本实用新型专利技术涉及一种车辆、天窗总成、天窗横梁及加工模具，加工模具采取注塑等方式制得两个横梁本体时，在两个第一端面上产生飞边，并且两个第一端面上的飞边均朝向滑动腔之外延伸，从而使得滑动腔内不会存在飞边，当牵引件在滑动腔内移动时，不会因与飞边摩擦而产生异响；同时，能够避免因飞边导致的返修和返工，节省成本。节省成本。节省成本。
【技术实现步骤摘要】
车辆、天窗总成、天窗横梁及加工模具
[0001]本技术涉及加工模具
，特别是涉及一种车辆、天窗总成、天窗横梁及加工模具。
技术介绍
[0002]天窗总成的天窗横梁上设有滑动腔，链条等牵引件在滑动腔内滑动以带动遮阳帘等部件移动。具体地，利用加工模具通过注塑成型的方式形成两个相对间隔的横梁本体以在两个横梁本体之间形成滑动腔。受到注塑压力或滑道加工模具磨损的影响，在滑动腔内易出现飞边，导致牵引件在运行过程中因摩擦较大而产生异响。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对牵引件在运行过程中因摩擦较大而产生异响的问题，提供一种车辆、天窗总成、天窗横梁及加工模具。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种天窗横梁，包括两个横梁本体，两个所述横梁本体间隔设置形成滑动腔，两个所述横梁本体上均具有飞边，且两个所述横梁本体上的所述飞边均朝向所述滑动腔之外延伸。
[0006]下面进一步对技术方案进行说明：
[0007]在其中一个实施例中，两个所述横梁本体均具有第一端面，且两个所述第一端面均朝向加工模具的贴合面设置，两个所述第一端面关于所述滑动腔间隔设置，两个所述第一端面上均具有所述飞边。
[0008]在其中一个实施例中，每个所述横梁本体还设有与对应地所述第一端面相邻设置的第一导向面，每个所述第一导向面均界定出部分所述滑动腔，每个所述第一导向面与对应地所述第一端面均呈第一预设夹角设置，以使每个所述第一端面上的所述飞边沿所述第一导向面的延伸方向朝向所述滑动腔之外延伸。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一预设夹角为α，并且，90
°
≤α＜180
°
。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一预设夹角为α，并且，90
°
≤α≤115
°
。
[0011]在其中一个实施例中，每个所述第一端面均设有与所述滑动腔连通的导向槽，所述导向槽远离所述滑动腔的一侧至少延伸至距离所述滑动腔的边界第一预设距离处，使所述飞边位于所述导向槽内。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一预设距离为L1，并且，L1≥0.5mm。
[0013]在其中一个实施例中，两个所述第一端面均与对应地所述贴合面间隔设置，且所述第一端面的两侧分别延伸至所述滑动腔的边界及所述贴合面的最内侧。
[0014]另一方面，提供了一种天窗总成，包括牵引件及所述的天窗横梁，所述牵引件可移动穿设于所述滑动腔内。
[0015]再一方面，提供了一种车辆，包括所述的天窗总成。
[0016]又一方面，提供了一种加工模具，用于加工所述的天窗横梁，所述加工模具包括两个相对设置的成型模，每个所述成型模均设有对插凸起，每个所述对插凸起均设有朝向另一个所述对插凸起的贴合面；
[0017]其中，两个所述对插凸起的所述贴合面相互贴合时，两个所述对插凸起配合形成用于填充滑动腔的对插结构，使两个所述成型模配合形成关于所述对插结构间隔设置的两个成型腔；
[0018]并且，两个所述对插凸起的端部均设有与所述贴合面相邻的导向部，所述导向部用于使飞边朝向所述滑动腔之外延伸。
[0019]在其中一个实施例中，所述导向部设置为与对应地所述贴合面呈第二预设夹角的第二导向面，且所述第二导向面界定出部分所述滑动腔，所述第二导向面用于引导所述飞边沿所述第二导向面的延伸方向朝向所述滑动腔之外延伸。
[0020]在其中一个实施例中，所述导向部设置为具有第一预设长度的导向凸起，所述导向凸起沿所述贴合面的延伸方向朝向所述滑动腔之外延伸。
[0021]在其中一个实施例中，所述导向部设置为导向块，所述导向块沿所述贴合面的延伸方向延伸至所述贴合面的最内侧。
