一种汽车后保下装饰件焊接胎膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后保下装饰件焊接胎膜，包括基座；所述基座的顶部的两侧分别安装有右支撑和左支撑，所述基座顶部的中央安装有中间支撑，所述中间支撑的两侧安装有焊接座，所述焊接座的顶部连接有固定器，所述固定器的底部安装有导向柱，所述导向柱的内部套装有调节柱，所述导向柱两侧的内壁安装有固定柱，所述调节柱的外周设有大限位槽，所述大限位槽下方调节柱的外周设有小限位槽；通过焊接座、固定器和调节柱的组合使用，按压调节柱使固定器插入至装饰孔对准的焊接座位置，松开调节柱后固定器被固定柱固定在焊接座座顶部，拆卸时按压调节柱即可拔出固定器，不需要操作人员拆卸螺栓即可完成汽车后保的固定。员拆卸螺栓即可完成汽车后保的固定。员拆卸螺栓即可完成汽车后保的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后保下装饰件焊接胎膜


[0001]本技术涉及焊接夹具
，具体为一种汽车后保下装饰件焊接胎膜。

技术介绍

[0002]汽车后保为汽车后保险杠，汽车后保险杠一般为塑料材质，汽车后保险杠上一般会具备灯和造型条等一些装饰物，装饰物在加装时需要搭配支架结构进行安装，传统的装饰物支架是采用手动超声波焊接装置进行焊接，现如今多采用机械臂搭配超声波焊接装置进行焊接，不管是手动还是自动的方式焊接支架，都需采用焊接胎膜对后保险杆进行支撑限位，用以辅助焊接；
[0003]焊接胎膜与汽车后保险杠外部轮廓相同，将汽车后保险杠放置在内部后，采用固定夹将支架和保险杠固定，在进行焊机前，传统的方式是采用螺栓将固定夹和胎膜主体进行拼装，完成焊接后再拆卸螺栓将加工好的工件取下，焊接过程中固定夹安装较为耗时。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车后保下装饰件焊接胎膜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车后保下装饰件焊接胎膜，包括基座；所述基座的顶部的两侧分别安装有右支撑和左支撑，所述基座顶部的中央安装有中间支撑，所述中间支撑的两侧安装有焊接座，所述焊接座的顶部连接有固定器，所述焊接座的内底部安装有固定套筒；
[0006]优选的，所述固定器的底部安装有导向柱，所述导向柱的内部套装有调节柱，所述导向柱两侧的内壁安装有固定柱，所述调节柱的外周设有大限位槽，所述大限位槽下方调节柱的外周设有小限位槽。
[0007]优选的，所述基座的顶部安装有三组支撑板，支撑板的顶部安装有固定盘，且右支撑、焊接座、中间支撑和左支撑的底部皆设有凸缘。
[0008]优选的，所述固定器的中央设有通孔，通孔底部的中央设有螺纹孔,且固定器顶部的两侧设有扶手。
[0009]优选的，所述导向柱的顶部安装有盖板，导向柱两侧的内壁设有导向槽，且导向柱的内底部安装有弹簧。
[0010]优选的，所述调节柱顶部的中央设有连接杆，且连接杆贯穿通孔的内部，连接杆远离调节柱的一端安装有按钮。
[0011]优选的，所述中间支撑和所述左支撑顶部的一侧安装有微调板，且微调板的内部设有长槽孔。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过焊接座、固定器和调节柱的组合使用，将汽车后保放置在左支撑、右支撑和中间支撑的顶部后，按压调节柱使固定器插入至装饰孔对准的焊接座位置，松开
调节柱后固定器被固定柱固定在焊接座座顶部，拆卸时按压调节柱即可拔出固定器，不需要操作人员拆卸螺栓即可完成汽车后保的固定，减少固定夹安装过程耗费的时间。
附图说明
[0014]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0015]图2为本技术的固定器内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视示意图；
[0017]图4为本技术固定器拼装后结构示意图。
