电动自行车整体式高凹面链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了电动自行车整体式高凹面链轮，它包括链轮主体(1)、安装通孔(2)和齿牙，所述链轮主体(1)与安装通孔(2)之间设有弯折沿，弯折沿将链轮主体(1)设置成整体为凹形；弯折沿的高度小于链轮主体(1)的半径的二分之一，弯折沿的高度大于链轮主体(1)的半径的四分之一。本实用新型专利技术不仅能够提高使用的稳定性，还具有重量轻、安装方便、制造方便、防掉链效果好和使用寿命长的优点。效果好和使用寿命长的优点。效果好和使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车整体式高凹面链轮


[0001]本技术涉及一种电动自行车用链轮，特别是电动自行车整体式高凹面链轮。

技术介绍

[0002]链轮是电动自行车上用于实现力矩与链条之间力的有效传递的重要部件之一；现有的电动自行车用的链轮一般都是平面结构，即链轮的齿牙与链轮中间用于与电动自行车连接的位置处于同一平面上，而电动自行车因为采用电机驱动，为了避免电机工作的过程中对链轮产生干涉，一般再将链轮安装到电动自行车上时会再链轮与电机之间空出一定的距离；但这样的安装就会使的链轮两侧均处于没有支撑的结构，即链轮与电机之间的连接只有链轮中间连接点，在使用的过程中很容易出现链轮晃动或者链轮传动不稳定等现象，影响整体使用的稳定性。因此，现有的电动自行车用链轮存在着使用稳定性较差的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种电动自行车整体式高凹面链轮。本技术具有使用稳定性高的优点。
[0004]本技术的技术方案：电动自行车整体式高凹面链轮，包括链轮主体、设在链轮主体中部的安装通孔和设置在链轮主体外侧面上的齿牙，所述链轮主体与安装通孔之间设有弯折沿，弯折沿将链轮主体设置成整体为凹形；弯折沿的高度小于链轮主体的半径的二分之一，弯折沿的高度大于链轮主体的半径的四分之一；利用弯折沿使得整个链轮主体形成一个具有一定深度的凹形，不仅能够给链条与电动自行车的电机之间形成一定的防干涉空间，从而保证了使用的稳定性；还而且能够在将链轮安装上电动自行车的时候不需要在增加用于增加链轮上的齿牙与电动自行车之间距离的器件，方便了安装；同时将这个链轮主体设置成一体式凹形结构，方便了制造。
[0005]前述的电动自行车整体式高凹面链轮中，所述弯折沿包括与链轮主体垂直的竖直段和倾斜段，其中竖直段设置在靠近齿牙的一侧；所述倾斜段的一端部与安装通孔连接；利用竖直段能够增加链轮主体对齿牙处的支撑，提高了结构强度。
[0006]前述的电动自行车整体式高凹面链轮中，所述弯折沿的倾斜段上设有多个环形均匀分布的第一减重孔；利用第一减重孔能够减小整体弯折沿的重量，进而来达到减小整体链轮的重量的目的。
[0007]前述的电动自行车整体式高凹面链轮中，每相邻两个所述第一减重孔之间均设置有第二减重孔；利用第二减重孔能够减小整体弯折沿的重量，进而来达到减小整体链轮的重量的目的。
[0008]前述的电动自行车整体式高凹面链轮中，所述齿牙包括多个环形均匀分布的第一齿牙，每相邻两个第一齿牙之间均设置有第二齿牙；第二齿牙的高度小于第一齿牙的高度，第二齿牙的高度大于第一齿牙高度的一半；高低齿齿形结构还能够有效的降低锯切阻力，平衡不同第一齿牙和第二齿牙的受力，从而来达到延长使用寿命的目的。
[0009]前述的电动自行车整体式高凹面链轮中，所述第一齿牙的厚度大于第二齿牙的厚度，第一齿牙的宽度小于第二齿牙的宽度。
[0010]前述的电动自行车整体式高凹面链轮中，所述链轮主体上对应安装通孔外圆周的位置处设有多个用于通过螺丝的固定螺孔。
[0011]与现有技术相比，本技术改进了现有的电动自行车用链轮；通过在链轮主体上设有自带的弯折沿，利用弯折沿使得整个链轮主体形成一个凹形，而且弯折沿的高度位于链轮主体四分之一半径与二分之一半径之间，即整个链轮主体形成一个一体式的凹形结构，且该凹形结构具有一定的深度，利用该深度能够再将链轮安装在电动自行车上的时候，给链条与电动自行车的电机之间形成一定的防干涉空间，从而保证了使用的稳定性；而且因为弯折沿已经对链轮的深度进行了增加，从而在将链轮安装上电动自行车的时候不需要在增加用于增加链轮上的齿牙与电动自行车之间距离的器件，方便了安装；同时将这个链轮主体设置成一体式凹形结构，方便了制造。