电机、动力总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种电机、动力总成和车辆。该电机包括壳体以及设在壳体内的电机主体、多个风扇以及传动组件，电机主体上穿设有转轴，转轴的一端与壳体的内壁转动相连，转轴的另一端穿过壳体位于壳体外；传动组件套设在转轴上，且传动组件与多个风扇相连，以使转轴转动时通过传动组件驱动风扇转动。本实用新型专利技术实施例提供的电机通过在壳体内设置风扇，以对电机主体进行散热，提高电机的散热效果，从而降低电机因温度过高而发生故障的几率。降低电机因温度过高而发生故障的几率。降低电机因温度过高而发生故障的几率。

【技术实现步骤摘要】
电机、动力总成和车辆


[0001]本申请实施例涉及电机
，并且尤其涉及一种电机、动力总成和车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电机作为新能源汽车的核心部件，主要用于为新能源汽车的行驶提供动力。电机是一种依据电磁感应定律实现电能转换或传递的电磁装置，主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
[0003]目前，电机主要包括壳体、定子铁芯、转子、线圈绕组，定子铁芯的两端设有端盖，端盖与壳体形成腔体，定子铁芯、转子和线圈绕组位于腔体内。其中电机在运转时，会产生大量的热量，若热量无法及时散发，将会导致电机的温度快速升高，从而导致电机因温度过高而发生故障，且不易进行内部拆卸检修。
[0004]因此，如何提供一种散热效果良好的新能源电机是行业亟需解决的一个问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电机、动力总成和车辆，该电机解决了现有技术中的电机散热效果较差，导致电机因温度过高而发生故障的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0007]本技术实施例的第一方面提供一种电机，该电机包括壳体以及设在壳体内的电机主体、多个风扇以及传动组件，电机主体上穿设有转轴，转轴的一端与壳体的内壁转动相连，转轴的另一端穿过壳体位于壳体外；
[0008]传动组件套设在转轴上，且传动组件与多个风扇相连，以使转轴转动时通过传动组件驱动风扇转动。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]在一种可能的实现方式中，传动组件包括多个连接杆、第一齿轮以及与第一齿轮啮合的多个第二齿轮；
[0011]第一齿轮套设在转轴上；
[0012]每个第二齿轮与一个连接杆紧固相连，连接杆的一端与壳体的内壁转动相连，连接杆的另一端与风扇的中心轴相连。
[0013]在一种可能的实现方式中，电机还包括多个导热杆，导热杆的一端连接电机主体，导热杆的另一端穿过壳体位于壳体的外表面上。
[0014]在一种可能的实现方式中，电机还包括多个防尘板，壳体的侧壁上开设有多个开口，开口用于连通壳体的内部与壳体的外部；
[0015]防尘板盖设在开口上，防尘板与开口一一对应设置；
[0016]防尘板上设置有多个通孔，通孔用于连通壳体内和壳体外。
[0017]在一种可能的实现方式中，电机还包括多个连接组件，防尘板上开设有多个安装槽；每个连接组件穿过壳体，并与一安装槽可拆卸连接，以使壳体与防尘板可拆卸连接。
[0018]在一种可能的实现方式中，连接组件包括驱动杆、限位杆和安装杆，壳体相对的两个侧壁内开设有多个限位槽，限位槽与安装槽一一对应设置；
[0019]限位杆设置于限位槽内，限位杆沿限位槽的轴向移动，限位杆的一端与安装杆的一端紧固连接；
[0020]安装杆与安装槽可拆卸连接，安装杆、安装槽和限位杆共同用于将防尘板与壳体固定；
[0021]驱动杆的一端与限位杆的另一端紧固连接，驱动杆的另一端穿出壳体，驱动杆用于驱动限位杆和安装杆。
[0022]在一种可能的实现方式中，连接组件还包括把手，把手位于壳体外，且把手与驱动杆远离限位杆的一端连接，把手用于驱动驱动杆。
[0023]在一种可能的实现方式中，电机还包括连接座，连接座设在壳体内且与壳体的内壁紧固相连，电机主体安装在连接座上。
[0024]在一种可能的实现方式中，电机还包括安装底座，壳体装配在安装底座上；
