气门延时开启机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气门延时开启机构，包括壳体、阀桥和启闭单元，在所述的壳体上安装有所述的启闭单元，该启闭单元通过阀桥进行驱动；该启闭单元包括缓冲弹簧、缓冲弹簧安装座、气门弹簧、气门弹簧安装座、气门座圈、气门锁夹和气门，该气门的下端形成锥形端，该锥形端延伸至所述壳体的内部后与连通孔动配合，对所述的连通孔进行启闭。本实用新型专利技术的优点是：通过在阀桥和气门头部之间留有间距；当新型阀桥向下运动时，需行走一段空行程，当新型阀桥接触到气门头部时，才会驱动气门向下运动，从而实现燃气小气门延时开启的效果，操作简单方便，结构新颖、合理。合理。合理。

【技术实现步骤摘要】
气门延时开启机构


[0001]本技术涉及一种气门延时开启机构，属于发动机领域。

技术介绍

[0002]随着国民经济的快速发展，燃气发动机环保、节能降噪、并向大功率方向发展的要求越来越高，对燃气进气的合理性要求也日益提高，要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好，更美观的新机型，并实现燃气进气在发动机进气门开启之后打开，并在发动机进气门关闭之前关闭，则必须设计一种气门延时开启机构，以满足上述要求，一种气门延时开启机构的成功设计，为新的大功率燃气发动机开发奠定基础。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种气门延时开启机构，本技术的技术方案是：
[0004]一种气门延时开启机构，包括壳体、阀桥和启闭单元，在所述的壳体上安装有所述的启闭单元，该启闭单元通过阀桥进行驱动；该启闭单元包括缓冲弹簧、缓冲弹簧安装座、气门弹簧、气门弹簧安装座、气门座圈、气门锁夹和气门，该气门的下端形成锥形端，该锥形端延伸至所述壳体的内部后与连通孔动配合，对所述的连通孔进行启闭；该连通孔连通壳体内部的中间燃气道和燃气进气道；该气门的上端位于所述壳体的外部；在所述的气门上，从上至下依次套装有阀桥、缓冲弹簧、缓冲弹簧安装座、气门弹簧安装座和气门弹簧，该缓冲弹簧的上端连接在所述的阀桥上，下端连接在所述的缓冲弹簧安装座上，该缓冲弹簧在自由状态下，所述的阀桥与气门之间形成间距；所述的气门弹簧的下端安装在壳体的安装槽内，上端连接在所述的气门弹簧安装座上，所述的气门与所述的缓冲弹簧安装座以及气门弹簧安装座固定安装在一起。
[0005]在所述的壳体上安装有气门导管，该气门穿过所述的气门导管，与该气门导管滑动配合。
[0006]在所述中间燃气道一端的壳体上安装有螺塞，另一端折弯后与燃气导管连通；所述燃气进气道一端的壳体上形成燃气进口，另一端安装有闷盖。
[0007]在所述的连通孔处安装有气门座圈，该气门座圈与气门的锥形端紧密结合时，该连通孔处于关闭状态。
[0008]本技术的优点是：通过在阀桥和气门头部之间留有间距；当新型阀桥向下运动时，需行走一段空行程，当新型阀桥接触到气门头部时，才会驱动气门向下运动，从而实现燃气小气门延时开启的效果，操作简单方便，结构新颖、合理，适合直列6缸、V型12缸、V型16缸等燃气发动机使用，可满足系列产品开发，为新的高输出功率的燃气发动机的研制奠定了坚实的基础。
附图说明
[0009]图1是本技术的主体结构示意图。
[0010]图2是图1的主视图。
[0011]图3是图2的A
‑
A剖视图。
[0012]图4是图1的俯视图。
具体实施方式
[0013]下面结合具体实施例来进一步描述本技术，本技术的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本技术的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本技术的精神和范围下可以对本技术技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本技术的保护范围内。
