一种电池包箱体、电池包组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包箱体、电池包组件和车辆，其包括：形成电池容纳腔的壳体，壳体的边梁内设置有灭火通道，灭火通道的进口与电池容纳腔连通；防爆阀，防爆阀安装在灭火通道的出口处，防爆阀在边梁上的投影完全覆盖出口；阻燃孔板，阻燃孔板具有多个灭火通孔，阻燃孔板安装在边梁的出口与防爆阀之间，并安装于防爆阀或边梁上。当有电池燃烧时，灭火通道内的高温气体或火焰首先经过阻燃孔板的灭火通孔，在灭火通孔对火焰分割的作用下，使得火焰变成细小火焰，并增大了细小火焰与阻燃孔板的接触面积，强化传热，使火焰温度降到着火点以下，从而缓解了火焰对防爆阀的冲击，降低了电池包热失控起火的问题。池包热失控起火的问题。池包热失控起火的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包箱体、电池包组件和车辆


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电池包箱体，更涉及一种具有上述电池包箱体的电池包组件和车辆。

技术介绍

[0002]在能源匮乏的环境影响下，电动汽车作为新能源车辆，不断取代燃油车辆的地位。
[0003]对于电动汽车而言，电池部分为整个车辆的核心部件。随着着火事件的发生，电动汽车的电池安全性能越来越受到重视。
[0004]当电池发生热失控时，电池包内会快速产生大量的高温气体，为了避免电池包发生爆炸，需要将这些高温气体快速排出，鉴于此，现有技术中高温气体排出通道的出口处设置了防爆阀，以实现及时排爆的作用，保证电池包内的压力平衡。
[0005]但是，当高温气体在排出通道内无法有效降低温度和灭火时，高温气体会冲击防爆阀而使防爆阀被点燃，引起电池包外部热失控起火。
[0006]因此，如何保证防爆阀的安全性，以避免电池包外部热失控起火，是本
人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术提供了一种电池包箱体，保证防爆阀的安全性，以避免电池包外部热失控起火。此外，本技术还提供了一种具有上述电池包箱体的电池包组件和具有电池包组件的车辆。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种电池包箱体，其包括：
[0010]形成电池容纳腔的壳体，所述壳体的边梁内设置有灭火通道，所述灭火通道的进口与所述电池容纳腔连通；
[0011]防爆阀，所述防爆阀安装在所述灭火通道的出口处，所述防爆阀在所述边梁上的投影完全覆盖所述出口；
[0012]阻燃孔板，所述阻燃孔板具有多个灭火通孔，所述阻燃孔板安装在所述边梁的出口与所述防爆阀之间，并安装于所述防爆阀或所述边梁上。
[0013]优选的，上述的电池包箱体中，所述阻燃孔板内嵌在所述壳体内，并且所有的所述灭火通孔均与所述防爆阀的防爆通道相对。
[0014]优选的，上述的电池包箱体中，所述阻燃孔板可拆卸的连接在所述壳体上。
[0015]优选的，上述的电池包箱体中，所述阻燃孔板和所述壳体中一者具有安装侧板，另一者具有与所述安装侧板配合的卡槽，所述阻燃孔板与所述壳体通过所述安装侧板和所述卡槽的配合定位连接。
[0016]优选的，上述的电池包箱体中，所述阻燃孔板与所述防爆阀可拆卸的贴合连接。
[0017]优选的，上述的电池包箱体中，所述防爆阀靠近所述壳体的一侧具有滤火网，所述
阻燃孔板与所述滤火网可拆卸连接，且所述滤火网的厚度小于所述阻燃孔板的厚度。
[0018]优选的，上述的电池包箱体中，所述滤火网相对的一组侧边上具有用于限位卡接所述阻燃孔板的挡板。
[0019]优选的，上述的电池包箱体中，所述灭火通孔包括沿所述防爆通道的轴线方向延伸的第一通孔和与所述第一通孔的轴线方向相交的第二通孔。
[0020]优选的，上述的电池包箱体中，所述第一通孔在所述孔板上呈矩阵布置，且每排所有的所述第一通孔均与一个所述第二通孔垂直相交。
[0021]一种电池包组件，包括电池包箱体，其中，所述电池包箱体为上述任一项所述的电池包箱体。
[0022]一种车辆，包括电池包组件，其中，所述电池包组件为上述所述的电池包组件。
