一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具制造技术

本申请涉及一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具，包括安置板，所述安置板的内侧对称设置有两个电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端均固定连接有支架，所述支架的下方设置有套环，且套环和支架之间设置有用于间距调节的螺纹杆，所述支架和套环的外壁上均固定连接有插接机构；所述插接机构包括中间轴，所述中间轴的外侧环形阵列有多个外板，且外板通过弹簧和中间轴之间弹性连接；本方案，通过在安置板内侧设置两个电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的输出端均传动连接两个插接机构，利用插接机构和螺栓孔之间的对接，同时外板在弹簧作用下，对螺栓孔施加反向的作用力，实现对罩板的位置固定，提升罩壳的喷塑效果。提升罩壳的喷塑效果。提升罩壳的喷塑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具


[0001]本申请涉及汽车制造的
，尤其是涉及一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具。

技术介绍

[0002]汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业；汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术；汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。汽车部分零件在制造时需要对其进行喷塑处理，以提升零件后期的使用寿命。
[0003]但是，现有的汽车罩壳喷塑工装夹具大多直接夹持在夹具外侧，为保证夹持位置的稳定，通常需要使用较大面积的夹持件，但如此也会造成夹持件夹持位置无法被均匀喷涂，造成局部喷塑效果不佳的现象。因此，本领域技术人员提供了一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具。
[0005]本申请提供的一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具采用如下的技术方案：
[0006]一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具，包括安置板，所述安置板的上方转动连接有齿轮盘，所述安置板的内侧对称设置有两个电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端均固定连接有支架，所述支架的下方设置有套环，且套环和支架之间设置有用于间距调节的螺纹杆，所述支架和套环的外壁上均固定连接有插接机构；
[0007]所述插接机构包括中间轴，所述中间轴的外侧环形阵列有多个外板，且外板通过弹簧和中间轴之间弹性连接。
[0008]通过采用上述技术方案，电动伸缩杆对支架的位置进行传动，插接机构实现对罩壳上螺栓孔进行对接，利用外板、弹簧和电动伸缩杆的配合，实现对罩壳位置便捷固定，提升装置的夹持效果。
[0009]优选的，所述支架的底端呈U形结构，且支架的底端转动连接有螺纹套，所述螺纹套的转轴上螺纹连接有螺母套，所述螺纹套和螺纹杆之间螺纹连接。
[0010]通过采用上述技术方案，支架内部转动连接螺纹套，实现和螺纹杆之间的螺纹连接，且螺纹套实现螺纹杆总体方向的调节。
[0011]优选的，所述螺纹杆的底端未设置螺纹，且螺纹杆上一体成型有限位环，所述限位环嵌设于套环的内部。
[0012]通过采用上述技术方案，限位环和套环之间轴向限位，径向转动，保证套环和螺纹杆之间位置的相对稳定。
[0013]优选的，所述螺纹杆的底端固定连接有转把，所述电动伸缩杆轴线垂直于支架设
置。
[0014]通过采用上述技术方案，转把用于对螺纹杆的便捷操作，电动伸缩杆和螺纹杆分别控制水平和竖直方向上插接机构的运动。
[0015]优选的，所述安置板的顶部沿中线对称设置有两个连接杆，且连接杆上转动连接有转动杆，所述转动杆和齿轮盘之间转动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，连接杆和转动杆实现对齿轮盘在安置板上的转动，从而便于和外部的传动机构之间进行对接，便于传送的进行。
[0017]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0018]通过在安置板内侧设置两个电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆的输出端均传动连接两个插接机构，利用插接机构和螺栓孔之间的对接，同时外板在弹簧作用下，对螺栓孔施加反向的作用力，实现对罩板的位置固定，提升罩壳的喷塑效果；通过设置与支架之间转动的螺纹套，且螺纹套和螺纹杆之间螺纹连接，实现对于下方的插接机构位置调节，提升对于插接机构位置的调节范围，提升装置的适用性。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例中一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具的正视结构示意图；