[0014]参见图1至图4，本技术涉及一种气门延时开启机构，包括壳体1、阀桥6和启闭单元，在所述的壳体1上安装有所述的启闭单元，该启闭单元通过阀桥6进行驱动；该启闭单元包括缓冲弹簧2、缓冲弹簧安装座3、气门弹簧5、气门弹簧安装座4、气门座圈8、气门锁夹9和气门10，该气门10的下端形成锥形端，该锥形端延伸至所述壳体1的内部后与连通孔动配合，对所述的连通孔进行启闭；该连通孔连通壳体内部的中间燃气道12和燃气进气道13；该气门10的上端位于所述壳体1的外部；在所述的气门10上，从上至下依次套装有阀桥6、缓冲弹簧2、缓冲弹簧安装座3、气门弹簧安装座4和气门弹簧5，该缓冲弹簧2的上端连接在所述的阀桥6上，下端连接在所述的缓冲弹簧安装座3上，该缓冲弹簧2在自由状态下，所述的阀桥6与气门10之间形成间距（预设的间隙，通过阀桥6上下运动时，为气门10提供驱动力）；所述的气门弹簧5的下端安装在壳体1的安装槽内，上端连接在所述的气门弹簧安装座4上，所述的气门10与所述的缓冲弹簧安装座3以及气门弹簧安装座4固定安装在一起。
[0015]在所述的壳体1上安装有气门导管11，该气门10穿过所述的气门导管11，与该气门导管11滑动配合。
[0016]在所述中间燃气道12一端的壳体1上安装有螺塞7，另一端折弯后与燃气导管连通；所述燃气进气道13一端的壳体1上形成燃气进口，另一端安装有闷盖14。
[0017]在所述的连通孔处安装有气门座圈8，该气门座圈8与气门10的锥形端紧密结合时，该连通孔处于关闭状态。
[0018]本技术的工作原理是：
[0019]当新型阀桥6向下运动时，需行走一段预设的空行程（阀桥与气门之间的间距），当阀桥6接触到气门10头部（上端）时，才会驱动气门10向下运动，气门的锥形端向下移动，连通孔处于开启状态，从而实现气门10延时开启的效果。当阀桥6向上运动，即将与气门10头部脱离时，气门10将连通孔关闭。当燃气小气门10关闭后，新型阀桥6还需继续向上运动直至最大升程，从而实现气门10提前关闭的效果。
[0020]在气门10头部装配有缓冲弹簧安装座3和缓冲弹簧2，对气门10和阀桥6的运动起到缓冲作用。燃气从壳体1上的燃气进气道13进入，当气门10开启时，通过气门10进入中间燃气道12，再进入气缸盖上的燃气导管，最终随进气气流一同进入气缸。当气门10关闭时，则切断了燃气供给，在中间燃气道12上布置有工艺螺塞7和闷盖14。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门延时开启机构，其特征在于，包括壳体、阀桥和启闭单元，在所述的壳体上安装有所述的启闭单元，该启闭单元通过阀桥进行驱动；该启闭单元包括缓冲弹簧、缓冲弹簧安装座、气门弹簧、气门弹簧安装座、气门座圈、气门锁夹和气门，该气门的下端形成锥形端，该锥形端延伸至所述壳体的内部后与连通孔动配合，对所述的连通孔进行启闭；该连通孔连通壳体内部的中间燃气道和燃气进气道；该气门的上端位于所述壳体的外部；在所述的气门上，从上至下依次套装有阀桥、缓冲弹簧、缓冲弹簧安装座、气门弹簧安装座和气门弹簧，该缓冲弹簧的上端连接在所述的阀桥上，下端连接在所述的缓冲弹簧安装座上，该缓冲弹簧在自由状态下，所述的阀桥与气门之间形成间距；所述的气门...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正林，陆斌，刘勇兰，曹文成，陆任穷，赵祖玲，
申请(专利权)人：南通河海动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：