自复位滑移隔震支座制造技术

本实用新型专利技术为一种建筑用自复位滑移隔震支座，解决叠层橡胶隔震支座竖向单位荷载较小，导致叠层橡胶隔震支座承载主体竖向承载面尺寸大、加工制作难度大的问题。由上座板、中间座板、下座板、位于上座板与中间座板之间第1支座承载主体和中间座板与下座板之间的第2支座承载主体组成，第1、2支座承载主体为刚性体，第1支座承载主体的顶面和第支座承载主体底面分别装有低摩擦系数板，上座板和下座板上相对于低摩擦系数板的位置分别焊接有第1、2不锈钢板，上座板和下座板上安装有限制第1、2支座承载主体向各个方向滑动的第1限位块，中间座板的上、下面安装有限制第1、2支座承载主体与中间座板相对移动的第2限位块，上、下座板与中间座板之间安装有若干复位橡胶剪切弹簧。座板之间安装有若干复位橡胶剪切弹簧。座板之间安装有若干复位橡胶剪切弹簧。

【技术实现步骤摘要】
自复位滑移隔震支座


[0001]本技术涉及的是用于建筑的一种自复位滑移隔震支座。

技术介绍

[0002]目前国内外采用的建筑隔震系统主要采用叠层橡胶隔震支座技术，叠层橡胶隔震支座竖向单位荷载较小，一般为10
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15Mpa，从而导致叠层橡胶隔震支座竖向承载截面尺寸大的问题，由于竖向承载、水平刚度和复位水平剪力都由叠层橡胶支座实现，加工制作难度大，质量不易得到有效保障的问题，况且橡胶的老化问题无法避免，多层橡胶之间夹以薄钢板的叠层橡胶支座结构整体其中任何一层在硫化粘接方面出现问题，支座将失去应用的功能，同时在高层建筑的运用会出现竖向拉力，建筑易出现倾覆等问题。目前运用于工程实践的橡胶支座隔震已暴露出不少问题，包括运用于机场航站楼如此重要的建筑也出现了不少问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种与叠层橡胶隔震支座的竖向承载力相同的条件下，支座承载主体尺寸小，成本低，水平剪切力小，使用寿命长，易于更换的自复位滑移隔震支座。
[0004]本技术的目的是这样来实现的：
[0005]自复位滑移隔震支座由上座板1、中间座板12、下座板6，位于上座板1与中间座板12之间第1支座承载主体4和中间座板12与下座板6之间的第2支座承载主体9组成，第1、2支座承载主体为刚性体。第1、2支座承载主体的横截面为圆形或多边形，第1支座承载主体4的顶面和第2支座承载主体9底面分别装有低摩擦系数板3、8，上座板1和下座板6上相对于低摩擦系数板3、8的位置分别焊接有第1、2不锈钢板2、7，上座板和下座板上安装有限制第1、2支座承载主体向各个方向滑动的第1限位块11，中间座板12上、下面安装有限制第1、2支座承载主体与中间座板相对移动的第2限位块13，第1限位块11位于上、下座板1、6边缘，第2限位块14贴近第1、2支座承载主体，上、下座板与中间座板之间安装有若干复位橡胶剪切弹簧5，复位橡胶剪切弹簧5位于上、下座板和中间座板周边，上座板1、下座板6周边上分别有安装连接孔分别与上下支墩连接。
[0006]所述的第1支座承载4顶面有嵌槽41，低摩擦系数板3装在嵌槽41内，第2支座承载主9的底面有嵌槽91，低摩擦系数板8装在嵌槽91内。
[0007]所述的复位橡胶剪切弹簧5由中间橡胶体52、中间薄钢板54、上连接板51、下连接板53一次硫化而成，上、下连接板周边上有连接孔14分别与上、下座板连接。
[0008]所述的复位橡胶剪切弹簧5由中间橡胶体52、上连接板51、下连接板53一次硫化而成，上、下连接板周边上有连接孔14分别与上、下座板连接。
[0009]荷载相同条件下，第1、2支座承载主体的竖向承载截面尺寸为巳有的叠层橡胶隔震支座的承载主体的竖向承载截面尺寸的1/2～7/10之间。