[0025]安装底座的一侧开设有通槽，通槽穿设有紧固件，紧固件用于将安装底座与待固定位置进行紧固相连。
[0026]本技术实施例的第二方面提供一种动力总成，该动力总成包括减速器和上述的电机。
[0027]本技术实施例的第三方面提供一种车辆，该车辆包括上述的电机，或者包括上述的动力总成。
[0028]本技术实施例提供一种电机、动力总成和车辆，该电机包括壳体以及设在壳体内的电机主体、多个风扇以及传动组件，电机主体上穿设有转轴，转轴的一端与壳体的内壁转动相连，转轴的另一端穿过壳体位于壳体外；传动组件套设在转轴上，且传动组件与多个风扇相连，以使转轴转动时通过传动组件驱动风扇转动，以实现对电机主体进行散热，从而提高电机的散热效果，进而降低电机因温度过高而发生故障的几率。
附图说明
[0029]通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：
[0030]图1为本技术实施例提供的一种电机的内部结构示意图；
[0031]图2为图1中的电机壳体内的传动组件的结构示意图；
[0032]图3为图1中的电机的外部结构示意图；
[0033]图4为图1中的连接组件结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]100
‑
壳体；
[0036]110
‑
开口；120
‑
限位槽；130
‑
滑槽；140
‑
卡槽；150
‑
固定件；
[0037]200
‑
电机主体；
[0038]210
‑
转轴；
[0039]300
‑
风扇；
[0040]310
‑
中心轴；
[0041]400
‑
传动组件；
[0042]410
‑
连接杆；420
‑
第一齿轮；430
‑
第二齿轮；440
‑
限位块；
[0043]500
‑
导热杆；
[0044]600
‑
防尘板；
[0045]610
‑
安装槽；620
‑
通孔；
[0046]700
‑
连接组件；
[0047]710
‑
驱动杆；720
‑
限位杆；730
‑
安装杆；740
‑
把手；750
‑
滑块；
[0048]800
‑
连接座；
[0049]900
‑
安装底座；
[0050]910
‑
通槽；920
‑
紧固件。
具体实施方式
[0051]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括壳体以及设在所述壳体内的电机主体、多个风扇以及传动组件，所述电机主体上穿设有转轴，所述转轴的一端与所述壳体的内壁转动相连，所述转轴的另一端穿过所述壳体位于所述壳体外；所述传动组件套设在所述转轴上，且所述传动组件与多个所述风扇相连，以使所述转轴转动时通过所述传动组件驱动所述风扇转动。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述传动组件包括多个连接杆、第一齿轮以及与所述第一齿轮啮合的多个第二齿轮；所述第一齿轮套设在所述转轴上；每个所述第二齿轮与一个所述连接杆紧固相连，所述连接杆的一端与所述壳体的内壁转动相连，所述连接杆的另一端与所述风扇的中心轴相连。3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，还包括多个导热杆，所述导热杆的一端连接所述电机主体，所述导热杆的另一端穿过所述壳体位于所述壳体的外表面上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，还包括多个防尘板，所述壳体的侧壁上开设有多个开口，所述开口用于连通所述壳体的内部与所述壳体的外部；所述防尘板盖设在所述开口上，所述防尘板与所述开口一一对应设置；所述防尘板上设置有多个通孔，所述通孔用于连通所述壳体内和所述壳体外。5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，还包括多个连接组件，所述防尘板上开设有多个安装槽；每个所述连接组件穿过所述壳体，并与一所述安装槽可拆卸连接，以使所述壳体与所述防尘板可拆卸连接。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，吴萍，李树龙，钱坤，戴关林，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：