本实用新型专利技术提供了一种用于调车机车内冷却装置的头罩，包括用于与调车机车连接的底板，设置在底板上的挡风板，其与底板垂直分布，设置在述底板两侧的一对平行布置的侧边框，其与底板和挡风板均垂直分布，以及冷却装置，其分别设置在底板和侧边框上。本实用新型专利技术通过将冷却装置分散地布置在车头的头罩内以解决后期维护的问题。期维护的问题。期维护的问题。
【技术实现步骤摘要】
用于调车机车内冷却装置的头罩
[0001]本技术涉及调车机车用冷却装置
，具体地涉及一种用于调车机车内冷却装置的头罩。
技术介绍
[0002]通常调车机车的内部空间有限，并且集成化程度的要求较高。因此，作为调车机车内必不可少的冷却装置常常因为预留的空间较少，从而导致冷却装置在设计时就必须设计成占地面积和体积都小的结构。
[0003]目前，现有技术中调车机车的内的冷却装置存在以下缺陷：
[0004]一、由于调车机车内冷却装置的结构紧凑，因而导致后期的维护措施难以开展。
[0005]二、由于冷却装置整体仅在调车机车内占据较小的空间，因而风机与散热器在换热的过程中极易出现倒吸现象，从而严重地降低换热效率。
[0006]因此，在本领域希望提供一种用于调车机车内冷却装置的头罩以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提出一种用于调车机车内冷却装置的头罩，其能够通过将冷却装置与调车机车的车头结合，从而使得冷却装置能够分散地布置在车头的头罩内以解决后期维护的问题。
[0008]根据本技术，提供了一种用于调车机车内冷却装置的头罩，包括用于与调车机车连接的底板，
[0009]设置在所述底板上的挡风板，其与所述底板垂直分布，
[0010]设置在所述底板两侧的一对互相平行的侧边框，其与所述底板和所述挡风板均垂直分布，以及
[0011]冷却装置，其分别设置在所述底板和所述侧边框上。
[0012]在一个实施例中，所述头罩包括沿周向设置在各所述侧边框内的安装板，
[0013]所述冷却装置包括用于接收外部冷风的散热器，所述散热器通过所述安装板固定在个所述侧边框内。
[0014]在一个实施例中，所述头罩还包括沿横向设置在所述底板上的第一梁架，以及从所述第一梁架上沿纵向延伸的一对互相平行的第二梁架，其中，在所述第一梁架与所述第二梁架内均设有若干条间隔布置的第一加强筋。
[0015]在一个实施例中，所述头罩还包括设置在所述底板上的风道，
[0016]所述冷却装置还包括风机，所述风机与所述风道连通以向外部排放所述调车机车内的热风。
[0017]在一个实施例中，所述头罩还包括风机安装座，所述风机构造成能够通过所述风机安装座与所述第一梁架和所述第二梁架固定连接。
[0018]在一个实施例中，所述冷却装置还包括设置在各所述侧边框内的过滤器，所述过滤器设置成比所述散热器离所述风机的距离远。
[0019]在一个实施例中，所述挡风板包括构造成矩形的第一挡板部分，以及从所述第一挡板部分的两端向外延伸并用于与所述侧边框连接的一对第二挡板部分。
[0020]在一个实施例中，所述第二挡板部分构造成直板的形式，所述直板与所述第一挡板部分之间形成有30
°
夹角。
[0021]在一个实施例中，所述第二挡板部分构造成弧形板的形式，所述弧形板的弧边长度占所述第一挡板部分的长度的五分之一到三分之一。
[0022]在一个实施例中，所述第一挡板部分与所述第二挡板部分之间通过若干条第二加强筋连接，各所述第二加强筋等距分布。
[0023]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术通过将冷却装置与调车机车的车头结合，从而使得冷却装置能够分散地布置在车头的头罩内。由此，冷却装置获得了更大的空间，一方面使得后期的维护措施能够更容易地开展，另一方面杜绝了风机与散热器在换热的过程中出现倒吸的现象，从而提高了冷却装置的换热效率。
附图说明
[0024]下面将结合附图来对本技术进行详细地描述，在图中：
[0025]图1为根据本技术的用于调车机车内冷却装置的头罩的正面视图；
[0026]图2为根据本技术的用于调车机车内冷却装置的头罩的背面视图；
[0027]图3为根据本技术的用于调车机车内冷却装置的头罩中的底板的正面视图；
[0028]图4为根据本技术的用于调车机车内冷却装置的头罩中的底板的背面视图；
[0029]图5显示了根据本技术的用于调车机车内冷却装置的头罩中的风机安装座的结构。
[0030]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本技术做进一步说明。