[0023]本技术提供了一种电池包箱体，在防爆阀的前端增加了具有阻燃通孔的阻燃孔板，当有电池燃烧时，灭火通道内的高温气体或火焰首先经过阻燃孔板的灭火通孔，在灭火通孔对火焰分割的作用下，使得火焰变成细小火焰，并增大了细小火焰与阻燃孔板的接触面积，强化传热，使火焰温度降到着火点以下，从而缓解了火焰对防爆阀的冲击，降低了电池包热失控起火的问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例中公开的电池包箱体装配后的局部结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例中公开的防爆阀与阻燃孔板的第一种装配方式的拆分结构示意图；
[0027]图3为本技术实施例中公开的防爆阀的结构示意图；
[0028]图4为本技术实施例中公开的滤火网的第一种结构示意图；
[0029]图5为本技术实施例中公开的阻燃孔板的第一种结构示意图；
[0030]图6为本技术实施例中公开的防爆阀与阻燃孔板的第二种装配方式的拆分结构示意图；
[0031]图7为图6另一方向的结构示意图；
[0032]图8为本技术实施例中公开的防爆阀与阻燃孔板的第二种装配方式的局部拆分结构示意图；
[0033]图9为本技术实施例中公开的防爆阀中滤火网的第二种结构示意图；
[0034]其中，1为防爆阀、2为阻燃孔板、3为边梁；
[0035]11为防爆通道、12为滤火网、13为防爆阀主体、14为定位柱、15为连接孔；
[0036]121为定位孔、122为安装孔、123为滤火孔、124为挡板；
[0037]21为第二通孔、22为第一通孔、23为安装侧板；
[0038]31为出口；32为卡槽。
具体实施方式
[0039]本技术公开了一种电池包箱体，保证防爆阀的安全性，以避免电池包外部热失控起火。此外，本技术还公开了一种具有上述电池包箱体的电池包组件和具有电池包组件的车辆。
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0042]如图1、图2、图6、图7和图9所示，本技术公开了一种电池包箱体，包括壳体、防爆阀1和阻燃孔板2。其中，壳体为电池包箱体的主要部件，形成了容纳电池的电池腔，此外，该壳体的边梁3上还设置有灭火通道。具体的，该灭火通道的进口与电池容纳腔连通，以使电池容纳腔内的电池燃烧时产生的高温气体和火焰等进入灭火通道；而灭火通道的出口31设置有防爆阀1，对于防爆阀1的设置可在灭火通道内的压力过大时导通，以释放内部压力，防止电池包箱体内压力过大而发生爆炸。
[0043]但是，当灭火通道内的高温气体甚至火焰冲击防爆阀1时，会对防爆阀1 产生巨大的影响，存在较大的安全隐患，鉴于此，本方案中设置了阻燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：形成电池容纳腔的壳体，所述壳体的边梁内设置有灭火通道，所述灭火通道的进口与所述电池容纳腔连通；防爆阀，所述防爆阀安装在所述灭火通道的出口处，所述防爆阀在所述边梁上的投影完全覆盖所述出口；阻燃孔板，所述阻燃孔板具有多个灭火通孔，所述阻燃孔板安装在所述边梁的出口与所述防爆阀之间，并安装于所述防爆阀或所述边梁上。2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述阻燃孔板内嵌在所述壳体内，并且所有的所述灭火通孔均与所述防爆阀的防爆通道相对。3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述阻燃孔板可拆卸的连接在所述壳体上。4.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，所述阻燃孔板和所述壳体中一者具有安装侧板，另一者具有与所述安装侧板配合的卡槽，所述阻燃孔板与所述壳体通过所述安装侧板和所述卡槽的配合定位连接。5.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述阻燃孔板与所述防爆阀可拆卸的贴合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鑫，李金鹏，曹永强，袁小龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：