此外，本技术还通过将弯折沿设置有由靠近齿牙的竖直段和靠近安装通孔的倾斜段构成，利用竖直段能够增加链轮主体对齿牙处的支撑，提高了结构强度；通过在倾斜段上设有多个第一减重孔和第二减重孔，利用第一减重孔和第二减重孔能够减小整体弯折沿的重量，进而来达到减小整体链轮的重量的目的；通过将齿牙设置有有高度不相同的第一齿牙和第二齿牙相互交错排布而成，形成高低齿齿形结构，而利用高低齿的齿形结构能够避免齿牙与齿牙之间因为无法快速咬合而出现掉链的现象，使得整个链轮具有较好的防掉链效果；而且高低齿齿形结构还能够有效的降低锯切阻力，平衡不同第一齿牙和第二齿牙的受力，从而来达到延长使用寿命的目的；通过在安装通孔的外圆周上设有多个固定螺孔，利用固定螺孔与外部的螺丝相互配合，再加上整个链轮具有一定的深度，使得整个链轮能够更加方便且稳定的安装在电动自行车上，方便了安装。因此，本技术不仅能够提高使用的稳定性，还具有重量轻、安装方便、制造方便、防掉链效果好和使用寿命长的优点。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的主视图；
[0014]图3是本技术的侧视图；
[0015]图4是本技术的后视图。
[0016]附图中的标记为：1
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链轮主体，2
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安装通孔，3
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竖直段，4
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第一减重孔，5
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第二减重孔，6
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第一齿牙，7
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第二齿牙，8
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固定螺孔,9
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倾斜段。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0018]实施例1。电动自行车整体式高凹面链轮，构成如图1至4所示，包括链轮主体1、设在链轮主体1中部的安装通孔2和设置在链轮主体1外侧面上的齿牙，所述链轮主体1与安装通孔2之间设有弯折沿，弯折沿将链轮主体1设置成整体为凹形；弯折沿的高度小于链轮主体1的半径的二分之一，弯折沿的高度大于链轮主体1的半径的四分之一。
[0019]所述弯折沿包括与链轮主体1垂直的竖直段3和倾斜段9，其中竖直段3设置在靠近齿牙的一侧；所述倾斜段9的一端部与安装通孔2连接；所述弯折沿的倾斜段9上设有多个环形均匀分布的第一减重孔4；每相邻两个所述第一减重孔4之间均设置有第二减重孔5；所述齿牙包括多个环形均匀分布的第一齿牙6，每相邻两个第一齿牙6之间均设置有第二齿牙7；第二齿牙7的高度小于第一齿牙6的高度，第二齿牙7的高度大于第一齿牙6高度的一半；所述第一齿牙6的厚度大于第二齿牙7的厚度，第一齿牙6的宽度小于第二齿牙7的宽度；所述链轮主体1上对应安装通孔2外圆周的位置处设有多个用于通过螺丝的固定螺孔8。
[0020]实施例2。电动自行车整体式高凹面链轮，构成如图1至4所示，包括链轮主体1、设在链轮主体1中部的安装通孔2和设置在链轮主体1外侧面上的齿牙，所述链轮主体1与安装通孔2之间设有弯折沿，弯折沿将链轮主体1设置成整体为凹形；弯折沿的高度为链轮主体1的半径的五分之二。
[0021]所述弯折沿包括与链轮主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车整体式高凹面链轮，包括链轮主体(1)、设在链轮主体(1)中部的安装通孔(2)和设置在链轮主体(1)外侧面上的齿牙，其特征在于：所述链轮主体(1)与安装通孔(2)之间设有弯折沿，弯折沿将链轮主体(1)设置成整体为凹形；弯折沿的高度小于链轮主体(1)的半径的二分之一，弯折沿的高度大于链轮主体(1)的半径的四分之一。2.根据权利要求1所述的电动自行车整体式高凹面链轮，其特征在于：所述弯折沿包括与链轮主体(1)垂直的竖直段(3)和倾斜段(9)，其中竖直段(3)设置在靠近齿牙的一侧；所述倾斜段(9)的一端部与安装通孔(2)连接。3.根据权利要求2所述的电动自行车整体式高凹面链轮，其特征在于：所述弯折沿的倾斜段(9)上设有多个环形均匀分布的第一减重孔(4)。4.根据权利要求3所述的电动自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈巧华，方建平，金菲菲，宋泽宇，
申请(专利权)人：兰溪轮峰车料有限公司，
类型：新型
国别省市：