【技术实现步骤摘要】
用于车辆制动系统的排气装置的支架、排气装置和系统
[0001]本技术涉及一种用于车辆制动系统的排气装置的支架，包括这种支架的排气装置以及包括该排气装置的系统。
技术介绍
[0002]车辆制动系统是车辆的重要组成部分，其性能直接决定了车辆行驶过程的安全性和舒适度。在常见的液压制动系统中，将制动液作为传递制动压力的液态介质，以将压力传递到各个制动轮缸，从而产生摩擦力实现车辆制动。
[0003]在工厂中对车辆进行首次制动液加注时，现有方法中主要是将制动液注入车辆的制动液储液器，使制动液通过制动管路最终到达制动轮缸。然而，由于制动液的使用寿命有限，还需要定期更换以确保车辆行驶安全性，或者还有可能出于其他维修或测试目的而需要排放制动液，因此存在排放旧的制动液并填充新的制动液的需求。
[0004]此外，在充放制动液的过程中还需要进行排气操作。一旦在制动系统封闭的回路系统中存有空气，在制动时回路内的空气会被先行压缩，然后才能推动制动液运动，这将造成制动踏板行程的损失，从而增加制动反应时间，并减小制动力的输出，造成严重的安全...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动系统的排气装置的支架(10,10
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)，所述排气装置包括致动器，用于致动制动系统的放气螺钉的锁紧或释放，其特征在于，所述支架(10,10
’
)包括：卡合部(1,1
’
)，配置为可拆卸地连接至车辆的轮毂(100)内侧(I)；以及安装部(2,2
’
)，与卡合部(1,1
’
)连接，并且配置为承载致动器(200)。2.如权利要求1所述的支架(10,10
’
)，其特征在于，所述卡合部(1)的形状为圆环形并且配置为抵靠轮毂(100)的内缘(101)，所述卡合部(1)的外周设置有保护层。3.如权利要求2所述的支架(10,10
’
)，其特征在于，还包括：调节机构(3)，连接至卡合部(1)并且配置为调节卡合部(1)的直径，调节机构(3)能够在锁紧状态和释放状态之间切换，在锁紧状态下，卡合部(1)的直径(D)增加以抵靠轮毂(100)的内缘(101)，在释放状态下，卡合部(1)的直径(D)减小以从轮毂(100)的内缘(101)分离。4.如权利要求3所述的支架(10,10
’
)，其特征在于，所述卡合部(1)包括彼此分离的第一端部(11)和第二端部(12)，所述调节机构(3)与第一端部(11)和第二端部(12)分别连接，并且配置为调节第一端部(11)和第二端部(12)之间的距离(d)，从而调节卡合部(1)的直径(D)。5.如权利要求4所述的支架(10,10
’
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