一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，包括灯具外壳，其外侧焊接固定有遮挡托板，且灯具外壳的外侧贯穿连接有信号灯具，所述灯具外壳的左右两侧嵌套连接有摄像头支架，且摄像头支架的外侧螺栓固定有采集摄像头，所述灯具外壳的正上方螺栓固定有太阳能电池板；还包括：仪器罩体，其设置在灯具外壳的内部，且仪器罩体的上表面螺栓固定有冷却风扇，所述摄像头支架的外侧轴连接有调控马达。该可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，设置有定位卡槽与横向卡杆，通过横向卡杆焊接在仪器罩体的左右两侧，方便将仪器罩体与灯具外壳通过定位卡槽与横向卡杆进行卡合定位，根据使用需求对仪器罩体从灯具外壳的内部取出。壳的内部取出。壳的内部取出。

【技术实现步骤摘要】
一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯


[0001]本技术涉及信号灯
，具体为一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯。

技术介绍

[0002]传统交通信号控制系统一般由信号机和信号灯组成，信号机与信号灯通过多条灯线连接，每条灯线控制信号灯一个方向的灯色，其中大部分信号机通过输出强电信号实现对信号灯的控制。
[0003]在现有技术中，交通信号灯都是在固定的时间进行切换，可能会存在三种典型的不合理情况，情况一：无非机动车的时候，机动车信号灯为红色，机动车处于空等状态，导致在上班及下班时间段的车辆堵塞在多个路口，无法进行疏散处理；信号灯无法根据使用需求及不同时间段的人流量，对信号灯的红灯时间及绿灯时间进行动态调节，情况二：无机动车的时候，行人信号灯为红色，非机动车处于空等状态；部分人行横道信号灯有设置人行提示功能，解决了情况二的问题，其他两种情况在城市道路上时常发生，导致了城市道路的使用率低，降低了人们的出行效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，以解决上述
技术介绍
中提出无非机动车的时候，机动车信号灯为红色，机动车处于空等状态，导致在上班及下班时间段的车辆堵塞在多个路口，无法进行疏散处理；信号灯无法根据使用需求及不同时间段的人流量，对信号灯的红灯时间及绿灯时间进行动态调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，包括灯具外壳，其外侧焊接固定有遮挡托板，且灯具外壳的外侧贯穿连接有信号灯具，所述灯具外壳的左右两侧嵌套连接有摄像头支架，且摄像头支架的外侧螺栓固定有采集摄像头，所述灯具外壳的正上方螺栓固定有太阳能电池板；还包括：仪器罩体，其设置在灯具外壳的内部，且仪器罩体的上表面螺栓固定有冷却风扇，所述摄像头支架的外侧轴连接有调控马达；无线通信模块，其安装在仪器罩体的内壁，且无线通信模块的正上方电线连接有单片机模块，所述无线通信模块的左侧电线连接有时间控制模块；播音模块，其嵌套固定在灯具外壳左右两侧，且灯具外壳的背部连接有灯具吊装架，所述灯具外壳的内壁开设有定位卡槽，且灯具外壳的内部螺栓固定有视频储存模块，所述太阳能电池板的外侧电线连接有蓄电池，，且蓄电池安装在灯具外壳内部。
[0006]优选的，所述灯具外壳与灯具吊装架为螺栓连接，且灯具吊装架的纵截面为“L”字型结构，并且灯具外壳为镁铝合金材质，通过灯具吊装架对灯具外壳背部进行定位，避免灯具外壳发生晃动情况。
[0007]优选的，所述仪器罩体的外侧包括有横向卡杆和导向滑轨，仪器罩体，其左右两侧焊接固定有横向卡杆，且仪器罩体的上表面贯穿开设有透气孔；导向滑轨，其焊接在仪器罩
体的外侧，且导向滑轨的外侧嵌套连接有矩形滑块，所述矩形滑块的上表面螺栓固定有马达托板。
[0008]优选的，所述马达托板与调控马达通过导向滑轨和矩形滑块构成升降结构，且马达托板与调控马达相互贴合，并且调控马达与摄像头支架为轴连接，根据红绿灯的高度及安装位置高度，对调控马达的高度进行调节。
[0009]优选的，所述单片机模块与采集摄像头通过视频储存模块及无线通信模块连接，并且采集摄像头与视频储存模块为电线连接，而且采集摄像头与摄像头支架交错分布在灯具外壳外侧。
[0010]优选的，所述定位卡槽等间距设置在灯具外壳内壁，且定位卡槽的宽度为灯具外壳宽度一半，并且灯具外壳与仪器罩体通过定位卡槽和横向卡杆构成拆卸安装结构，通过定位卡槽对灯具外壳内部的仪器罩体进行定位，避免仪器罩体发生松动情况。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，设置有定位卡槽与横向卡杆，通过横向卡杆焊接在仪器罩体的左右两侧，方便将仪器罩体与灯具外壳通过定位卡槽与横向卡杆进行卡合定位，根据使用需求对仪器罩体从灯具外壳的内部取出，方便对视频储存模块进行更换及拆卸，使得视频储存模块对采集摄像头采集的视频进行记录储存，方便后台人员通过不同时间段的人员数量进行记录，方便对红灯时间及绿灯时间进行调节及控制；
