一种集装箱汽车装载支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱汽车装载支架，包括底板，所述底板上表面的左侧铰接连接有两个支板，两个所述支板相背一侧的左侧均固定有第一铰接座，两个所述支板相背一侧的右侧均固定有第二铰接座，所述第一铰接座的下表面分别铰接有第一铰接杆和第二铰接杆，所述第二铰接座的下表面分别铰接第一立板和第二立板，所述底板上表面的前后两侧均分别固定有第一连接板、第二连接板和第三连接板。该集装箱汽车装载支架，该集装箱汽车装载支架，能够有效的利用集装箱内空间，对汽车进行装载，并扩大了支架的使用范围，支架回收时，可将其进行折叠，并将其重叠堆放，使多套支架可叠放于一个集装箱内回收，节约运输成本，并且降低生产成本。并且降低生产成本。并且降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱汽车装载支架


[0001]本技术涉及汽车装载支架
，具体为一种集装箱汽车装载支架。

技术介绍

[0002]集装箱运输轿车现有的方式有两种，第一种方式是采用经过改造的专用集装箱运输轿车，称为专箱式；第二种方式是采用专用的装载支架，配合通用集装箱来运输轿车，称之为车架式，目前，专箱式和车架式两种集装箱运输汽车方式并存，都存在各自的优缺点。
[0003]其中的架式集装箱运输轿车的方式是采用型钢，进行切割、机械加工，再用紧固件装配和焊接装配，形成专用的装载支架，这种运输方式比专用集装箱运输方式的效率提高很多，运输成本有所降低，这种专用的轿车装载支架的生产成本较高，在采用这种支架运输轿车时，支架难以回收或回收成本较高，不利于轿车的出口运输。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种集装箱汽车装载支架，具备便于折叠等优点，解决了不便折叠收回的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱汽车装载支架，包括底板，所述底板上表面的左侧铰接连接有两个支板，两个所述支板相背一侧的左侧均固定有第一铰接座，两个所述支板相背一侧的右侧均固定有第二铰接座，所述第一铰接座的下表面分别铰接有第一铰接杆和第二铰接杆，所述第二铰接座的下表面分别铰接第一立板和第二立板，所述底板上表面的前后两侧均分别固定有第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一铰接杆、第二铰接杆、第一立板和第二立板的下表面均固定有安装架，所述底板的右端设有两个滑轮，两个所述支板相对的一侧均固定有多个连接杆。
[0006]进一步，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板均位于安装架的内侧。
[0007]进一步，两个所述第一连接板相对的一侧均开设有连孔，两个所述第三连接板相对的一侧均开设有连接孔。
[0008]进一步，前后两个所述第二连接板相对一侧的左侧开设有圆孔，前后两个所述第二连接板相对一侧的右侧开设有通孔，
[0009]进一步，所述安装架的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆外表面的前后两端均螺纹连接有螺母。
[0010]进一步，所述安装架的前后两壁均开设有安装孔，所述螺杆贯穿至两个安装孔的外部且与其螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]该集装箱汽车装载支架，能够有效的利用集装箱内空间，对汽车进行装载，并扩大了支架的使用范围，支架回收时，可将其进行折叠，并将其重叠堆放，时多套支架可叠放于一个集装箱内回收，节约运输成本，并且降低生产成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的平面结构示意图；
[0014]图2为本技术的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术的折叠结构示意图。