[0010]本技术的优点如下：本专利技术提供在建筑的上下支墩间安装自复位滑移隔震支座。由于竖向承载主体采用钢结构和聚四氟乙烯或改性高密度聚四氟乙烯为主体材料，竖向设计荷载为20～50 Mpa，其支座竖向承载主体竖向截面尺寸大大减小，仅为相同竖向荷载的叠层橡胶隔震支座主体竖向截面尺寸的1/2～3/10之间，支座承载主体下座板顶面和上座板底面分别焊接有不锈钢板，上下座板钢板先后与支座承载主体相对滑移，滑移摩擦副的静摩擦力和复位弹簧提供初始刚度，动摩擦力起到阻尼作用，消耗地震能量。自复位滑移隔震支座上的复位橡胶弹簧提供整个隔震系统水平刚度，延长建筑震动周期，同时复位橡胶弹簧剪切力使建筑地震后恢复原来的位置。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视图。
[0012]图2为图1的A
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A剖视图。
[0013]图3为图1的B
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B剖视图。
[0014]图4为复位橡胶剪切弹簧5的结构图之一。
[0015]图5为复位橡胶剪切弹簧5的结构图之二。
[0016]图6为第1支座承载主体结构图。
[0017]图7为第2支座承载主体结构图。
[0018]图8为本技术轴侧图。
具体实施方式
[0019]实施例1
[0020]第1、2支座承载主体采用钢材制成，竖向设计荷载为20～50 Mpa。竖向荷载为9400KN的自复位滑移隔震支座第1、2支座承载主体的截面尺寸直径为650mm（叠层橡胶隔震支座在荷载相同下的截面直径为1000mm）。自复位滑移隔震支座由上座板1、中间座板12、下座板6，位于上座板1与中间座板12之间第1支座承载主体4和中间座板12与下座板6之间的第2支座承载主体9组成，第1、2支座承载主体的横截面为圆形，第1支座承载主体4的顶面和第2支座承载主体9底面分别装有低摩擦系数板3、8，低摩擦系数板3、8为分别与第1、2支座承载主体横截面同心并同形状，上座板1和下座板6上相对于低摩擦系数板3、8的位置分别焊接有第1、2不锈钢板2、7，第1、2不锈钢板2、7为与第1、2支座承载主体横截面同心的正多边形，上座板和下座板上安装有限制第1、2支座承载主体向各个方向滑动的第1限位块11，中间座板12上、下面安装有限制第1、2支座承载主体与中间座板相对移动的第2限位块13，第1限位块11位于上、下座板1、6边缘，第2限位块13贴近第1、2支座承载主体，上、下座板与中间座板之间安装有8个复位橡胶剪切弹簧5，复位橡胶剪切弹簧5位于上、下座板和中间座板四角处，上、座板1、下座板6周边上分别有安装连接孔分别与上下支墩连接。
[0021]所述的第1支座承载4顶面有嵌槽41，低摩擦系数板3装在嵌槽41内，第2支座承载主体9的底面有嵌槽91，低摩擦系数板8装在嵌槽91内。
[0022]所述的复位橡胶剪切弹簧5由中间橡胶体52、中间薄钢板54、上连接板51、下连接板53一次硫化而成，上、下连接板周边上有连接孔14分别与上、下座板连接。
[0023]相同荷载下，第1、2支座承载主体的竖向承载截面尺寸为叠层橡胶隔震支座的竖
向承载截面尺寸的65/100。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自复位滑移隔震支座,其特征在于，由上座板（1）、中间座板（12）、下座板（6），位于上座板（1）与中间座板（12）之间第1支座承载主体（4）和中间座板（12）与下座板之间的第2支座承载主体（9）组成，第1、2支座承载主体为刚性体，第1、2支座承载主体的横截面为圆形或多边形，第1支座承载主体的顶面和第2支座承载主体底面分别装有第1、2低摩擦系数板（3）、（8），上座板和下座板上相对于第1、2低摩擦系数板的位置分别焊接有第1、2不锈钢板（2）、（7），上座板和下座板上安装有限制第1、2支座承载主体向各个方向滑动的第1限位块（11），中间座板（12）上、下面安装有限制第1、2支座承载主体与中间座板相对移动的第2限位块（13），第1限位块位于上、下座板边缘，第2限位块贴近第1、2支座承载主体，上、下座板与中间座板之间安装有若干复位橡胶剪切弹簧（5），复位橡胶剪切弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国庆，
申请(专利权)人：吴国庆，
类型：新型
国别省市：