一种稳定的平板升降车制造技术

本实用新型专利技术涉及平板升降车技术领域，具体为一种稳定的平板升降车，包括车体，所述车体上设有驱动机构、储电机构以及升降机构，所述升降机构包括运输板、中心轴、电动伸缩杆以及调节机构，所述调节机构包括第一调节槽、第二调节槽、第一连接杆以及第二连接杆，所述车体的一端设有支撑板，所述支撑板上设有车座机构以及控制机构，所述车座机构包括安装架以及车座，所述安装架安装在所述支撑板的顶端，所述安装架的一端开设有阻尼孔，所述车座的底端设有阻尼柱，所述阻尼柱抵在所述阻尼孔上，通过车座机构便于人员控制时根据需求进行选择乘坐或者站立的状态。坐或者站立的状态。坐或者站立的状态。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定的平板升降车


[0001]本技术涉及平板升降车
，具体为一种稳定的平板升降车。

技术介绍

[0002]众所周知，在一些货物装卸的场景中，如农贸批发市场，需要将相应的农产品从货车上卸下或者将待发货的农产品搬运到货车上，目前，上述货物装卸一般通过人工完成，其工作效率较低且劳动强度大，也有一些升降车辆来实现上述货物装卸。
[0003]现有的货物运输用的平板升降车在使用时，不便于人员拆卸车座，来调整人员控制时的乘坐或者站立的状态，从而容易导致在乘坐时由于货物较高，影响人员视线的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定的平板升降车。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定的平板升降车，包括车体，所述车体上设有驱动机构、储电机构以及升降机构，所述升降机构包括运输板、中心轴、电动伸缩杆以及调节机构，所述调节机构包括第一调节槽、第二调节槽、第一连接杆以及第二连接杆，所述第一连接杆安装在所述中心轴的一端，所述第二连接杆与所述第一连接杆之间设有轴承，所述第一调节槽开设在所述车体的顶端，所述第二调节槽开设在所述运输板的底端，所述第一调节槽的一侧设有第一滑槽，所述第一调节槽的另一侧设有第二滑槽，所述第一连接杆的底端与所述第一滑槽之间设有滑轮，所述第二连接杆的底端与所述第二滑槽之间设有轴承，所述第二调节槽的一侧开设有第三滑槽，所述第二调节槽的另一侧开设有第四滑槽，所述第一连接杆的顶端与所述第三滑槽之间设有轴承，所述第二连接杆的顶端与所述第四滑槽之间设有滑轮，所述调节机构设有两个且对称设置，所述电动伸缩杆与两个所述第二连接杆之间设有连接架，所述电动伸缩杆的输出端与两个所述第一连接架之间设有支撑杆，所述车体的一端设有支撑板，所述支撑板上设有车座机构以及控制机构，所述车座机构包括安装架以及车座，所述安装架安装在所述支撑板的顶端，所述安装架的一端开设有阻尼孔，所述车座的底端设有阻尼柱，所述阻尼柱抵在所述阻尼孔上。
[0008]为了便于人员控制，本技术改进有，所述控制机构包括车杆、车辆控制装置以及控制器，所述车杆安装在所述支撑板上，所述车辆控制装置以及控制器均安装在所述车杆上。
[0009]为了提高运输板的防腐性能，本技术改进有，所述运输板的外表面涂有防腐涂料。
[0010]为了使阻尼柱在阻尼孔中更加紧固，本技术改进有，所述阻尼柱的外侧设有橡胶套。
[0011]为了减少放置在运输板上的货物出现打滑的情况，本技术改进有，所述运输
板的顶端设有防滑纹。
[0012]为了防止货物磕碰到车杆，本技术改进有，所述运输板的一端设有挡板。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种稳定的平板升降车，具备以下有益效果：
[0015]该稳定的平板升降车，通过电动伸缩杆实现运输板的升降调节，第一连接杆以及第二连接杆进行支撑运输板，从而能够提高承重性能，该平板升降车便于移动，结构小巧，能够适应较多的狭小空间，人员将阻尼柱插入安装架一端开设的阻尼孔中，从而使车座紧固住，通过车座便于人员乘坐，当不需要车座时，用力拉动阻尼柱，从而至阻尼柱从阻尼孔中取出，便于人员站立在支撑板上，从而使用更加便利，通过车座机构便于人员控制时根据需求进行选择乘坐或者站立的状态，解决了现有的货物运输用的平板升降车在使用时，不便于人员拆卸车座，来调整人员控制时的乘坐或者站立的状态，从而容易导致在乘坐时由于货物较高，影响人员视线的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中第一连接杆的放大结构左视半剖图；