[0016]图中：1底板、2支板、3第一铰接座、4第二铰接座、5第二立板、6第一立板、7第二铰接杆、8第一铰接杆、9第一连接板、10第二连接板、11第三连接板、12安装架、13滑轮、14连接杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种集装箱汽车装载支架，一种集装箱汽车装载支架，包括底板1，底板1是由多根钢杆和钢板组合而成的，底板1上表面的左侧铰接连接有两个支板2，两个支板2相背一侧的左侧均固定有第一铰接座3，两个支板2相背一侧的右侧均固定有第二铰接座4，第一铰接座3的下表面分别铰接有第一铰接杆8和第二铰接杆7，第二铰接座4的下表面分别铰接第一立板6和第二立板5，底板1上表面的前后两侧均分别固定有第一连接板9、第二连接板10和第三连接板11，第一铰接杆8、第二铰接杆7、第一立板6和第二立板5的下表面均固定有安装架12，安装架12的内部螺纹连接有螺杆，螺杆外表面的前后两端均螺纹连接有螺母，安装架12的前后两壁均开设有安装孔，螺杆贯穿至两个安装孔的外部且与其螺纹连接，从而通过螺杆能够将四个铰接杆和四个立板分别固定安装在三个连接板上，以便对支架进行折叠或撑起，底板1的右端设有两个滑轮13，当支架折叠收起时，通过滑轮13以便推动支架进行移动，两个支板2相对的一侧均固定有多个连接杆14，两个支板2通过多根连接杆14连接在一起。
[0019]另外，第一连接板9、第二连接板10和第三连接板11均位于安装架12 的内侧，通过将多个安装架12卡在第一连接板9、第二连接板10和第三连接板11外表面上时，以便将通过四个铰接杆和四个立板将支架撑来，当多个安装架12移出时，即可将支架在折叠起。
[0020]其中，两个第一连接板9相对的一侧均开设有连孔，使两个螺杆通过贯穿安装架12的外侧两个安装孔，并移动至连孔和内侧两个安装孔的外部时，并将螺母移动至螺杆前后两侧上，从而将两个第一铰接杆8固定在第一连接板9上，两个第三连接板11相对的一侧均开设有连接孔，使两个螺杆通过贯穿安装架12的外侧两个安装孔，并移动至连接孔和外侧安装孔的外部时，并将螺母移动至螺杆前后两侧上，从而将两个第二立板5固定在第三连接板11 上，从而将支架撑起。
[0021]同时，前后两个第二连接板10相对一侧的左侧开设有圆孔，前后两个第二连接板10相对一侧的右侧开设有通孔，使左右两组螺杆分别贯穿安装架12 的外侧两个安装孔内，并分别贯穿圆孔和通孔的外部，从而使左右两组螺杆聚能贯穿出内侧两个安装孔的外部，即可将第二铰接杆7和第一立板6固定在第二连接板10上，以便完全将支架支撑起。
[0022]工作中，通过将多个螺杆移动出安装架12内，使多个安装架12移动出三个连接板
上，从而将支架进行折叠，以便对支架进行折叠收放，减少支架的运输成本。
[0023]上述实施例的工作原理为：
[0024]在使用时，通过将前后四组安装架12分别移动至三个连接板上时，从而时四个铰接杆和四个立板将支架撑起，并将多根螺杆贯穿出安装架12的安装孔和四个铰接杆、四个立板的孔时，并通过螺母将对螺杆进行锁紧，从而将四个铰接杆和四个立板固定在三个连接板上，从而将支架撑起，从而可有效的利用集装箱内空间，对汽车进行装载，并且当对支架回收时，通过将多根螺杆移动出安装架12的安装孔内和四个铰接杆、四个立板的孔内，即可将四个铰接杆和四个立板进行翻转，并不在对两个支板2进行支撑，即可将支架进行折叠，并且支架可重叠堆放，多套支架可叠放于一个集装箱内回收，从而节约运输成本。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱汽车装载支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左侧铰接连接有两个支板(2)，两个所述支板(2)相背一侧的左侧均固定有第一铰接座(3)，两个所述支板(2)相背一侧的右侧均固定有第二铰接座(4)，所述第一铰接座(3)的下表面分别铰接有第一铰接杆(8)和第二铰接杆(7)，所述第二铰接座(4)的下表面分别铰接第一立板(6)和第二立板(5)，所述底板(1)上表面的前后两侧均分别固定有第一连接板(9)、第二连接板(10)和第三连接板(11)，所述第一铰接杆(8)、第二铰接杆(7)、第一立板(6)和第二立板(5)的下表面均固定有安装架(12)，所述底板(1)的右端设有两个滑轮(13)，两个所述支板(2)相对的一侧均固定有多个连接杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱汽车装载支架，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹超，
申请(专利权)人：深圳市思杜特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：