一种汽车CAN总线电器控制盒制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板，所述底板上安装有控制盒本体，所述控制盒本体一侧连接有降温盒，所述控制盒本体内顶壁上安装有导流板，且所述导流板下端为向内凹陷状，所述导流板下端设有三个固定细杆，三个所述固定细杆下端安装有第二防水透气膜，所述第二防水透气膜下端设有第三防水透气膜，且所述第三防水透气膜安装在控制盒本体内侧壁上，所述控制盒本体内部下端两侧设有导流槽，所述底板上设有排水通气孔，所述排水通气孔和导流槽连接。本实用可以直接对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件进行散热，提高散热效果，并且可以有效避免水珠对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件造成影响。造成影响。造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车CAN总线电器控制盒


[0001]本技术主要涉及电器控制盒的
，具体涉及一种汽车CAN总线电器控制盒。

技术介绍

[0002]CAN是控制器局域网络的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准，是国际上应用最广泛的现场总线之一，CAN的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面，现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网，它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。
[0003]现有的CAN总线电器控制盒用于安装集成有继电器等电子元器件的主体、以及印制有电路并集成电子器件的线路板总成，其安装在汽车内部，随着汽车的发动使用，控制设备处于工作运行状态时，线路板总成上的电子器件会产生热量，主体上的电子器件在工作时，也会产生热量，使得控制盒内部产生较大热量，热量不能得到及时散发，容易导致其内部电器元件过热而短路或损坏，并且当控制盒内外温差大时，容易使得控制盒内产生凝露，造成控制盒内环境潮湿，影响控制盒内电子器件、主体、线路板总成的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，主要提供了一种汽车CAN总线电器控制盒，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板，所述底板上安装有控制盒本体，所述控制盒本体一侧连接有降温盒，所述降温盒内部安装有螺旋曲管，所述螺旋曲管内部安装有风扇，所述螺旋曲管两端接口分别位于降温盒外部、控制盒本体内部，所述降温盒上端嵌设有半导体制冷片，所述降温盒内部设有水；所述控制盒本体内顶壁上安装有导流板，且所述导流板下端为向内凹陷状，所述导流板下端设有三个固定细杆，位于中间的所述固定细杆高度位置高于两侧的固定细杆高度位置，三个所述固定细杆下端安装有第二防水透气膜，所述第二防水透气膜下端设有第三防水透气膜，且所述第三防水透气膜安装在控制盒本体内侧壁上，所述控制盒本体内部下端两侧设有导流槽，所述底板上设有排水通气孔，所述排水通气孔和导流槽连接。
[0007]优选的，所述底板上对称开设有四组螺纹安装孔，四组所述螺纹安装孔分别位于底板的四个拐角。
[0008]优选的，所述控制盒本体和降温盒上设有若干个固定卡块，若干个所述固定卡块皆通过螺杆和底板连接。
[0009]优选的，所述螺旋曲管内部设有第一防水透气膜和干燥颗粒，所述干燥颗粒外设
有网罩，所述螺旋曲管和排水通气孔内部皆设有滤尘网。
[0010]优选的，所述控制盒本体内部底壁上安装有安装板，所述安装板位于第三防水透气膜正下方，且所述安装板上设有线路板总成、主体件和电子器件，所述导流槽位于安装板两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为:
[0012](1)控制盒进行散热时，通过半导体制冷片对降温盒内部的水进行降温，风扇将外界空气吸进螺旋曲管，由于螺旋曲管的特殊设计，空气需要在螺旋曲管内移动较长的时间，从而让降温盒内部的水将空气中的热量进行吸收，使得空气降温，形成冷气流，冷气流进入到控制盒本体内部，控制盒本体内部的热气流通过排水通气孔排出，使得控制盒本体内部降温，可以直接对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件进行散热，提高散热效果，避免汽车在工作时，其内部会产生大量热量，从而使得热气流的流动无法实现控制盒本体的有效散热；
