一种天车用液控设备制造技术

一种天车用液控设备，包括主体、进口、出口、上腔、先导腔、左腔、阻尼孔、先导流路、缓冲腔、上腔弹簧、弹簧模块、驱动装置、上控制腔、先导阀板、驱动杆、导向板、输出轴、上通孔、第一泄压孔、下控制腔、先导阀座、阀块、连杆、右腔、保压板、圆盘、活塞板、活塞杆、阀芯、第二泄压孔、下通孔、穿孔；其中所述上腔内设有上腔弹簧，所述上腔弹簧下方设有所述活塞板，所述活塞板下方连接所述活塞杆，所述活塞杆下方连接所述阀芯。芯。芯。

【技术实现步骤摘要】
一种天车用液控设备


[0001]本专利技术涉及陆地及海上桥梁建造领域，具体涉及一种天车用液控设备。

技术介绍

[0002]陆地及海上桥梁建造过程中，一般需要用到架桥机，桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。其可以在两侧高架上的轨道纵向运行，不受地面设备的阻碍。其是使用范围最广，数量最多的一种起重机械。天车常用的利用卷扬机进行预制梁起升，其中卷扬机利用一系列液控设备进行控制。同时，在施工过程中，需要对架桥机作业过程中的各个构件的变形、位移进行监测预警，同时对架桥机作业时海上风速、梁体起重、运输以及落梁时梁体偏转情况，位置偏移情况进行实时监测。
[0003]在实际工程实践中，存在以下问题：
[0004]一、现有技术中的天车提升用液控设备，包括溢流阀，当控制压力过大时，为了避免流体突然冲击，设置溢流阀将过高的压力引导回油。现有的溢流阀通过弹簧进行预紧力控制，然而单个弹簧的长度过长时，容易发生弯转或者偏移，造成使用寿命的下降。
[0005]二、现有技术中的天车提升用液控设备，通过弹簧进行预紧力控制，然而弹簧有使用寿命的限制，损坏或者使用寿命到期后不能实现实时维修更换，如果要拆卸弹簧，由于弹簧与通路连接，并且起到控制功能，拆卸维修时需要整个系统停机。
[0006]三、现有技术中的天车提升用液控设备，通过阀芯上腔和下腔的压力差推开阀芯起到溢流作用，通过压力顶开先导阀板并最终实现上腔的泄压，然而上腔中的液体随时得到补充整体液量不会迅速减少，因此上腔中的压力不会及时下降导致阀芯推开速度变慢。
[0007]四、现有技术的天车提升用液控设备，阀芯抬起速度慢时，阀芯与阀座之间有微小间隙，液体通流面积急速变小会导致抖动或者微弱啸声。
[0008]五、现有技术的天车提升用液控设备，其过流通道是均匀通流面积的，不能适应多功能应用或者多种环境。

