双联油泵及其十字联接键套制造技术

本实用新型专利技术公开一种双联油泵及其十字联接键套，该十字联接键套包括柱状的键套主体，键套主体的第一端设有内凹的第一连接槽、第二端设有内凹的第二连接槽，第一连接槽的长度方向和第二连接槽的长度方向相互垂直，十字联接键套还包括容置于第一连接槽内且与第一连接槽相适配的第一套体，以及容置于第二连接槽内且与第二连接槽相适配的第二套体，该双联油泵包括该十字联接键套。该双联油泵根据原双联油泵的既有尺寸，重新设计和加工键套主体并增设第一套体和第二套体，用新设计的十字联接键套取代原来的部件进行回装，该十字联接键套的抗磨损性能大大提高，使得双联油泵运转更稳定。使得双联油泵运转更稳定。使得双联油泵运转更稳定。

【技术实现步骤摘要】
双联油泵及其十字联接键套


[0001]本技术涉及油泵领域，尤其涉及一种双联油泵及其十字联接键套。

技术介绍

[0002]如图1所示，核电厂上充泵组油回路用当前使用的双联泵是由两个外啮合齿轮泵串联连接起来，前泵驱动轴通过内十字键连接后泵。常用的内十字键存在严重磨损情况，严重影响设备的正常运行。分析原因主要为微动磨损，这与摩擦副配合等相关。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，提供一种双联油泵及其十字联接键套。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种十字联接键套，其包括柱状的键套主体，所述键套主体的第一端设有内凹的第一连接槽、第二端设有内凹的第二连接槽，所述第一连接槽的长度方向和所述第二连接槽的长度方向相互垂直；
[0005]所述十字联接键套还包括容置于所述第一连接槽内且与所述第一连接槽相适配的第一套体，以及容置于所述第二连接槽内且与所述第二连接槽相适配的第二套体。
[0006]在一些实施例中，所述键套主体为金属件，所述第一套体与所述第二套体为塑料件。
[0007]本技术还构造一种双联油泵，其包括轴向相互配合的第一油泵和第二油泵，所述第一油泵包括第一油泵体、设于所述第一油泵体内的第一齿轮轴组件，所述第一齿轮轴组件包括相互啮合的第一主动轴以及第一从动轴；
[0008]所述第二油泵包括第二油泵体、设于所述第二油泵体内的第二齿轮轴组件，所述第二齿轮轴组件包括相互啮合的第二主动轴以及第二从动轴；
[0009]该双联油泵还包括如上述任一实施例所述的十字联接键套，所述第一主动轴朝向所述第二主动轴的一端安装于所述第一套体的内孔中，所述第二主动轴朝向所述第一主动轴的一端安装于所述第二套体的内孔中，以形成联接结构。
[0010]在一些实施例中，所述第一油泵还包括设于所述第一油泵体的两端的第一前端盖和第一后端盖，所述第二油泵还包括设于所述第二油泵体的两端的第二前端盖和第二后端盖，所述第一后端盖朝向所述第二前端盖设置；
[0011]所述第二前端盖朝向所述第一后端盖一侧设有容置槽，以供所述联接结构容纳其中。
[0012]在一些实施例中，所述第一油泵体、所述第一前端盖和所述第一后端盖之间可拆卸连接；
[0013]所述第二油泵体、所述第二前端盖和所述第二后端盖之间可拆卸连接。
[0014]在一些实施例中，所述第一油泵还包括相对设于所述第一油泵体中用以供所述第一齿轮轴组件安装的第一安装座和第二安装座；
[0015]所述第二油泵还包括相对设于所述第二油泵体中用以供所述第二齿轮轴组件安
装的第三安装座和第四安装座。
[0016]在一些实施例中，所述第一前端盖与所述第一油泵体之间设有第一密封圈，所述第一油泵体与所述第一后端盖之间设有第二密封圈；
[0017]所述第二前端盖与所述第二油泵体之间设有第三密封圈，所述第二油泵体与所述第二后端盖之间设有第四密封圈。
[0018]在一些实施例中，所述第一后端盖与所述第二前端盖之间设有第五密封圈。
[0019]在一些实施例中，所述第一油泵体相对的侧面设有第一进油口和第一出油口；
[0020]所述第一进油口和所述第一出油口均朝向所述第一主动轴和所述第一从动轴的啮合处。
[0021]在一些实施例中，所述第二油泵体相对的侧面设有第二进油口和第二出油口；
[0022]所述第二进油口和所述第二出油口均朝向所述第二主动轴和所述第二从动轴的啮合处。
