【技术实现步骤摘要】
配电系统及其飞行器
[0001]本技术涉及飞行器配电
，特别涉及一种配电系统及其飞行器。
技术介绍
[0002]随着现代电力电子技术的发展和飞机自动化水平的不断提高，飞机上的能源系统将逐步走向全电化的技术方向，所有机载设备将采用电能作为能源，可见配电系统将是此类飞机的关键组成部分。当前这类飞行器的配电系统主要采用集中式配电，即飞行器上的所有用电设备均连接在中央配电单元的同一根汇流条上，那么在飞行器内就会设置有多条馈电线，并且为了使每根馈电线的压降在可承受范围内，那么还需要额外增加部分馈电线的截面积，使得整个配电系统的体积和质量都比较大，占用了较多的飞行器内部空间。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提供一种配电系统，旨在解决配电系统中馈电线质量较大且占据较多飞行器内部空间的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种配电系统，应用于飞行器，所述飞行器内设置有飞管组件和M个远端配电位置，靠近每一所述远端配电位置均设置有至少一个用电设备，所述配电系统包括：
[0005]主配...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种配电系统，应用于飞行器，其特征在于，所述飞行器内设置有飞管组件和M个远端配电位置，靠近每一所述远端配电位置均设置有至少一个用电设备，所述配电系统包括：主配电组件，所述主配电组件设置于所述飞行器内，所述主配电组件具有用于输出供电电压的电源输出端；M个远端配电组件，M个所述远端配电组件用于一对一地安装于M个所述远端配电位置，每一所述远端配电组件的配电输入端与所述主配电组件的电源输出端连接；每一所述远端配电组件具有与其自身所在的所述远端配电位置的至少一个所述用电设备一一对应电连接的至少一个输出端，M大于或者等于1；其中，每一个所述远端配电组件均用于与所述主配电组件通信连接；所述主配电组件用于与所述飞管组件通信连接；所述主配电组件，用于接入所述飞管组件传来的配电信号，并根据所述配电信号，控制对应的所述远端配电组件导通其自身的配电输入端和对应的输出端的通路，以为与所述配电信号对应的所述用电设备提供供电电压。2.如权利要求1所述的配电系统，其特征在于，所述飞行器还设置有用于提供所述供电电压的供电电源，所述主配电组件包括：电源输入端，所述电源输入端用于接入所述供电电源；外部通信组件，所述外部通信组件用于与所述飞管组件通信连接；内部通信组件，所述内部通信组件用于与M个所述远端配电组件通信连接；第一主控组件，所述第一主控组件分别与所述外部通信组件和所述内部通信组件电连接；主开关组件，所述主开关组件的输入端与所述电源输入端连接，所述主开关组件的输出端与所述电源输出端连接，所述主开关组件的受控端与所述第一主控组件电连接，所述第一主控组件用于控制所述主开关组件导通/断开；所述外部通信组件用于接入所述飞管组件传来的配电信号并输出至所述第一主控组件；所述第一主控组件，用于根据所述配电信号，经所述内部通信组件输出相应的控制信号至对应的所述远端配电组件，以使对应的所述远端配电组件导通其自身的配电输入端和对应的输出端的通路，以为与所述配电信号对应的所述用电设备提供所述供电电压。3.如权利要求2所述的配电系统，其特征在于，所述飞行器在所述主配电组件的周侧设置有至少一个用电设备，所述主配电组件还包括：至少一个智能开关组件，至少一个所述智能开关组件的输入端均与所述电源输入端连接，至少一个所述智能开关组件的输出端与至少一个所述用电设备一一对应电连接；所述第一主控组件，还用于根据所述配电信号，控制对应的所述智能开关组件导通所述电源输入端与所述配电信号对应的所述用电设备之间的通路，以为与所述配电信号对应的所述用电设备提供所述供电电压。4.如权利要求2所述的配电系统，其特征在于，所述外部通信组件的数量为多个，多个所述外部通信组件均用于与所述飞管组件通信连接，多个所述外部通信组件分别与第一主控组件电连接；多个所述外部通信组件均用于接入所述飞管组件传来的配电信号并输出至所述第一
主控组件。5.如权利要求2所述的配电系统，其特征在于，所述内部通信组件的数量为多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨邑，徐大勇，薛松柏，郭亮，
申请(专利权)人：成都沃飞天驭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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