[0018]图3为本技术图1中第二连接杆的放大结构左视半剖图；
[0019]图4为本技术图1中支撑板放大结构正视半剖图。
[0020]图中：1、车体；2、驱动机构；3、储电机构；4、运输板；5、中心轴；6、电动伸缩杆；7、第一调节槽；8、第二调节槽；9、第一连接杆；10、第二连接杆；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、第三滑槽；14、第四滑槽；15、连接架；16、支撑杆；17、支撑板；18、车杆；19、车辆控制装置；20、控制器；21、安装架；22、车座；23、阻尼孔；24、阻尼柱；25、挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术为一种稳定的平板升降车，包括车体1，所述车体1上设有驱动机构2、储电机构3以及升降机构，所述升降机构包括运输板4、中心轴5、电动伸缩杆6以及调节机构，所述调节机构包括第一调节槽7、第二调节槽8、第一连接杆9以及第二连接杆10，所述第一连接杆9安装在所述中心轴5的一端，所述第二连接杆10与所述第一连接杆9之间设有轴承，所述第一调节槽7开设在所述车体1的顶端，所述第二调节槽8开设在所述运输板4的底端，所述第一调节槽7的一侧设有第一滑槽11，所述第一调节槽7的另一侧设有第二滑槽12，所述第一连接杆9的底端与所述第一滑槽11之间设有滑轮，所述第二连接杆10的底端与所述第二滑槽12之间设有轴承，所述第二调节槽8的一侧开设有第三滑槽13，所述第二调节槽8的另一侧开设有第四滑槽14，所述第一连接杆9的顶端与所述第三滑槽13之间设有轴承，所述第二连接杆10的顶端与所述第四滑槽14之间设有滑轮，所述调节机构设有两个且对称设置，所述电动伸缩杆6与两个所述第二连接杆10之间设有连接架15，所述电动伸
缩杆6的输出端与两个所述第一连接架15之间设有支撑杆16，所述车体1的一端设有支撑板17，所述支撑板17上设有车座机构以及控制机构，所述车座机构包括安装架21以及车座22，所述安装架21安装在所述支撑板17的顶端，所述安装架21的一端开设有阻尼孔23，所述车座22的底端设有阻尼柱24，所述阻尼柱24抵在所述阻尼孔23上，本实施例中，人员将阻尼柱24插入安装架21一端开设的阻尼孔23中，从而使车座22紧固住，通过车座22便于人员乘坐，当不需要车座22时，用力拉动阻尼柱24，从而至阻尼柱24从阻尼孔23中取出，便于人员站立在支撑板17上，从而使用更加便利，通过控制机构控制驱动机构2以及升降机构中的电动伸缩杆6，储电机构3用于对驱动机构2以及电动伸缩杆6以及控制机构进行供电，储电机构3是现有电动三轮车辆中常见的储电装置，在此结构中不做详细叙述，驱动机构2是现有生活中常见的电动三轮车的驱动装置，在此结构中不做详细叙述，通过驱动机构2从而使车体1移动，通过控制升降机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定的平板升降车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)上设有驱动机构(2)、储电机构(3)以及升降机构，所述升降机构包括运输板(4)、中心轴(5)、电动伸缩杆(6)以及调节机构，所述调节机构包括第一调节槽(7)、第二调节槽(8)、第一连接杆(9)以及第二连接杆(10)，所述第一连接杆(9)安装在所述中心轴(5)的一端，所述第二连接杆(10)与所述第一连接杆(9)之间设有轴承，所述第一调节槽(7)开设在所述车体(1)的顶端，所述第二调节槽(8)开设在所述运输板(4)的底端，所述第一调节槽(7)的一侧设有第一滑槽(11)，所述第一调节槽(7)的另一侧设有第二滑槽(12)，所述第一连接杆(9)的底端与所述第一滑槽(11)之间设有滑轮，所述第二连接杆(10)的底端与所述第二滑槽(12)之间设有轴承，所述第二调节槽(8)的一侧开设有第三滑槽(13)，所述第二调节槽(8)的另一侧开设有第四滑槽(14)，所述第一连接杆(9)的顶端与所述第三滑槽(13)之间设有轴承，所述第二连接杆(10)的顶端与所述第四滑槽(14)之间设有滑轮，所述调节机构设有两个且对称设置，所述电动伸缩杆(6)与两个所述第二连接杆(10)之间设有连接架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：满世宝，
申请(专利权)人：沂南县宝通机械厂，
类型：新型
国别省市：