一种车载人员保护方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本申请提供一种车载人员保护方法、系统、电子设备及存储介质，该车载人员保护方法包括获取车厢内部的生命体状态、氧含量和温度，根据生命体状态、氧含量、温度、预设第一氧含量阈值及预设第一温度阈值，确定车载人员保护策略，控制待控制车辆按照车载人员保护策略对车载人员进行保护，本申请保证了车厢内部滞留人员的安全。员的安全。员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车载人员保护方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及智能控制
，具体涉及一种车载人员保护方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，汽车普及率逐年上升，汽车已成为每个家庭的主要交通工具。然而，汽车在为人们的生活带来便利的同时，在使用过程中所带来的安全隐患也越来越突出，近年来，儿童因意外被滞留车内引发的意外死亡时间频发。
[0003]为解决儿童被滞留车内引发的安全隐患的问题，相关技术中根据车厢内部环境数据确定车内儿童滞留状态。然而，相关技术仅发出警报，若用户距离车辆较远，无法及时赶到车辆附近予以处理，不足以保证车内滞留儿童的安全。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种车载人员保护方法、系统、电子设备及存储介质，以保证车内滞留人员的安全。
[0005]为实现上述目的，第一个方面，本申请提供一种车载人员保护方法，所述车载人员保护方法包括：
[0006]获取车厢内部的生命体状态、氧含量和温度，所述生命体状态包括存在生命体；
[0007]根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一氧含量阈值及预设第一温度阈值，确定车载人员保护策略；
[0008]控制待控制车辆按照所述车载人员保护策略对车载人员进行保护。
[0009]在本申请的一示例性实施例中，根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一温度阈值及预设第一氧含量阈值，确定车载人员保护策略，包括：
[0010]若所述生命体状态为存在生命体，所述氧含量小于预设第一氧含量阈值，将预设第一保护方式确定为车载人员保护策略，所述预设第一保护方式包括打开车窗或开启外循环；
[0011]若所述生命体状态为存在生命体，所述温度大于预设第一温度阈值，将预设第二保护方式确定为车载人员保护策略，所述预设第二保护方式包括开启空调以降低车厢内部温度。
[0012]在本申请的一示例性实施例中，开启空调以降低车厢内部温度过程中，根据温度与风速之间预设的映射关系及温度，确定开启空调以降低车厢内部温度过程中的风速。
[0013]在本申请的一示例性实施例中，根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一温度阈值及预设第一氧含量阈值，确定车载人员保护策略，还包括：
[0014]若所述生命体状态为存在生命体，所述温度小于预设第二温度阈值，将预设第三保护方式确定为车载人员保护策略，所述预设第三保护方式包括开启空调以提高车厢内部温度，所述预设第二温度阈值小于所述预设第一温度阈值。
[0015]在本申请的一示例性实施例中，根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一温度阈值及预设第一氧含量阈值，确定车载人员保护策略，还包括：
[0016]若所述生命体状态为存在生命体，所述温度小于预设第一温度阈值且大于预设第二温度阈值，将预设第四保护方式确定为车载人员保护策略，所述预设第四保护方式包括关闭空调，所述预设第一温度阈值大于预设第二温度阈值。
[0017]在本申请的一示例性实施例中，控制待控制车辆按照所述车载人员保护策略对车载人员进行保护之后，还包括：
[0018]控制待控制车辆向用户发出警报信息。
[0019]第二个方面，本申请提供一种车载人员保护系统，所述车载人员保护系统包括：
[0020]采集模块，用于获取车厢内部的生命体状态、氧含量和温度，所述生命体状态包括存在生命体；
[0021]确定模块，用于根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一氧含量阈值及预设第一温度阈值，确定车载人员保护策略；
[0022]控制模块，用于控制待控制车辆按照所述车载人员保护策略对车载人员进行保护。
[0023]第三个方面，本申请提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0024]一个或多个处理器；
[0025]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的车载人员保护方法。
[0026]第四个方面，本申请一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的车载人员保护方法。
[0027]本专利技术的有益效果：
[0028]本申请通过获取车厢内部的生命体状态、氧含量和温度，根据生命体状态、氧含量、温度、预设第一氧含量阈值及预设第一温度阈值，确定车载人员保护策略，控制待控制车辆按照车载人员保护策略对车载人员进行保护，进而能够保证车厢内部滞留人员的安全。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0031]图1为本申请的一示例性实施例示出的车载人员保护方法的流程图；
[0032]图2为图1所示实施例所依托的硬件设备的结构示意图；
[0033]图3为图1所示实施例中步骤S120中根据生命体状态、氧含量、温度、预设第一温度阈值及预设第一氧含量阈值，确定车载人员保护策略在一示例性实施例中的流程图；
[0034]图4为本申请的另一示例性实施例示出的车载人员保护方法的流程图；
[0035]图5为本申请的另一示例性实施例示出的车载人员保护方法的流程图；
[0036]图6为本申请的另一示例性实施例示出的车载人员保护方法的流程图；
[0037]图7为本申请的一示例性实施例示出的车载人员保护系统的框图；
[0038]图8示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
[0039]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0040]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0041]在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本专利技术实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本专利技术的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载人员保护方法，其特征在于，所述车载人员保护方法包括：获取车厢内部的生命体状态、氧含量和温度，所述生命体状态包括存在生命体；根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一氧含量阈值及预设第一温度阈值，确定车载人员保护策略；控制待控制车辆按照所述车载人员保护策略对车载人员进行保护。2.根据权利要求1所述的车载人员保护方法，其特征在于，根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一温度阈值及预设第一氧含量阈值，确定车载人员保护策略，包括：若所述生命体状态为存在生命体，所述氧含量小于预设第一氧含量阈值，将预设第一保护方式确定为车载人员保护策略，所述预设第一保护方式包括打开车窗或开启外循环；若所述生命体状态为存在生命体，所述温度大于预设第一温度阈值，将预设第二保护方式确定为车载人员保护策略，所述预设第二保护方式包括开启空调以降低车厢内部温度。3.根据权利要求2所述的车载人员保护方法，其特征在于，开启空调以降低车厢内部温度过程中，根据温度与风速之间预设的映射关系及温度，确定开启空调以降低车厢内部温度过程中的风速。4.根据权利要求2所述的车载人员保护方法，其特征在于，根据所述生命体状态、所述氧含量、所述温度、预设第一温度阈值及预设第一氧含量阈值，确定车载人员保护策略，还包括：若所述生命体状态为存在生命体，所述温度小于预设第二温度阈值，将预设第三保护方式确定为车载人员保护策略，所述预设第三保护方式包括开启空调以提高车厢内部温度，所述预设第二温度阈值小于所述预设第一温度阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚飞，邓绮慧，殷炎，邵俊宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：