一种卸气系统以及加氢站技术方案

本实用新型专利技术公开了一种卸气系统以及加氢站。该卸气系统为第一氢气长管拖车通过第一开关总阀与第一拖车控制模块管路连接，第二氢气长管拖车通过第二开关总阀与第二拖车控制模块管路连接，第一氢气品质检测阀门、第一切断报警模块和第一拖车切换模块，依次管路连接于第一开关总阀和第一拖车控制模块之间的氢气管路，第二氢气品质检测阀门、第二切断报警模块和第二拖车切换模块，依次管路连接于第二开关总阀和第二拖车控制模块之间的氢气管路。本实用新型专利技术降低加氢站风险指数，提高加氢站运行效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种卸气系统以及加氢站


[0001]本技术涉及加氢设备
，尤其涉及一种卸气系统以及加氢站。

技术介绍

[0002]加氢站为氢能车辆，包括氢燃料电池车辆或氢气内燃机车辆或氢气混合燃料车辆等的车用储氢瓶充装氢燃料的固定的专门场所。氢气长管拖车是由储氢气瓶通过支撑端板或框架与半挂车行走机构或定型底盘采用永久性连接组成的道路运输车辆。卸气柱是从与氢气长管拖车相连的高压软管开始，到减压撬进气口之前的阀组和管道部分。
[0003]目前加氢站所使用的卸气柱仅由阀门和管道组成，作用单一，自动化程度低下，且安全性较差。当前卸气柱无法实时监控卸气柱和氢气长管拖车状态，且出现异常无报警，安全系数较低，同时，氢气长管拖车需要人工切换，进而影响加氢站运行效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种卸气系统以及加氢站，以解决目前加氢站所使用的卸气柱集成度低，安全性差，进而导致加氢站运行效率低下的问题。
[0005]根据本技术的一方面，提供了一种卸气系统，所述卸气系统包括控制第一氢气长管拖车的第一开关总阀、控制第二氢气长管拖车的第二开关总阀、第一拖车控制模块、第二拖车控制模块、第一氢气品质检测阀门、第二氢气品质检测阀门、第一切断报警模块、第二切断报警模块、第一拖车切换模块和第二拖车切换模块；所述第一氢气长管拖车通过所述第一开关总阀与所述第一拖车控制模块管路连接，所述第二氢气长管拖车通过所述第二开关总阀与所述第二拖车控制模块管路连接，所述第一氢气品质检测阀门、所述第一切断报警模块和所述第一拖车切换模块，依次管路连接于所述第一开关总阀和所述第一拖车控制模块之间的氢气管路，所述第二氢气品质检测阀门、所述第二切断报警模块和所述第二拖车切换模块，依次管路连接于所述第二开关总阀和所述第二拖车控制模块之间的氢气管路。
[0006]可选的，所述第一拖车控制模块包括第一电磁阀、第一气动阀和第一控制气动阀；所述第一电磁阀分别与氮气罐和所述第一气动阀管路连接，所述第一气动阀和所述第一控制气动阀通过所述第一开关总阀与所述第一氢气长管拖车氢气管路连接；
[0007]所述第二拖车控制模块包括第二电磁阀、第二气动阀和第二控制气动阀；所述第二电磁阀分别与氮气罐和所述第二气动阀管路连接，所述第二气动阀和所述第二控制气动阀通过所述第二开关总阀连接与所述第二氢气长管拖车氢气管路连接。
[0008]可选的，当所述第一氢气长管拖车处于在用状态，控制所述第一电磁阀打开，所述第一气动阀和所述第一控制气动阀打开；
[0009]当所述第二氢气长管拖车处于在用状态，控制所述第二电磁阀打开，所述第二气动阀和所述第二控制气动阀打开。
[0010]可选的，所述第一氢气品质检测阀门连接于所述第一气动阀和所述第一控制气动
阀的氢气管路之间，用于检测所述第一氢气长管拖车的氢气供气品质；
[0011]所述第二氢气品质检测阀门连接于所述第二气动阀和所述第二控制气动阀的氢气管路之间，用于检测所述第二氢气长管拖车的氢气供气品质。
[0012]可选的，所述卸气系统还包括急停开关和第三电磁阀；所述急停开关与所述第三电磁阀连接，所述急停开关用于在检测到所述卸气系统出现紧急情况时，控制所述第三电磁阀关闭，以控制所述第一控制气动阀和所述第二控制气动阀关闭。
[0013]可选的，所述卸气系统还包括氢气浓度变送器，所述氢气浓度变送器连接于所述急停开关和所述第三电磁阀之间，用于在检测到泄气系统箱体内氢气浓度达到预设氢气浓度阈值时，控制所述第三电磁阀关闭，以控制所述第一控制气动阀和所述第二控制气动阀关闭。
[0014]可选的，第一拖车切换模块用于在检测到第一充装压力变送器压力示数低于第一设定压力阈值后，控制所述第一电磁阀和所述第一气动阀关闭，所述第二电磁阀和所述第二气动阀打开，以控制所述第二氢气长管拖车提供氢气；
[0015]第二拖车切换模块用于在检测到第二充装压力变送器压力示数低于第二设定压力阈值后，控制所述第二电磁阀和所述第二气动阀关闭，所述第一电磁阀和所述第一气动阀打开，以控制所述第一氢气长管拖车提供氢气。