技术实现思路

[0009]为了克服上述问题，本专利技术提出同时解决上述多种问题的方案。
[0010]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种天车用液控设备，包括主体、进口、出口、上腔、先导腔、左腔、阻尼孔、先导流路、缓冲腔、上腔弹簧、弹簧模块、驱动装置、上控制腔、先导阀板、驱动杆、导向板、输出轴、上通孔、第一泄压孔、下控制腔、先导阀座、阀块、连杆、右腔、保压板、圆盘、活塞板、活塞杆、阀芯、第二泄压孔、下通孔、穿孔；
[0011]其中所述上腔内设有上腔弹簧，所述上腔弹簧下方设有所述活塞板，所述活塞板下方连接所述活塞杆，所述活塞杆下方连接所述阀芯；所述阀芯可上下移动启闭所述进口，所述阻尼孔一端连接所述进口，所述阻尼孔另一端连通所述先导流路一端，所述先导流路另一端连通所述先导腔；所述驱动装置连接所述输出轴一端，所述输出轴另一端连接所述导向板一端，所述导向板另一端连接所述驱动杆一端，所述驱动杆另一端连接所述先导阀
板，上控制腔中先导阀板的左侧形成所述先导腔；
[0012]所述下控制腔中设有所述先导阀座，所述先导阀座左侧构成左腔，先导阀座右侧与保压板之间构成右腔，所述圆盘设置在左腔中，所述圆盘上设置有所述穿孔，所述圆盘通过圆杆连接所述阀块，所述圆杆穿过所述先导阀座，所述阀块通过所述连杆连接所述保压板一端，所述保压板另一端设有所述弹簧模块，所述弹簧模块包括第一板、第一弹簧、第二板、弹簧杆、环形座、第二弹簧、堵头；所述第一板连接所述第一弹簧一端，所述第一弹簧另一端连接所述第二板，所述第二板与所述弹簧杆一体连接，所述弹簧杆穿过所述环形座，所述第二弹簧套设在所述弹簧杆上，所述堵头顶抵所述第二弹簧；所述第一弹簧的弹簧系数大于第二弹簧的弹簧系数；
[0013]所述右腔通过所述下通孔连接所述上腔，当所述阀芯开启所述进口时，所述进口连通分流路，所述分流路中设有所述缓冲腔，分流路经过缓冲腔后连通所述出口。
[0014]进一步的，所述连杆外周设有定位结构，以使得所述连杆在下控制腔中稳定运动。
[0015]进一步的，所述上控制腔中设有所述先导阀板、驱动杆、导向板、输出轴。
[0016]进一步的，当压力推动所述先导阀板向右移动至开启位置时，所述先导腔通过所述上通孔连通所述左腔、并通过所述第一泄压孔连通所述出口。
[0017]进一步的，所述左腔中压力增大时推动圆盘向右移动并抵接所述先导阀座，且使得所述保压板移动至开启位置，使得所述下通孔与所述第二泄压孔之间流体连通。
[0018]进一步的，所述先导流路不与所述下控制腔连通。
[0019]进一步的，所述第一泄压孔不与所述下控制腔连通。
[0020]进一步的，所述驱动装置为电磁驱动装置。
[0021]进一步的，所述分流路包括依次连通的支路上游段、缓冲腔、支路下游段，所述支路上游段所在通路连接所述缓冲腔的下部。
[0022]进一步的，所述下通孔与所述右腔保持常通。
[0023]本专利技术的有益效果是：
[0024]一、针对
技术介绍
提出的第一点，通过两个弹簧的组合，每个弹簧长度不用过长，同时，两个弹簧的弹性系数可以不同，内部的弹簧的弹性系数可以较大，外部弹簧的弹簧系数较小，从而较短的内部弹簧可以提供更多的弹性力、及时提供预紧力；而外部弹簧可以提供更多的行程覆盖，以同时提供缓冲力。
[0025]二、针对
技术介绍
提出的第二点，设置了固定式弹簧与可拆卸弹簧，内部的弹簧为固定弹簧，被封闭在环形座内提供相对固定的设置；而外部的弹簧位于环形座外，拆卸下堵盖后即可以更换外部弹簧，此时内部弹簧还可以继续提供相对稳定的弹簧预紧力、且保压板提供足够的密封；更换外部弹簧后，即使是内部弹簧弹性力丧失，外部弹簧自身也可以提供相对稳定的弹簧力，以作临时工作之用，从而适应工作过程中的快速更换。
[0026]三、针对
技术介绍
提出的第三点
[0027]一)、提供了与阀块一体的圆板，当压力使得阀块移动、将上腔与泄压通道连通后，压力驱动圆板后续关闭先导阀座，使得压力不会继续进入上腔，从而上腔中的压力流入泄压通道后，后续不会得到大量补充。
[0028]二)、同时，为了避免上腔中的压力过低，在圆板上设置了穿流孔，即使圆板抵触先导阀座，流体也会通过穿流孔进入上腔，从而为上腔中提供了小流量的流体补充，既不提供
过大压力影响上腔的开启，也避免了上腔压力过低无法缓冲。
[0029]四、针对
技术介绍
提出的第四点，在阀体上对应主阀芯关闭位置的侧方设置有分流通道，使得阀芯打开时可以通过分流进行泄压，从而避免了过小的间隙进行泄压的现象。
[0030]五、针对
技术介绍
的第五点，巧妙的对阀体内的通道进行了布局，预留了足够的阀体空间设置了一个缓冲腔，缓冲腔设置在分流泄压通道中，缓冲腔提供了足够的缓冲空间，横向泄压通道连接缓冲腔的下部，可以使得缓冲腔内的流体留出。
[0031]注：上述设计不分先后，每一条都使得本专利技术相对现有技术具有区别和显著的进步。
附图说明
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天车用液控设备，其特征在于：包括所述主体、所述进口、出口、上腔、先导腔、左腔、阻尼孔、先导流路、缓冲腔、上腔弹簧、弹簧模块、驱动装置、上控制腔、先导阀板、驱动杆、导向板、输出轴、上通孔、第一泄压孔、下控制腔、先导阀座、阀块、连杆、右腔、保压板、圆盘、活塞板、活塞杆、阀芯、第二泄压孔、下通孔、穿孔；其中所述上腔内设有上腔弹簧，所述上腔弹簧下方设有所述活塞板，所述活塞板下方连接所述活塞杆，所述活塞杆下方连接所述阀芯；所述阀芯可上下移动启闭所述进口，所述阻尼孔一端连接所述进口，所述阻尼孔另一端连通所述先导流路一端，所述先导流路另一端连通所述先导腔；所述驱动装置连接所述输出轴一端，所述输出轴另一端连接所述导向板一端，所述导向板另一端连接所述驱动杆一端，所述驱动杆另一端连接所述先导阀板，上控制腔中先导阀板的左侧形成所述先导腔；所述下控制腔中设有所述先导阀座，所述先导阀座左侧构成左腔，先导阀座右侧与保压板之间构成右腔，所述圆盘设置在左腔中，所述圆盘上设置有所述穿孔，所述圆盘通过圆杆连接所述阀块，所述圆杆穿过所述先导阀座，所述阀块通过所述连杆连接所述保压板一端，所述保压板另一端设有所述弹簧模块，所述弹簧模块包括第一板、第一弹簧、第二板、弹簧杆、环形座、第二弹簧、堵头；所述第一板连接所述第一弹簧一端，所述第一弹簧另一端连接所述第二板，所述第二板与所述弹簧杆一体连接，所述弹簧杆穿过所述环形座，所述第二弹簧套设在所述弹簧杆上，所述堵头顶抵所述第二弹簧；所述第一弹簧的弹簧系数大于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹来容，郭锐，董兴兵，刘云龙，汤宇，彭学军，凌涛，杨锡斌，刘翔，鲁新，段磊，段鹏昌，王宏文，肖永乐，李靓，谌志峰，
申请(专利权)人：中铁五局集团第一工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：