一种刹车系统控制装置制造方法及图纸

本申请公开了一种刹车系统控制装置，包括底座、牵引组件及驱动组件，所述牵引组件包括绕卷轮、钢丝绳及活动头，所述钢丝绳的底部与所述绕卷轮连接，顶部与所述活动头连接，所述活动头与制动系统的操作手柄铰接；所述驱动组件包括电机、连接板、压头、安装座、压板及销轴，所述连接板的首端与所述电机的输出轴连接，所述压头固定于所述连接板的末端；所述安装座上贯穿设置有安装孔，所述销轴的首端与所述压板固定，末端穿过所述安装孔外露，所述绕卷轮固定于所述销轴的末端，所述电机驱动所述压头旋转，所述压头挤压所述压板远离所述销轴的一端，带动所述绕卷轮旋转。本申请利用电机的驱动力驱动操作手柄运动，可以使操作手柄移动到位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车系统控制装置


[0001]本申请属于刹车系统
，具体涉及一种刹车系统控制装置。

技术介绍

[0002]驻车刹车系统，又称手刹，汽车停驻时，防止车辆滑行的制动装置。大量车辆采用机械手刹，包括操作手柄、液压系统及刹车盘，液压系统包括上泵及下泵，刹车时，操作操作手柄使上泵内的液压油产生液压，将液压油压传至各轮分缸，进而驱动液压卡钳抱紧轮胎，达到制动效果。
[0003]相关技术中，驻车刹车系统的操作手柄需要手动操作，手动操作提供的作用力不够稳定，当扳动力气较小时，会使得操作手柄的移动距离较小，无法完全移动到位，此时上泵中无法产生足够的液压力，进而使下泵输送出的液压油较少，无法实现对轮胎的完全抱紧，存在溜车的风险。
[0004]因此，实有必要提供一种刹车系统控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的是提供一种刹车系统控制装置，利用电机驱动绕卷轮旋转，带动钢丝绳收卷，使钢丝绳对操作手柄产生向下的拉力，驱动操作手柄移动，相比手动扳动的方式，电机驱动的方式可以提供稳定大小的作用力，使操作手柄移动到位让轮胎完全抱紧。本申请提供的一种刹车系统控制装置可以较好的应用于机械手刹的改造。
[0006]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0007]一种刹车系统控制装置，包括：
[0008]底座；
[0009]牵引组件，包括绕卷轮、钢丝绳及活动头，所述钢丝绳的底部与所述绕卷轮连接，顶部与所述活动头连接，所述活动头与制动系统的操作手柄铰接；
[0010]及驱动组件，所述驱动组件包括电机、连接板、压头、安装座、压板及销轴，所述电机固定于所述底座上，所述连接板的首端与所述电机的输出轴连接，所述压头固定于所述连接板的末端；所述安装座固定于底座上，所述安装座上贯穿设置有安装孔，所述销轴的首端与所述压板固定，末端穿过所述安装孔外露，所述绕卷轮固定于所述销轴的末端，所述电机驱动所述压头旋转，所述压头挤压所述压板远离所述销轴的一端，带动所述绕卷轮旋转。
[0011]优选的，所述驱动组件的数量为两个，两个所述驱动组件沿所述绕卷轮的轴线方向设置于所述绕卷轮的相对两侧。
[0012]优选的，两个所述驱动组件对称设置于所述绕卷轮的相对两侧。
[0013]优选的，两个所述驱动组件内的电机同向同速旋转。
[0014]优选的，所述牵引组件还包括固定环，所述钢丝绳的中间位置抵接所述固定环，所述固定环用于将所述钢丝绳绷紧。
[0015]优选的，所述活动头的顶部设置有卡槽，所述操作手柄的活动端卡设于所述卡槽
内，所述操作手柄与所述活动头之间通过销杆铰接。
[0016]在本申请实施例中，通过电机驱动压头运动，挤压压板带动绕卷轮旋转，带动钢丝绳收卷，使钢丝绳对操作手柄产生向下的拉力，驱动操作手柄移动，相比手动扳动的方式，电机驱动的方式可以提供稳定大小的作用力，使操作手柄移动到位让轮胎完全抱紧。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例提供的一种刹车系统控制装置的立体结构示意图；
[0018]图2是本实施例体提供的一种刹车系统控制装置另一个角度的立体结构示意图；
[0019]图3是图1所示的一种刹车系统控制装置的平面示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的待办事项的显示方法进行详细地说明。
