固定杆为圆柱体，主滑轮为外表面带有环形槽和中部带有小孔的圆环，履带套接在主滑轮的环形槽内部，且主滑轮中部的小孔内壁与主螺纹杆位于限位块外部的一端固定连接，电动机的外壳与固定杆的顶部固定连接，固定杆的一端与传动板带有小孔的一端活动连接。
[0012]优选的，所述履带的另一端设置有副滑轮,副滑轮的中部设置有副螺纹杆。
[0013]副滑轮为外表面带有环形槽和中部带有小孔的圆环，副螺纹杆为外表面带有螺纹的圆柱体，副滑轮的小孔内壁与副螺纹杆的一端固定连接，履带套接在副滑轮的环形槽内部。
[0014]优选的，所述传动板、长柱、动力板、短柱、短板、滑块和限位块设置为一组，底板的底部设置有两组，且副滑轮的外表面与另外一组的限位块活动连接，副滑轮外表面的螺纹与滑块螺纹孔内壁的螺纹相适配。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)、该一种车厢支座，打开电动机,电动机的转轴带动主螺纹杆转动，主螺纹杆通过主滑轮和履带带动副滑轮转动，再通过主螺纹杆和副滑轮与滑块相配合带动滑块移动，滑块通过短板与短柱相配合，使动力板绕短柱旋转，从而带动传动板绕固定杆旋转，从而通过动力板与传动板相配合带动底板向上翻转，从而将车厢内部的沙土卸下，不需要人们进入车厢内部进行卸货，省时省力，便于人们日常使用。
[0017](2)、该一种车厢支座，通过传动板与动力板相配合，使底板可以调整为竖直状态，可以将车厢内部的沙土完全卸下，不需要人们再对车厢内部进行清理，提高运输效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的图1中升降装置结构示意图；
[0020]图3为本技术的图2中升降装置结构分解示意图。
[0021]图中：1、底板；2、侧板；3、升降装置；301、电动机；302、传动板；303、主螺纹杆；304、滑块；305、动力板；306、短柱；307、长柱；308、副滑轮；309、履带；310、固定杆；311、副螺纹杆；312、限位块；313、短板；314、主滑轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车厢支座，包括底板1，底板1的顶部设置有侧板2，所述底板1的底部设置有升降装置3,升降装置3包括电动机301,电动机301的一端设置有主螺纹杆303,主螺纹杆303的一端设置有滑块304,滑块304的外表面设置有限位块312，滑块304的顶部设置有动力板305，动力板305的侧面设置有传动板302。
[0024]底板1为长方体，侧板2为长方体拼接组成长方形，底板1的上表面与侧板2的底部固定连接，底板1的底部与升降装置3的顶部固定连接。
[0025]底板1的下表面与动力板305的上表面固定连接，主螺纹杆303的一端穿过限位块312的一端后与电动机301的转轴固定连接，滑块304的中部与主螺纹杆303远离电动机301的一端活动连接，滑块304的顶部与动力板305的一端活动连接。
[0026]传动板302为带有小孔的长方体拼接组成的L形，主螺纹杆303为外表面带有螺纹
的圆柱体，滑块304为中部带有螺纹孔的长方体，动力板305为带有矩形槽和圆孔的长方体，限位块312为内部中空的长方体，主螺纹杆303外表面的螺纹与滑块304中部的螺纹孔相适配，滑块304可以沿主螺纹杆303的外表面横向移动。
[0027]滑块304的上表面固定连有短板313,短板313的中部活动连接有短柱306,短柱306的侧面活动连接有长柱307。
[0028]短板313为带有圆孔的长方体，短柱306为圆柱体，长柱307为圆柱体，短板313的小孔内壁与短柱306的外表面活动连接，短柱306的两端与动力板305与矩形槽的内壁活动连接，长柱307的一端与动力板305的小孔的内壁活动连接。
[0029]电动机301的底部固定连接有固定杆310,主螺纹杆303一端外表面固定连接有主滑轮314，主滑轮314的中部设置有履带309。
[0030]固定杆310为圆柱体，主滑轮314为外表面带有环形槽和中部带有小孔的圆环，履带309套接在主滑轮314的环形槽内部，且主滑轮314中部的小孔内壁与主螺纹杆303位于限位块312外部的一端固定连接，电动机301的外壳与固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢支座，包括底板(1)，底板(1)的顶部设置有侧板(2)，其特征在于：所述底板(1)的底部设置有升降装置(3),升降装置(3)包括电动机(301),电动机(301)的一端设置有限位块(312),限位块(312)的一端设置有滑块(304),滑块(304)的外表面设置有限位块(312)，滑块(304)的顶部设置有动力板(305)，动力板(305)的侧面设置有传动板(302)。2.根据权利要求1所述的一种车厢支座，其特征在于：所述底板(1)的下表面与动力板(305)的上表面固定连接，主螺纹杆(303)的一端穿过限位块(312)的一端后与电动机(301)的转轴固定连接，滑块(304)的中部与主螺纹杆(303)远离电动机(301)的一端活动连接，滑块(304)的顶部与动力板(305)的一端活动连接。3.根据权利要求1所述的一种车厢支座，其特征在于：所述滑块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永港，
申请(专利权)人：日照市新瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：