一种新型板式无砟轨道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在轨道板上安装有钢轨结构，底座板上设有底座凹槽，轨道板上设有限位孔，于底座凹槽中可拆卸连接有限位柱，限位柱穿过自密实混凝土层后伸入至限位孔中，并能对轨道板进行纵向限位和横向限位。另外还涉及该板式无砟轨道结构的施工方法和调整方法。通过设置限位柱，轨道板所受到的荷载能可靠地传递到底座板，可以有效地提高对轨道板的限位可靠性以及提高轨道结构的结构整体性；限位柱可拆卸安装在底座凹槽中，在实际运营中，当轨道板抬升困难或不能抬升时，拆下该限位柱可便于自密实混凝土层的去除，操作方便可靠，能有效地提高调整作业效率和轨道结构质量。和轨道结构质量。和轨道结构质量。

【技术实现步骤摘要】
一种新型板式无砟轨道结构


[0001]本技术属于轨道交通工程
，具体涉及一种新型板式无砟轨道结构。

技术介绍

[0002]我国地域辽阔，恶劣环境区域分布广泛，部分地区断裂破碎带分布密集，在铁路选线时，往往无法避免跨越断裂地区。当断层发生错动时，线路出现不同程度的基础变形，进而造成无砟轨道几何形位异常，形成方向明显的高低不平顺，导致轨道结构功能性、耐久性降低，严重影响列车运行舒适性甚至安全性。
[0003]目前，一般通过自密实混凝土浇筑时形成的限位凸台与底座板配合，以实现对轨道结构的纵向限位和横向限位，这种限位方式在轨道结构的长期运营中可靠性有待提高；更为重要地，对于轨道板抬升困难或无法抬升等情况，这种限位方式会导致轨道结构难以调整，影响轨道结构的维护。

