火车装车站进出站识别统计装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于火车进出站技术领域，涉及一种火车装车站进出站识别统计装置，包括安装支架、雷达、防护罩以及供电装置；防护罩和雷达均置于安装支架上，防护罩罩在雷达上，供电装置位于地面上并与雷达连接；雷达上还设置散热件；所述防护罩罩在散热件上；散热件为风扇，所述风扇置于雷达上。本实用新型专利技术能对进出站的车辆进行实时再现，统计进出站车辆的多项信息，方便进出站的调度工作，统计效率高。统计效率高。统计效率高。

【技术实现步骤摘要】
火车装车站进出站识别统计装置


[0001]本技术属于火车进出站
，涉及一种火车装车站进出站识别统计装置。

技术介绍

[0002]利用火车运载货物时，为了便于控制车辆以及货物信息，需要对装车的进出情况进行统计。传统的进出站统计方法是，在进出站设置监测点，人工统计车辆的数量，这种效率低，统计容易出错，且人工成本高；随着信息化发展，利用计数器等电子设备对进出站的车辆进行统计，虽然能提高效率，但是仍存在以下问题：只能计数，不能实时真实的反应进出站的场景信息，使得统计出错时不便于找到出错的地方；而且在统计时，统计的信息比较单一，不能从多个维度统计进出站信息，给进出站的车辆调度工作带来不便；由于现有的计数装置直接安装在进出站现场，计数装置长期暴露在外部环境中，环境中的灰尘、雨水等容易渗入；同时计数装置工作中，会产生大量的热量，现有的装置不能很好的散热，尤其是夏季高温天气，都严重影响计数装置的使用寿命，不能保证长时间工作，影响统计结果的效率。