[0022]上述实施例的车辆、天窗总成、天窗横梁及加工模具，加工模具采取注塑等方式制得两个横梁本体时，在两个第一端面上产生飞边，并且两个第一端面上的飞边均朝向滑动腔之外延伸，从而使得滑动腔内不会存在飞边，当牵引件在滑动腔内移动时，不会因与飞边摩擦而产生异响；同时，能够避免因飞边导致的返修和返工，节省成本。
附图说明
[0023]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为一个实施例的天窗总成的结构示意图；
[0026]图2为图1的天窗总成的天窗横梁的剖视图；
[0027]图3为一个实施例的天窗横梁与加工模具的结构示意图；
[0028]图4为另一个实施例的天窗横梁与加工模具的结构示意图；
[0029]图5为再一个实施例的天窗横梁与加工模具的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]10、天窗总成；100、天窗横梁；110、横梁本体；111、第一端面；112、第一导向面；113、导向槽；120、滑动腔；200、牵引件；300、成型模；310、对插凸起；311、贴合面；312、第二导向面；313、导向凸起；314、导向块；320、对插结构；330、成型腔。
具体实施方式
[0032]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本
技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在一个实施例中，提供了一种车辆，包括车身(未图示)及安装在车身上的天窗总成10。
[0034]其中，车身可以是现有的任意一款需要安装天窗总成10的车身结构，在此不再赘述。
[0035]其中，天窗总成10可以与车身采取卡接或螺接等方式进行装配连接。
[0036]如图1及图2所示，可选地，天窗总成10包括牵引件200及天窗横梁100，天窗横梁100上设有滑动腔120，牵引件200可移动穿设于滑动腔120内并能够沿滑动腔120的延伸方向移动，从而能够带动连接在牵引件200上的遮阳帘等部件移动，进而能够对天窗总成10进行遮蔽或显露。
[0037]可以理解的是，天窗总成10还包括框架、玻璃、驱动牵引件200移动的驱动部件，由于其可以属于现有技术，在此不再赘述。
[0038]其中，牵引件200可以为链条、牵引绳等牵引部件。
[0039]如图2所示，具体地，天窗横梁100包括两个横梁本体110，两个横梁本体110间隔设置形成滑动腔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天窗横梁，其特征在于，包括两个横梁本体，两个所述横梁本体间隔设置形成滑动腔，两个所述横梁本体上均具有飞边，且两个所述横梁本体上的所述飞边均朝向所述滑动腔之外延伸。2.根据权利要求1所述的天窗横梁，其特征在于，两个所述横梁本体均具有第一端面，且两个所述第一端面均朝向加工模具的贴合面设置，两个所述第一端面关于所述滑动腔间隔设置，两个所述第一端面上均具有所述飞边。3.根据权利要求2所述的天窗横梁，其特征在于，每个所述横梁本体还设有与对应地所述第一端面相邻设置的第一导向面，每个所述第一导向面均界定出部分所述滑动腔，每个所述第一导向面与对应地所述第一端面均呈第一预设夹角设置，以使每个所述第一端面上的所述飞边沿所述第一导向面的延伸方向朝向所述滑动腔之外延伸。4.根据权利要求3所述的天窗横梁，其特征在于，所述第一预设夹角为α，并且，90
°
≤α＜180
°
。5.根据权利要求3所述的天窗横梁，其特征在于，所述第一预设夹角为α，并且，90
°
≤α≤115
°
。6.根据权利要求2所述的天窗横梁，其特征在于，每个所述第一端面均设有与所述滑动腔连通的导向槽，所述导向槽远离所述滑动腔的一侧至少延伸至距离所述滑动腔的边界第一预设距离处，使所述飞边位于所述导向槽内。7.根据权利要求6所述的天窗横梁，其特征在于，所述第一预设距离为L1，并且，L1≥0.5mm。8.根据权利要求2所述的天窗横梁，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王清政，陈碧辉，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。