一种抢险救灾用新型水陆两栖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抢险救灾用新型水陆两栖车，包括两栖车本体，所述两栖车本体的后部固定连接有高度调节组件，所述高度调节组件包括与两栖车本体后部固定连接的竖直板，所述竖直板的表面开设有定位卡槽，所述竖直板的表面活动连接有衔接板，所述衔接板的一侧固定连接有稳定板，所述稳定板的一侧固定连接有连接盒，所述连接盒内壁的两侧之间滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有接入卡杆，本实用新型专利技术涉及抢险救灾技术领域。该抢险救灾用新型水陆两栖车，车辆水上运行时，采用步进电动机工作带动发动机及螺旋桨整体转动，不用工作人员手动直接操作，降低了工作人员的劳动强度，并且车辆整体方向较为精准。并且车辆整体方向较为精准。并且车辆整体方向较为精准。

【技术实现步骤摘要】
一种抢险救灾用新型水陆两栖车


[0001]本技术涉及抢险救灾
，具体为一种抢险救灾用新型水陆两栖车。

技术介绍

[0002]抢险救灾是指当天灾人祸来临时，国家动用一切力量抢险救灾保护人民生命和财产安全。我国是世界上洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等自然灾害最为严重的国家之一，灾害种类多、分布地域广、发生频率高、造成损失重。特别是近年来，极端气候事件频发，自然灾害及其衍生、次生灾害的突发性和危害性进一步加重加大。险情特别是大汛期的险情发展很快，必须立即迅速抢护。
[0003]随着经济的高速发展，抢险救灾一般采用水陆两栖车移动至动作地点参与抢险救灾，水路两栖车一般采用一个引擎工作，通过传动杆将动力传动至螺旋桨，这种做法集合程度较高，一旦有小部件受损，车辆整体就会停止运行，有的先进单位采用两个独立引擎提供动力，但水上运行时，车辆运行方向手动调节，极为费力。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种抢险救灾用新型水陆两栖车，解决了有的先进单位采用两个独立引擎提供动力，但水上运行时，车辆运行方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抢险救灾用新型水陆两栖车，包括两栖车本体(1)，其特征在于：所述两栖车本体(1)的后部固定连接有高度调节组件(2)，所述高度调节组件(2)包括与两栖车本体(1)后部固定连接的竖直板(21)，所述竖直板(21)的表面开设有定位卡槽(22)，所述竖直板(21)的表面活动连接有衔接板(23)，所述衔接板(23)的一侧固定连接有稳定板(24)，所述稳定板(24)的一侧固定连接有连接盒(25)，所述连接盒(25)内壁的两侧之间滑动连接有移动板(26)，所述移动板(26)的一侧固定连接有接入卡杆(27)，所述高度调节组件(2)的一侧固定连接有角度调节组件(3)，所述角度调节组件(3)包括与高度调节组件(2)固定连接的角度套(31)，所述角度套(31)的一侧固定连接有提拉板(32)，所述提拉板(32)的一侧固定连接有步进电动机(33)，所述步进电动机(33)输出轴的顶端固定连接有角度轴(34)，所述角度轴(34)的顶端固定连接有顶板(35)，所述顶板(35)的一侧固定连接有发动机(36)，所述发动机(36)输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘许光，
申请(专利权)人：广东鹏洋应急科技有限公司，
类型：新型
国别省市：