技术实现思路

[0003]针对上述现有火车进出站存在的技术问题，本技术提供一种火车装车站进出站识别统计装置，对进出站的车辆进行实时再现，能统计进出站车辆的多项信息，方便进出站的调度工作，统计效率高。
[0004]一种火车装车站进出站识别统计装置，包括安装支架、雷达、防护罩以及供电装置；所述防护罩和雷达均置于安装支架上，所述防护罩罩在雷达上，所述供电装置位于安装支架下方并与雷达连接。
[0005]进一步的，所述雷达上还设置散热件；所述防护罩罩在散热件上。/>[0006]进一步的，所述散热件为风扇，所述风扇置于雷达上。
[0007]进一步的，所述风扇为一对，分别对应分布于雷达的两个端部。
[0008]进一步的，所述雷达上还设置温度传感器。
[0009]进一步的，所述防护罩为挡雨瓦片；所述挡雨瓦片同时罩在雷达上和风扇上。
[0010]进一步的，所述挡雨瓦片包括母瓦片以及子瓦片，所述母瓦片通过卡槽与子瓦片形成人字形结构。
[0011]进一步的，所述供电装置包括与雷达连接的蓄电池，所述蓄电池位于安装支架下方。
[0012]进一步的，所述供电装置还包括与蓄电池相连的太阳能板；所述太阳能板位于安装支架下方。
[0013]进一步的，所述安装支架为龙门架，所述防护罩和雷达均置于龙门架顶部；所述蓄电池和太阳能板位于龙门架下方。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术公开的火车装车站进出站识别统计装置，雷达均置于安装支架上，安装支架龙门架，安装支架置于火车装车进出站现场，雷达将获取实时数据，传输至终端生成3D模型；同时雷达能实时扫描装车区域，通过车厢进入可视区域的方向，对进出站的车辆进行实时再现，在进站状态下，测量空车大小规格，统计车厢进站数量；出站时，统计车厢出站数量，实时计算出站速度，方便进出站的调度工作。
[0016]2、本技术提供的火车装车站进出站识别统计装置，结构简单，成本低，通过防护罩的散热件，能保证雷达连续工作，设备使用周期长，提高统计效率；且使用时设置在进出站站点处，对进出站的空车和装车场景进行识别，统计出多项有用的信息，可广泛用在货物火车装车中。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的识别统计装置示意图；
[0018]其中：
[0019]1—安装支架；2—雷达；3—风扇；4—温度传感器；5—控制器；6—蓄电池；7—太阳能板；8—挡雨瓦片。
具体实施方式
[0020]现结合附图以及实施例对本技术进行详细的说明。
[0021]实施例
[0022]参见图1，本实施例提供的火车装车站进出站识别统计装置，包括安装支架1、雷达2、防护罩以及供电装置；防护罩和雷达2均置于安装支架1上，防护罩罩在雷达2上，供电装置位于安装支架1下方并与雷达2连接。
[0023]本实施例中，安装支架1为龙门架，置于装车现场附近，将雷达2置于安装支架1顶部，防护罩置于安装支架1顶部并罩在雷达2上，根据安装支架1的高度，调节雷达2的角度保证能对装车现场进行360
°
扫描，雷达2将检测信号传递给终端，终端计算机根据现场真实场景与3D模型匹配，真实再现，控制器5控制蓄电池6向雷达2供电，确保雷达2工作。
[0024]本实施例中，雷达2为市场采购产品，雷达2的作用是将监测的进出站点云数据传递给电脑或服务器终端，便于识别进出站信息，且能通过可视化，实时再现进出站场景信，统计信息准确。
[0025]本实施例中，雷达2上还设置散热件；防护罩罩在散热件上。具体的，散热件为风扇3，风扇置于雷达2上。优选的，风扇3为一对，分别对应分布于雷达2的两个端部，即在雷达2的左端部和右端部上各设置一个风扇3，风扇3向外吹，将雷达2上的热量吹到外部；温度传感器4置于雷达2侧壁上。
[0026]本实施例中，雷达2上还设置温度传感器4，实施时，为了便于通过温度传感器4感应到的温度控制风扇3的工作状态，设置控制器5，控制器5分别与连接的风扇3和温度传感器4，当雷达2在工作时会产生热量，温度传感器4检测雷达2的温度，在温度较高时，控制器5根据接收的温度信号通过控制风扇3工作，从雷达2两侧将雷达产生的热量向外吹走，防止温度过高损坏雷达2，确保雷达2正常工作，保证统计工作长时间连续进行。
[0027]本实施例中，防护罩为挡雨瓦片8；挡雨瓦片8同时罩在雷达2上和风扇3上。实施时，挡雨瓦片8置于安装支架1上且位于雷达2上方，挡雨瓦片8类似于房檐的作用，防止下雨天雨水落在雷达2和风扇3上，进入设备内部，对电路造成短路，不能实时的检测到现场情况，也防止雨水对设备造成生锈等，提高雷达2的使用寿命。
[0028]优选地，挡雨瓦片8包括母瓦片以及子瓦片，母瓦片通过卡槽与子瓦片形成人字形结构，覆盖在雷达2和风扇3正上方，防雨水效果更好。挡雨瓦片8还能起到防尘的作用。
[0029]供电装置包括与雷达2连接的蓄电池6，蓄电池6位于安装支架1下方。供电装置还包括与蓄电池6相连的太阳能板7；太阳能板7位于安装支架1下方。蓄电池6和太阳能板7位于龙门架下方。
[0030]本实施例中，为了保证蓄电池6的电量，蓄电池6外接太阳能板7，通过太阳能对蓄电池6充电，为了能实现自动充电，太阳能板7通过控制器5与蓄电池6连接，通过控制器5检测到蓄电池6的电量，当电量低时控制器5接通太阳能板7并向蓄电池6充电；此外，蓄电池6上还能外接现场备用电源，在阴雨天太阳能板7不能进行充电的情况下，通过控制器5可启动现场备用电源对蓄电池6进行充电，向雷达2供电。
[0031]上述控制器5为可编程控制器，从市场采购，其作用是实现信号的接收、传递以及控制。
[0032]本实施例提供的火车装车站进出站识别统计装置，能保证雷达2恒定工作，能24小时连续工作，将现场的真实情况实时传递给电脑或服务器终端，利用雷达实时数据生成3D模型，实时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车装车站进出站识别统计装置，其特征在于，包括安装支架(1)、雷达(2)、防护罩以及供电装置；所述防护罩和雷达(2)均置于安装支架(1)上，所述防护罩罩在雷达(2)上，所述供电装置位于安装支架(1)下方并与雷达(2)连接。2.根据权利要求1所述的火车装车站进出站识别统计装置，其特征在于，所述雷达(2)上还设置散热件；所述防护罩罩在散热件上。3.根据权利要求2所述的火车装车站进出站识别统计装置，其特征在于，所述散热件为风扇(3)，所述风扇置于雷达(2)上。4.根据权利要求3所述的火车装车站进出站识别统计装置，其特征在于，所述风扇(3)为一对，分别对应分布于雷达(2)的两个端部。5.根据权利要求4所述的火车装车站进出站识别统计装置，其特征在于，所述雷达(2)上还设置温度传感器(4)。6.根据权利要求5所述的火车装车站进出站识别统计装置，其特征在于，所述防护罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢杲，刘宜军，张童，宗加银，李艳飞，
申请(专利权)人：西安华光信息技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：