技术实现思路

[0004]本技术涉及一种新型板式无砟轨道结构，至少可解决现有技术的部分缺陷。
[0005]本技术涉及一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在所述轨道板上安装有钢轨结构，所述底座板上设有底座凹槽，所述轨道板上设有限位孔，于所述底座凹槽中可拆卸连接有限位柱，所述限位柱穿过所述自密实混凝土层后伸入至所述限位孔中，并能对所述轨道板进行纵向限位和横向限位。
[0006]作为实施方式之一，所述自密实混凝土层的顶部形成有限位凸台，所述限位凸台伸入至所述限位孔中，所述限位柱被所述限位凸台包覆。
[0007]作为实施方式之一，所述限位凸台与限位孔孔壁之间具有横向间隙并且该横向间隙通过横向调整层填补，和/或所述限位凸台与限位孔孔壁之间具有纵向间隙并且该纵向间隙通过纵向调整层填补。
[0008]作为实施方式之一，所述横向调整层包括至少一块横向调整垫板，有多块横向调整垫板时，该横向调整层的各横向调整垫板沿轨道横向依次叠合。
[0009]作为实施方式之一，所述纵向调整层为灌注成型在对应纵向间隙内的树脂层。
[0010]作为实施方式之一，所述限位柱包括限位钢管以及浇筑于所述限位钢管内的混凝土柱，于所述底座凹槽中预埋有安装台座，所述限位钢管的底端螺接安装在所述安装台座上。
[0011]作为实施方式之一，所述限位钢管外套装有缓冲套管。
[0012]本技术至少具有如下有益效果：本技术中，通过设置限位柱，轨道板所受到的荷载能可靠地传递到底座板，可以有效地提高对轨道板的限位可靠性以及提高轨道结构的结构整体性，减少层间病害；限位柱可拆卸安装在底座凹槽中，在实际运营中，当轨道板抬升困难或不能抬升时，拆下该限位柱可便于自密实混凝土层的去除，操作方便可靠，能有效地提高调整作业效率和轨道结构质量。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的板式无砟轨道结构的结构示意图；
[0015]图2为图1的分解结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的限位柱与安装台座的配合示意图；
[0017]图4为设有螺纹套管的轨道板的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]如图1和图2，本技术实施例提供一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板3、自密实混凝土层2和轨道板1，在所述轨道板1上安装有钢轨结构，所述底座板3上设有底座凹槽31，所述轨道板1上设有限位孔11，于所述底座凹槽31中可拆卸连接有限位柱5，所述限位柱5穿过所述自密实混凝土层2后伸入至所述限位孔11中，并能对所述轨道板1进行纵向限位和横向限位。
[0021]底座板3位于线下基础之上，可将列车荷载传递给线下基础，其一般为钢筋混凝土结构，优选为采用现场浇筑成型的方式施作。
[0022]优选地，底座板3与自密实混凝土层2之间设有土工布隔离层9，可以起到隔离缓冲的作用；自密实混凝土层2与轨道板1之间也可设置隔离层9，在养护维修过程中方便拆卸自密实混凝土层2和轨道板1。
[0023]在其中一个实施例中，上述轨道板1为预制板；优选地，该轨道板1采用普通钢筋混凝土结构时混凝土等级为C40，该轨道板1采用预应力钢筋混凝土结构时混凝土等级为C60。
[0024]在其中一个实施例中，上述钢轨结构包括两列承轨槽12以及安装在两列承轨槽12上的两条钢轨4，承轨槽12及钢轨4的安装结构为本领域常规技术，此处不作赘述。
[0025]优选地，轨道板1与自密实混凝土层2之间夹设有夹设有至少一层调高垫板8。其中，优选地，调高垫板8采用橡胶材质，具有减振和调平的功能。通过增减调高垫板8的数量，或者更换不同厚度的调高垫板8，可以满足轨道结构的各种垂向调整需求。本实施例中，为上述轨道结构配置有多种不同厚度的调高垫板8，例如厚度为10mm、20mm和30mm等规格。
[0026]进一步优选地，所述调高垫板8在轨道横向上分块设计，例如该调高垫板8包括左垫板分块和右垫板分块，二者可拼合形成一张预定规格的调高垫板8；基于该设计，可从侧方抽换垫板分块实现垂向调整，操作便捷性、可靠性高。
[0027]在其中一个实施例中，上述限位孔11与限位柱5适配，例如限位柱5上部采用方形截面，限位孔11对应为方形孔，其中，优选地，限位柱5的规格小于限位孔11的规格，从而限
位柱5与限位孔11孔壁之间具有横向间隙和纵向间隙，便于实现轨道板1的横向调整和纵向调整；限位柱5与限位孔11之间的横向间隙通过横向调整层6填补，和/或限位柱5与限位孔11之间的纵向间隙通过纵向调整层7填补。在该结构中，轨道板1所受到的荷载能直接、快捷地传递给限位柱5和底座板3。
[0028]在另外的实施例中，如图1和图2，所述自密实混凝土层2的顶部形成有限位凸台21，所述限位凸台21伸入至所述限位孔11中，所述限位柱5被所述限位凸台21包覆；其中，优选地，限位凸台21的规格小于限位孔11的规格，例如，上述限位凸台21优选为是方形凸台，上述限位孔11为方形孔，限位孔11的长度大于限位凸台21的长度、限位孔11的宽度大于限位凸台21的宽度，从而限位凸台21与限位孔11孔壁之间具有横向间隙和纵向间隙，便于实现轨道板1的横向调整和纵向调整。其中，所述限位凸台21与所述限位孔11之间的横向间隙通过横向调整层6填补，和/或所述限位凸台21与所述限位孔11之间的纵向间隙通过纵向调整层7填补。在该结构中，通过设置限位凸台21和限位柱5，轨道板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在所述轨道板上安装有钢轨结构，其特征在于：所述底座板上设有底座凹槽，所述轨道板上设有限位孔，于所述底座凹槽中可拆卸连接有限位柱，所述限位柱穿过所述自密实混凝土层后伸入至所述限位孔中，并能对所述轨道板进行纵向限位和横向限位。2.如权利要求1所述的板式无砟轨道结构，其特征在于：所述自密实混凝土层的顶部形成有限位凸台，所述限位凸台伸入至所述限位孔中，所述限位柱被所述限位凸台包覆。3.如权利要求2所述的板式无砟轨道结构，其特征在于：所述限位凸台与限位孔孔壁之间具有横向间隙并且该横向间隙通过横向调整层填补，和/或所述限位凸台与限位孔孔壁之间具有纵向间隙并且该纵向间隙通过纵向调整层填补。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋义，黄伟利，张政，任西冲，易正红，朱彬，杨艳丽，张超永，张世杰，叶松，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：