一种航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装，包括：中间层、防护外层和钩爪；其中，钩爪的下端连接在防护外层开口端内侧，中间层位于防护外层内部，防护外层形状与固定支板流路轮廓一致，所述防护外层采用橡胶材料制成，中间层采用弹性金属材料制成。工装内侧随零件支板截面形状设计，防护时工装内侧能尽可能贴在零件表面，其端口的勾爪起增大摩擦力、防松动、防多余物作用。所述防护工装可重复回收利用，防护操作简单便捷，防护工装本身不会引入多余物，防护后不会在零件表面残留有残留物，零件机加加工过程中不会脱落，并能够避免多余物进入腔体，且防护工装耐用性好。用性好。用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装


[0001]本专利技术涉及零件冷加工防护工装的结构设计和应用
，特别提供了一种。

技术介绍

[0002]航空发动机轮辐式带腔体机匣零件在进行多余防护时一般采用粘贴防护及填充防护，粘贴防护一般采用胶带、工业标识等物品进行，该方法防护的部位在零件冷加工过程中，若经过切削液冲刷，存在易脱落、残胶的问题；常用的填充防护方法有灌蜡、填充胶质材料的方法，该类方法针对复杂腔体防护时，存在防护介质难以去除干净的问题。被防护的支板内部复杂腔体，腔体与支板侧面的槽相通。参见附图2。本项专利技术针对航空发动机某型进气机匣的固定支板防护，支板内部结构复杂，外部开设小孔，加工过程切削液冲刷零件全部外表面部位。
[0003]人们迫切希望获得一种技术效果优良的航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装。有效避免胶带残胶及填充物残留的问题，并完成零件加工过程多余物防护的功能需求，保证零件再全冷加工过程不会将外部多余物引入至零件腔体内。
[0005]所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装是针对支板的流路形状，专门设计的固定支板防护工装，工装尽可能贴近被防护部位。
[0006]所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装包括：中间层、防护外层和钩爪；其中，钩爪的下端连接在防护外层开口端内侧，中间层位于防护外层内部，防护外层形状与固定支板流路轮廓一致。
[0007]优选的，所述防护外层采用橡胶材料制成，中间层采用弹性金属材料制成。橡胶注塑后防护外层内部截面应完全填充,不得出现气孔、夹杂等情况；防护外层表面应为黑色。
[0008]优选的，所述中间层为非连续结构。
[0009]优选的，所述防护外层的外侧设置有防滑层；防滑层为网状防滑表面，沿整个防护外层外表面。
[0010]优选的，所述钩爪与待防护零件固定支板的侧槽配合连接。钩爪防护安装后要越过待防护零件固定支板的侧槽，能有效避免机械加工过程的下屑类多余物通过支板侧槽进入零件腔体内。
[0011]优选的，所述钩爪为下宽上尖的针状结构，且尖边做圆滑处理。
[0012]优选的，所述钩爪下端比尖边靠近开口。
[0013]优选的，所述钩爪的数量为2对。一对勾爪设置在支板侧槽处，提升摩擦力，另一对勾爪起防护多余物进入防护工装内部的作用。
[0014]自由状态下时，即，非装配状态下，与零件支板侧槽位置对应的防护外层的内侧横
截面宽度小于零件侧槽截面宽度。可根据支板宽度特征灵活调整，目的是保证不脱落，且便于安装。勾爪防护完成后，钩爪底端到开口端的距离约5mm左右。
[0015]手动使用所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装覆盖在固定支板上进行防护，在工装保护的状态下完成零件冷加工，将工装回收，进行重复利用。
[0016]所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装具备弹性，安装后能够依靠弹性和摩擦力贴紧固定支板。
[0017]所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装可重复回收利用，防护操作简单，能够完成零件防护的需求，防护过程不会引入零件多余物，防护后不会在零件表面残留有残留物，零件加工过程中防护产品不会脱落失效，能够有效避免复杂腔体的航空产品的多余物问题。防止零件支板圆角转接部位被加工下屑划伤，解决因此造成的外观质量划痕、粗糙度问题。
附图说明
[0018]下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0019]图1为机匣零件局部截面示意图；
[0020]图2为机匣零件三维截面视图；
[0021]图3为机匣零件三维视图；
[0022]图4为防护工装产品设计说明；
[0023]图5为图4中A
‑
A处剖视图；
[0024]图6为图4中B
‑
B处剖视图；
[0025]图7为机匣零件防护状态示意图；
[0026]图8为防护前机匣零件的固定支板局部示意图；
[0027]图9为防护后机匣零件局部示意图。
具体实施方式
[0028]实施例1
[0029]所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装包括：中间层2、防护外层3和钩爪4；其中，钩爪4的下端连接在防护外层3开口端内侧，中间层2位于防护外层3内部，防护外层3形状与固定支板1流路轮廓一致。
[0030]优选的，所述防护外层3采用橡胶材料制成，中间层2采用弹性金属材料制成。橡胶注塑后防护外层3内部截面应完全填充,不得出现气孔、夹杂等情况；防护外层3表面应为黑色。
[0031]优选的，所述中间层2为非连续结构。
[0032]中间层2为防护外层3的内部夹层，采用非连续分段结构，图4的A
‑
A及图5示意为有夹层部分，图4的B
‑
B及图6示意为无夹层部分。
[0033]优选的，所述防护外层3的外侧设置有防滑层5；防滑层5为网状防滑表面，沿整个防护外层3外表面。
[0034]优选的，所述钩爪4与待防护零件固定支板1的侧槽配合连接。钩爪4防护安装后要越过待防护零件固定支板1的侧槽，能有效避免机械加工过程的下屑类多余物通过支板侧
槽进入零件腔体内。
[0035]优选的，所述钩爪4为下宽上尖的针状结构，且尖边做圆滑处理。
[0036]优选的，所述钩爪4下端比尖边靠近开口。
[0037]优选的，所述钩爪4的数量为2对。一对勾爪4设置在支板侧槽处，提升摩擦力，另一对勾爪4起防护多余物进入防护工装内部的作用。
[0038]自由状态下时，与零件支板侧槽位置对应的防护外层3的内侧横截面宽度小于零件侧槽截面宽度。可根据支板宽度特征灵活调整，目的是保证不脱落，且便于安装。勾爪防护完成后，钩爪底端到开口端的距离约5mm左右。
[0039]手动使用所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装覆盖在固定支板1上进行防护，在工装保护的状态下完成零件冷加工，将工装回收，进行重复利用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装，其特征在于：所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装包括：中间层(2)、防护外层(3)和钩爪(4)；其中，钩爪(4)的下端连接在防护外层(3)开口端内侧，中间层(2)位于防护外层(3)内部，防护外层(3)形状与固定支板(1)流路轮廓一致。2.按照权利要求1所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装，其特征在于：所述防护外层(3)采用橡胶材料制成，中间层(2)采用弹性金属材料制成。3.按照权利要求2所述航空发动机轮辐式机匣零件机加固定支板防护工装，其特征在于：所述中间层(2)为非连续结构。4.按照权利要求3所述航空发动机轮辐式...

【专利技术属性】
技术研发人员：于浩，刘赟奕，姜珊，牛存可，王鹤亭，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：