[0013]该可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，设置有马达托板与单片机模块，利用马达托板在导向滑轨的外侧进行滑动，对调控马达及摄像头支架的高度进行调节，方便摄像头对下方的人员及车辆进行记录及拍摄，同时利用调控马达带动摄像头进行转动，当信号灯为禁行状态时，采集摄像头对车辆及人行横道的人员进行记录，根据当前预测车辆与前方机动车的距离、当前预测车辆的速度，利用无线通信模块对单片机模块的数据及信号进行发射，当前单片机模块预测车辆前方车辆到达预测位置的时间，确定当前预测车辆到达预测位置的时间。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术灯具外壳内部结构示意图；
[0016]图3为本技术仪器罩体侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术灯具外壳侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术灯具外壳侧剖结构示意图。
[0019]图中：1、灯具外壳；2、遮挡托板；3、信号灯具；4、摄像头支架；5、采集摄像头；6、太阳能电池板；7、仪器罩体；71、横向卡杆；72、透气孔；73、导向滑轨；74、马达托板；75、矩形滑块；8、冷却风扇；9、调控马达；10、无线通信模块；11、单片机模块；12、时间控制模块；13、播音模块；14、灯具吊装架；15、定位卡槽；16、视频储存模块；17、蓄电池。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，包括灯具外壳1，其外侧焊接固定有遮挡托板2，且灯具外壳1的外侧贯穿连接有信号灯具3，灯具外壳1与灯具吊装架14为螺栓连接，且灯具吊装架14的纵截面为“L”字型结构，并且灯具外壳1为镁铝合金材质，灯具外壳1的左右两侧嵌套连接有摄像头支架4，且摄像头支架4的外侧螺栓固定有采集摄像头5，灯具外壳1的正上方螺栓固定有太阳能电池板6；还包括：
[0022]仪器罩体7，其设置在灯具外壳1的内部，且仪器罩体7的上表面螺栓固定有冷却风扇8，摄像头支架4的外侧轴连接有调控马达9；
[0023]根据图1、图2、图3及图5所示，打开采集摄像头5，利用采集摄像头5对红灯时间及绿灯时间进行记录，同时记录红灯及绿灯时间通过的人员数量，利用冷却风扇8对仪器罩体7的外侧进行鼓风处理，利用太阳能电池板6对太阳能转化后的电源储存到蓄电池17，通过蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，包括灯具外壳(1)，其外侧焊接固定有遮挡托板(2)，且灯具外壳(1)的外侧贯穿连接有信号灯具(3)，所述灯具外壳(1)的左右两侧嵌套连接有摄像头支架(4)，且摄像头支架(4)的外侧螺栓固定有采集摄像头(5)，所述灯具外壳(1)的正上方螺栓固定有太阳能电池板(6)；其特征在于：还包括：仪器罩体(7)，其设置在灯具外壳(1)的内部，且仪器罩体(7)的上表面螺栓固定有冷却风扇(8)，所述摄像头支架(4)的外侧轴连接有调控马达(9)；无线通信模块(10)，其安装在仪器罩体(7)的内壁，且无线通信模块(10)的正上方电线连接有单片机模块(11)，所述无线通信模块(10)的左侧电线连接有时间控制模块(12)；播音模块(13)，其嵌套固定在灯具外壳(1)左右两侧，且灯具外壳(1)的背部连接有灯具吊装架(14)，所述灯具外壳(1)的内壁开设有定位卡槽(15)，且灯具外壳(1)的内部螺栓固定有视频储存模块(16)，所述太阳能电池板(6)的外侧电线连接有蓄电池(17)，且蓄电池(17)安装在灯具外壳(1)内部。2.根据权利要求1所述的一种可检测路边行人数量并调整红灯时间的信号灯，其特征在于：所述灯具外壳(1)与灯具吊装架(14)为螺栓连接，且灯具吊装架(14)的纵截面为“L”字型结构，并且灯具外壳(1)为镁铝合金材质。3.根据权利要求1所述的一种可检测路边行人...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱月楠，张凤鸣，闵杰，万立钧，
申请(专利权)人：江苏航天大为科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：