[0032]专利技术人在专利技术的过程中注意到现有的调车机车内冷却装置存在以下缺陷：
[0033]一、由于调车机车内冷却装置的结构紧凑，因而导致后期的维护措施难以开展。
[0034]二、由于冷却装置整体仅在调车机车内占据较小的空间，因而风机与散热器在换热的过程中极易出现倒吸现象，从而严重地降低换热效率。
[0035]针对以上不足，根据本技术的第一方面，提供了一种用于调车机车内冷却装置的头罩100，下面进行详细说明。
[0036]图1为根据本技术的用于调车机车内冷却装置的头罩100的正面视图。
[0037]如图1所示，根据本技术的用于调车机车内冷却装置的头罩100主要包括底板1、挡风板2和一对互相平行的侧边框3。其中，底板1与调车机车固定连接。挡风板2设置在底板1上，并且能够垂直地插入到底板1内，从而与底板1形成固定连接。侧边框3设置在底板1的两侧，并且能够垂直地插入到底板1内，从而与底板1形成固定连接。另外，侧边框3均挡风板2垂直分布。因此，底板1、挡风板2和一对侧边框3构成了一个头罩结构，用以充当调车机
车车头的角色。容易理解，当用于调车机车内冷却装置的头罩100作为车头行进时，挡风板2处于迎风面的位置。
[0038]在一个实施例中，头罩100还包括分散地布置在底板1和两个侧边框3上的冷却装置(在附图中未示出)。因此，通过冷却装置与头罩100的有效接合，从而使得冷却装置具有了宽松与舒适的布局环境，从而使得冷却装置4的后期维护能够更容易地开展起来。其内容在下文中介绍。
[0039]在一个实施例中，用于调车机车内冷却装置的头罩100包括安装板31。安装板31沿周向设置在侧边框3内。冷却装置包括散热器(在附图中未示出)。散热器通过安装板31固定安装在两个侧边框3上，用于接收来自外部的冷风，从而与风机(在附图中未示出，在下文中介绍)相配合，以对调车机车内的热风进行有序地更替。容易理解，本技术中的散热器能够完全覆盖在侧边框3的内部，从而使得外部的冷风只能通过散热器进入到调车机车内。
[0040]根据本技术，用于调车机车内冷却装置的头罩100还包括第一梁架11和一对平行布置的第二梁架12。其中，第一梁架11沿横向布置在底板1上，而第二梁架12从第一梁架11上沿纵向延伸布置在底板1上。通过这样布局的第一梁架11与第二梁架12，因而能够具有良好地稳定性。由此能够为安装在其上的风机安装座5(在下文中介绍)提供稳定的工作环境。
[0041]在本技术的一个实施例中，第一梁架11与第二梁架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，包括：用于与调车机车连接的底板(1)，设置在所述底板(1)上的挡风板(2)，其与所述底板(1)垂直分布，设置在所述底板(1)两侧的一对互相平行的侧边框(3)，其与所述底板(1)和所述挡风板(2)均垂直分布，以及冷却装置，其分别设置在所述底板(1)和所述侧边框(3)上。2.根据权利要求1所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述头罩包括沿周向设置在各所述侧边框(3)内的安装板(31)，所述冷却装置包括用于接收外部冷风的散热器，所述散热器通过所述安装板(31)固定在各所述侧边框(3)内。3.根据权利要求2所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述头罩还包括沿横向设置在所述底板(1)上的第一梁架(11)，以及从所述第一梁架(11)上沿纵向延伸的一对互相平行的第二梁架(12)，其中，在所述第一梁架(11)与所述第二梁架(12)内均设有若干条间隔布置的第一加强筋(13)。4.根据权利要求3所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，其特征在于，所述头罩还包括设置在所述底板(1)上的风道(421)，所述冷却装置还包括风机，所述风机与所述风道(421)连通以向外部排放所述调车机车内的热风。5.根据权利要求4所述的用于调车机车内冷却装置的头罩，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈翠玲，向俊，刘欣，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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