[0018]图中：1、基座；101、支撑板；102、固定盘；103、凸缘；2、右支撑；3、焊接座；301、固定套筒；4、中间支撑；5、固定器；501、通孔；502、螺纹孔；503、扶手；6、左支撑；7、微调板；701、长槽孔；8、导向柱；801、盖板；802、导向槽；9、弹簧；10、调节柱；1001、大限位槽；1002、小限位槽；1003、连接杆；1004、按钮；11、固定柱。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]以下结合说明书附图及具体实施例对本技术技术方案做进一步的详细阐述。
[0022]本申请提供的一种汽车后保下装饰件焊接胎膜，包括基座1；基座1的顶部的两侧分别安装有右支撑2和左支撑6，基座1顶部的中央安装有中间支撑4，中间支撑4的两侧安装有焊接座3，焊接座3的顶部连接有固定器5，焊接座3的内底部安装有固定套筒301；
[0023]固定器5的底部安装有导向柱8，导向柱8的内部套装有调节柱10，导向柱8两侧的内壁安装有固定柱11，调节柱10的外周设有大限位槽1001，大限位槽1001下方调节柱10的外周设有小限位槽1002。
[0024]具体的，采用螺栓结构将右支撑2、中间支撑4和左支撑6固定在基座1的顶部，使焊接胎膜形成分体式结构，右支撑2、中间支撑4和左支撑6采用数控加工中心加工成型，右支撑2、中间支撑4和左支撑6顶部经过打磨处理，右支撑2、中间支撑4和左支撑6分别贴合汽车后保的右部分、中间部分和左部分的外部轮廓，焊接座3采用螺栓固定在基座1顶部，焊接座3顶部采用数控加工中心加工出具备和汽车后保轮廓对应的凸台结构；
[0025]具体的，将汽车后保险杠放置在右支撑2、中间支撑4和左支撑6顶部，汽车后保险杠安装装饰物的孔洞对准在焊接座3的顶部，按压调节柱10，调节柱10在导向柱8的内部下移至大限位槽1001对准固定柱11位置，然后向下挤压固定器5，至固定器5挤压在汽车后保
险杠的另一侧时，松开调节柱10，调节柱10在弹簧9的作用下向上移动复位，在此过程中调节柱10的外壁会将固定柱11向两侧推移，使固定柱11从导向柱8的内部伸出，卡和在固定套筒301内部，本实施例中，焊接座3为倒置的U型结构，焊接座3的底部焊接钢板，固定套筒301采用螺栓结构安装在焊接座3底部的钢板上，同时焊接座3上钻取有供固定器5穿过的通孔，且固定套筒301内周处采用车床车有一环形凹槽；
[0026]具体的，调节柱10外周采用车床车床圆环凹槽大限位槽1001和小限位槽1002，弹簧9处于不受力状态时小限位槽1002与固定柱11处于同一水平高度，且大限位槽1001和小限位槽1002加工位置处经过圆角处理，固定柱11的两个端部为半球型结构；
[0027]加工完成后，操作人员向下按动调节柱10，固定柱11一端从小限位槽1002内部滑出，持续按压固定柱11与大限位槽1001处于水平位置，操作人员向上拔出固定器5，固定柱11在固定套筒301内部的挤压作用下，向大限位槽1001内部行进，进而可以拔出固定器5，然后将汽车后保险杠抬起取下。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保下装饰件焊接胎膜，包括基座（1）；其特征在于：所述基座（1）的顶部的两侧分别安装有右支撑（2）和左支撑（6），所述基座（1）顶部的中央安装有中间支撑（4），所述中间支撑（4）的两侧安装有焊接座（3），所述焊接座（3）的顶部连接有固定器（5）,所述焊接座（3）的内底部安装有固定套筒（301）；所述固定器（5）的底部安装有导向柱（8），所述导向柱（8）的内部套装有调节柱（10），所述导向柱（8）两侧的内壁安装有固定柱（11），所述调节柱（10）的外周设有大限位槽（1001），所述大限位槽（1001）下方调节柱（10）的外周设有小限位槽（1002）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后保下装饰件焊接胎膜，其特征在于：所述基座（1）的顶部安装有三组支撑板（101），支撑板（101）的顶部安装有固定盘（102），且右支撑（2）、焊接座（3）、中间支撑（4）和左支撑（6）的底部皆设有凸缘（103）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐康运，陈少周，
申请(专利权)人：重庆兴渝湘实业有限公司，
类型：新型
国别省市：