[0013](2)若是控制盒本体内部水汽冷凝变成水珠，水珠会附着在控制盒本体内壁上，侧壁上的水珠会直接掉落进导流槽，顶壁上部分的水珠会因导流板的结构设计而滑动，从而可以进入导流槽，还有部分水珠会直接掉落，落到第二防水透气膜或第三防水透气膜上，然后滑进导流槽，进入到导流槽的水珠通过排水通气孔排放，这样，可以有效避免水珠对控制盒本体内部的线路板总成、主体件和电子器件造成影响，从而影响控制盒内电子器件、主体、线路板总成的使用寿命。
[0014]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0015]图1为本技术立体示意图；
[0016]图2为本技术降温盒俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术控制盒本体侧视结构示意图。
[0018]图中：1、底板；11、螺纹安装孔；12、固定卡块；13、排水通气孔；14、滤尘网；2、降温盒；21、螺旋曲管；22、半导体制冷片；23、风扇；24、第一防水透气膜；25、干燥颗粒；3、控制盒本体；31、导流板；32、固定细杆；33、第二防水透气膜；34、第三防水透气膜；35、导流槽；36、安装板。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0020]请着重参照附图1和3，本技术提供一种技术方案：一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板1，所述底板1上安装有控制盒本体3，所述控制盒本体3内部底壁上安装有安装板36，所述安装板36位于第三防水透气膜34正下方，且所述安装板36上设有线路板总成、主体件和电子器件(线路板总成、主体件和电子器件图中未示出)，所述控制盒本体3一侧连接有降温盒2，所述底板1上对称开设有四组螺纹安装孔11，四组所述螺纹安装孔11分别位于
底板1的四个拐角，便于通过四组螺纹安装孔11配合对底板1进行安装固定，使得底板1可以快速安装在汽车内部，所述控制盒本体3和降温盒2上设有若干个固定卡块12，若干个所述固定卡块12皆通过螺杆和底板1连接，采用若干个个固定卡块12，可以使得控制盒本体3和降温盒2固定在底板1上，并保证控制盒本体3和降温盒2的稳定，同时也便于控制盒本体3和降温盒2进行拆卸。
[0021]请着重参照附图1和2，所述降温盒2内部安装有螺旋曲管21，所述螺旋曲管21内部安装有风扇23，所述螺旋曲管21两端接口分别位于降温盒2外部、控制盒本体3内部，所述降温盒2上端嵌设有半导体制冷片22，所述降温盒2内部设有水，汽车在工作时，其内部会产生大量热量，而热气流的流动，并不能对控制盒本体3进行有效散热，半导体制冷片22对降温盒2内部的水进行降温，风扇23将外界空气吸进螺旋曲管21，由于螺旋曲管21的特殊设计，空气需要在螺旋曲管21内移动较长的时间，从而让降温盒2内部的水将空气中的热量进行吸收，使得空气降温，形成冷气流，冷气流进入到控制盒本体3内部，使得控制盒本体3内部降温，可以直接对控制盒本体3内部的线路板总成、主体件和电子器件进行散热，提高散热效果。
[0022]请着重参照附图1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车CAN总线电器控制盒，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上安装有控制盒本体(3)，所述控制盒本体(3)一侧连接有降温盒(2)，所述降温盒(2)内部安装有螺旋曲管(21)，所述螺旋曲管(21)内部安装有风扇(23)，所述螺旋曲管(21)两端接口分别位于降温盒(2)外部、控制盒本体(3)内部，所述降温盒(2)上端嵌设有半导体制冷片(22)，所述降温盒(2)内部设有水；所述控制盒本体(3)内顶壁上安装有导流板(31)，且所述导流板(31)下端为向内凹陷状，所述导流板(31)下端设有三个固定细杆(32)，位于中间的所述固定细杆(32)高度位置高于两侧的固定细杆(32)高度位置，三个所述固定细杆(32)下端安装有第二防水透气膜(33)，所述第二防水透气膜(33)下端设有第三防水透气膜(34)，且所述第三防水透气膜(34)安装在控制盒本体(3)内侧壁上，所述控制盒本体(3)内部下端设有导流槽(35)，所述底板(1)上设有排水通气孔(13)，所述排水通气孔(13)和导流...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国盛，沙美醇，刘力铭，徐晓峰，任海峰，
申请(专利权)人：沈阳纳博光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：