[0023]实施本技术具有以下有益效果：该十字联接键套包括柱状的键套主体，键套主体的第一端设有内凹的第一连接槽、第二端设有内凹的第二连接槽，第一连接槽的长度方向和第二连接槽的长度方向相互垂直，十字联接键套还包括容置于第一连接槽内且与第一连接槽相适配的第一套体，以及容置于第二连接槽内且与第二连接槽相适配的第二套体，该双联油泵包括该十字联接键套。该双联油泵根据原双联油泵的既有尺寸，重新设计和加工键套主体并增设第一套体和第二套体，用新设计的十字联接键套取代原来的部件进行回装，该十字联接键套的抗磨损性能大大提高，使得双联油泵运转更稳定。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，应当理解地，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他相关的附图。附图中：
[0025]图1相关技术中的前后泵主动齿轮轴与十字键套配合的结构示意图；
[0026]图2是本技术一些实施例中的十字联接键套的结构示意图；
[0027]图3是本技术一些实施例中的十字联接键套的零部件分解示意图；
[0028]图4是本技术一些实施例中的双联油泵的结构示意图；
[0029]图5是本技术一些实施例中的双联油泵的另一方向结构示意图；
[0030]图6是本技术一些实施例中的双联油泵的结构剖视图；
[0031]图7是本技术一些实施例中的双联油泵的内部结构示意图；
[0032]图8是本技术一些实施例中的第一油泵体的结构示意图；
[0033]图9是本技术一些实施例中的第二油泵体的结构示意图。
具体实施方式
[0034]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]请参阅图2和图3，是本技术一些实施例中的十字联接键套1，其包括柱状的键套主体11，键套主体11的第一端设有内凹的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种十字联接键套，其特征在于，包括柱状的键套主体(11)，所述键套主体(11)的第一端设有内凹的第一连接槽(111)、第二端设有内凹的第二连接槽(112)，所述第一连接槽(111)的长度方向和所述第二连接槽(112)的长度方向相互垂直；所述十字联接键套(1)还包括容置于所述第一连接槽(111)内且与所述第一连接槽(111)相适配的第一套体(12)，以及容置于所述第二连接槽(112)内且与所述第二连接槽(112)相适配的第二套体(13)。2.根据权利要求1所述的十字联接键套，其特征在于，所述键套主体(11)为金属件，所述第一套体(12)与所述第二套体(13)为塑料件。3.一种双联油泵，其特征在于，包括轴向相互配合的第一油泵(2)和第二油泵(3)，所述第一油泵(2)包括第一油泵体(21)、设于所述第一油泵体(21)内的第一齿轮轴组件(22)，所述第一齿轮轴组件(22)包括相互啮合的第一主动轴(221)以及第一从动轴(222)；所述第二油泵(3)包括第二油泵体(31)、设于所述第二油泵体(31)内的第二齿轮轴组件(32)，所述第二齿轮轴组件(32)包括相互啮合的第二主动轴(321)以及第二从动轴(322)；该双联油泵还包括如权利要求1或2所述的十字联接键套，所述第一主动轴(221)朝向所述第二主动轴(321)的一端安装于所述第一套体(12)的内孔中，所述第二主动轴(321)朝向所述第一主动轴(221)的一端安装于所述第二套体(13)的内孔中，以形成联接结构。4.根据权利要求3所述的双联油泵，其特征在于，所述第一油泵(2)还包括设于所述第一油泵体(21)的两端的第一前端盖(23)和第一后端盖(24)，所述第二油泵(3)还包括设于所述第二油泵体(31)的两端的第二前端盖(33)和第二后端盖(34)，所述第一后端盖(24)朝向所述第二前端盖(33)设置；所述第二前端盖(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，郭帅飞，许德忠，张龙，黄声铭，张玲，
申请(专利权)人：苏州热工研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：