[0020]图2是本申请实施例中一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具的纵剖侧视结构示意图；
[0021]图3是本申请实施例中一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具的A处放大结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、安置板；2、连接杆；3、转动杆；4、齿轮盘；5、电动伸缩杆；6、支架；7、螺纹套；8、螺纹杆；9、插接机构；901、中间轴；902、外板；903、弹簧；10、套环；11、转把；12、限位环。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0024]本申请实施例公开一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具。参照图1
‑
3，一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具，包括安置板1，安置板1的上方转动连接有齿轮盘4，安置板1的顶部沿中线对称设置有两个连接杆2，且连接杆2上转动连接有转动杆3，转动杆3和齿轮盘4之间转动连接，安置板1的内侧对称设置有两个电动伸缩杆5，且电动伸缩杆5的输出端均固定连接有支架6，支架6的底端呈U形结构，且支架6的底端转动连接有螺纹套7，螺纹套7的转轴上螺纹连接有螺母套，螺纹套7和螺纹杆8之间螺纹连接，通过螺纹套7和螺纹杆8之间的螺纹连接，实现螺纹套7和套环10之间间距的调节，支架6的下方设置有套环10，且套环10和支架6之间设置有用于间距调节的螺纹杆8，螺纹杆8的底端未设置螺纹，且螺纹杆8上一体成型有限位环12，限位环12嵌设于套环10的内部，限位环12和套环10之间轴向限位，径向转动，以此保证套环10上的插接机构9朝向始终和上方的插接机构9朝向一致，螺纹杆8的底端固定连接有转把11，转把11呈Z形结构，为螺纹杆8的转动提供便捷性，电动伸缩杆5轴线垂直于支架6设置，支架6和套环10的外壁上均固定连接有插接机构9；
[0025]插接机构9包括中间轴901，中间轴901的外侧环形阵列有多个外板902，且外板902
通过弹簧903和中间轴901之间弹性连接，外板902均呈弧形结构，且外板902之间具有一定间隙，在弹簧903被压缩时，外板902的侧边相互贴合设置。
[0026]本申请实施例一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具的实施原理为：针对不同形状的汽车罩壳，首先寻求合适的螺栓孔，随后针对适合的螺栓孔对四个插接机构9的位置进行调节，电动伸缩杆5传动支架6进行水平方向位置变化，在进行下方插接机构9的位置调节时，手持套环10并转动转把11，转把11在与螺纹套7之间转动时，对其底端的位置进行传动，从而调节两个插接机构9之间间距，在对同侧两个插接机构9的角度进行调节时，调节螺纹套7在支架6内侧的转动角度，并通过螺栓进行螺纹套7的角度固定，以此实现同侧两个插接机构9的角度变化，以此提升对于不同螺栓孔位置的插接，提升装置的适用性，将汽车罩壳上的螺栓孔对接插接机构9，并将插接机构9插接至对应的螺栓孔中，在完成插接后，启动两个电动伸缩杆5进行同步伸长或收缩变化，在电动伸缩杆5运动过程中，外板902贴合螺栓孔的内壁，配合外板902内侧的弹簧903，实现外板902对罩壳的螺栓孔具有一定的推挤力，而两侧的插接机构9的推挤方向相反，从而可以保证罩壳的位置稳定，由于插接机构9和罩壳之间较小的接触面积，且不与罩壳的内外表壁之间接触，提升罩壳在接受喷塑处理时的喷塑效果。
[0027]以上均为本申请的较佳实施例，并非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具，包括安置板(1)，所述安置板(1)的上方转动连接有齿轮盘(4)，其特征在于：所述安置板(1)的内侧对称设置有两个电动伸缩杆(5)，且电动伸缩杆(5)的输出端均固定连接有支架(6)，所述支架(6)的下方设置有套环(10)，且套环(10)和支架(6)之间设置有用于间距调节的螺纹杆(8)，所述支架(6)和套环(10)的外壁上均固定连接有插接机构(9)；所述插接机构(9)包括中间轴(901)，所述中间轴(901)的外侧环形阵列有多个外板(902)，且外板(902)通过弹簧(903)和中间轴(901)之间弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种高适配性汽车罩壳喷塑工装夹具，其特征在于：所述支架(6)的底端呈U形结构，且支架(6)的底端转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚仁兵，解晓杰，
申请(专利权)人：合肥顺特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：