[0022]请参见图1
‑
3，本技术提供一种刹车系统控制装置100，用于控制刹车系统200的运行。所述刹车系统200包括操作手柄210、上泵220及出油管230，所述刹车系统200的结构采用本领域的常规技术。
[0023]所述刹车系统控制装置100包括底座110、牵引组件120及驱动组件130。
[0024]所述底座110主要起到安装固定作用，可以直接将所述底座110与刹车系统200的壳体固定。
[0025]所述牵引组件120包括绕卷轮121、钢丝绳122及活动头123，所述钢丝绳122的底部与所述绕卷轮121连接，顶部与所述活动头123连接，所述活动头123与所述操作手柄210铰接。
[0026]具体的，所述活动头123的顶部设置有卡槽1231，所述操作手柄210的活动端卡设于所述卡槽1231内，所述操作手柄210与所述活动头123之间通过销杆1232铰接。采用铰接的方式，使得所述活动头123可以绕所述销杆1232旋转，进而获得一定的自由度，无论所述操作手柄210处于何种位置，均可以保证所述活动头123处于竖直方向，从而使所述钢丝绳122处于竖直方向。
[0027]所述驱动组件130包括电机131、连接板132、压头133、安装座134、压板135及销轴136。
[0028]所述电机131固定于所述底座110上，所述连接板132的首端与所述电机131的输出轴连接，所述压头133固定于所述连接板132的末端。所述电机131通电后驱动所述连接板132旋转一定角度，所述压头133跟随所述连接板132一起运动。
[0029]所述安装座134固定于底座110上，所述安装座134上贯穿设置有安装孔，所述销轴136的首端与所述压板135固定，末端穿过所述安装孔外露，所述绕卷轮121固定于所述销轴136的末端。
[0030]所述驱动组件130的数量为两个，两个所述驱动组件130沿所述绕卷轮121的轴线方向设置于所述绕卷轮121的相对两侧，优选的，两个所述驱动组件130对称设置于所述绕卷轮121的相对两侧。即所述绕卷轮121的两侧分别由一个所述销轴136支撑在所述安装座134上，可以保证所述绕卷轮121两侧的受力平衡。同时，为了保证所述绕卷轮121两侧的旋转方向一致，两个所述驱动组件130内的电机需要同向同速旋转，采用两个电机驱动的方式，还可以提供更大的作用力。
[0031]所述电机131驱动所述压头133旋转，所述压头133挤压所述压板135远离所述销轴136的一端，带动所述绕卷轮121旋转。所述绕卷轮121旋转过程中会将所述钢丝绳122卷起，进而缩短所述钢丝绳122的长度，对所述操作手柄210形成向下的拉动力，带动所述操作手柄210下拉，使所述上泵220内的液压油产生液压，将液压油通过所述出油管230泵出，泵出的液压油压传至各轮分缸，驱动液压卡钳抱紧轮胎，达到制动效果。
[0032]需要说明的是，所述电机131还需要与一个控制器及一个交互组件配套使用，所述交互组件用于实现人机交互，例如一个电子按钮，所述交互组件及所述电机131均与所述控制器连接，所述交互组件接收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车系统控制装置，其特征在于，包括：底座；牵引组件，包括绕卷轮、钢丝绳及活动头，所述钢丝绳的底部与所述绕卷轮连接，顶部与所述活动头连接，所述活动头与制动系统的操作手柄铰接；及驱动组件，所述驱动组件包括电机、连接板、压头、安装座、压板及销轴，所述电机固定于所述底座上，所述连接板的首端与所述电机的输出轴连接，所述压头固定于所述连接板的末端；所述安装座固定于底座上，所述安装座上贯穿设置有安装孔，所述销轴的首端与所述压板固定，末端穿过所述安装孔外露，所述绕卷轮固定于所述销轴的末端，所述电机驱动所述压头旋转，所述压头挤压所述压板远离所述销轴的一端，带动所述绕卷轮旋转。2.根据权利要求1所述的刹车系统控制装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧涛，张军，王斌，
申请(专利权)人：湖南仕博测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：