[0016]可选的，所述卸气系统还包括PC端或手机端；所述PC端或手机端分别与第一拖车控制模块、第二拖车控制模块、第一氢气品质检测阀门、第二氢气品质检测阀门、第一切断报警模块、第二切断报警模块、第一拖车切换模块和第二拖车切换模块通信连接。
[0017]可选的，所述卸气系统还包括氢气品质检测设备；所述氢气品质检测设备与所述PC端或手机端通信连接。
[0018]根据本技术的另一方面，提供了一种加氢站，所述加氢站包括本技术任一实施例提供的卸气系统。
[0019]本技术实施例的技术方案，该卸气系统包括控制第一氢气长管拖车的第一开关总阀、控制第二氢气长管拖车的第二开关总阀、第一拖车控制模块、第二拖车控制模块、第一氢气品质检测阀门、第二氢气品质检测阀门、第一切断报警模块、第二切断报警模块、第一拖车切换模块和第二拖车切换模块；所述第一氢气长管拖车通过所述第一开关总阀与所述第一拖车控制模块管路连接，所述第二氢气长管拖车通过所述第二开关总阀与所述第二拖车控制模块管路连接，所述第一氢气品质检测阀门、所述第一切断报警模块和所述第一拖车切换模块，依次管路连接于所述第一开关总阀和所述第一拖车控制模块之间的氢气管路，所述第二氢气品质检测阀门、所述第二切断报警模块和所述第二拖车切换模块，依次管路连接于所述第二开关总阀和所述第二拖车控制模块之间的氢气管路。本技术解决了目前加氢站所使用的卸气柱集成度低，安全性差，进而导致加氢站运行效率低下的问题，实现卸气系统和氢气长管拖车状态的远程监控、异常报警、氢气长管拖车自动切换，从而降低加氢站风险指数，提高加氢站运行效率。
[0020]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是根据本技术实施例提供的一种卸气系统的结构示意图；
[0023]图2是根据本技术实施例提供的一种卸气系统的外观示意图；
[0024]图中，第一开关总阀11、第二开关总阀28；
[0025]第一氢气过滤器13、第二氢气过滤器30；
[0026]第一氮气吹扫阀门14、第二氮气吹扫阀门31；
[0027]第一单向阀15、第二单向阀32；
[0028]第一放空压力变送器16、第二放空压力变送器33；
[0029]第一氢气品质检测阀门17、第二氢气品质检测阀门34；
[0030]第一质量流量变送器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卸气系统，其特征在于，所述卸气系统包括控制第一氢气长管拖车的第一开关总阀、控制第二氢气长管拖车的第二开关总阀、第一拖车控制模块、第二拖车控制模块、第一氢气品质检测阀门、第二氢气品质检测阀门、第一切断报警模块、第二切断报警模块、第一拖车切换模块和第二拖车切换模块；所述第一氢气长管拖车通过所述第一开关总阀与所述第一拖车控制模块管路连接，所述第二氢气长管拖车通过所述第二开关总阀与所述第二拖车控制模块管路连接，所述第一氢气品质检测阀门、所述第一切断报警模块和所述第一拖车切换模块，依次管路连接于所述第一开关总阀和所述第一拖车控制模块之间的氢气管路，所述第二氢气品质检测阀门、所述第二切断报警模块和所述第二拖车切换模块，依次管路连接于所述第二开关总阀和所述第二拖车控制模块之间的氢气管路。2.根据权利要求1所述的卸气系统，其特征在于，所述第一拖车控制模块包括第一电磁阀、第一气动阀和第一控制气动阀；所述第一电磁阀分别与氮气罐和所述第一气动阀管路连接，所述第一气动阀和所述第一控制气动阀通过所述第一开关总阀与所述第一氢气长管拖车氢气管路连接；所述第二拖车控制模块包括第二电磁阀、第二气动阀和第二控制气动阀；所述第二电磁阀分别与氮气罐和所述第二气动阀管路连接，所述第二气动阀和所述第二控制气动阀通过所述第二开关总阀与所述第二氢气长管拖车氢气管路连接。3.根据权利要求2所述的卸气系统，其特征在于，当所述第一氢气长管拖车处于在用状态，控制所述第一电磁阀打开，所述第一气动阀和所述第一控制气动阀打开；当所述第二氢气长管拖车处于在用状态，控制所述第二电磁阀打开，所述第二气动阀和所述第二控制气动阀打开。4.根据权利要求2所述的卸气系统，其特征在于，所述第一氢气品质检测阀门连接于所述第一气动阀和所述第一控制气动阀的氢气管路之间，用于检测所述第一氢气长管拖车的氢气供气品质；所述第二氢气品质...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱黎明，潘凤文，李乃武，候路路，陆寒，赵成，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：