一种汽车修复装置安装固定架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车修复装置安装固定架，包括承接模组，对外结构进行承接，并提供安装所需环境；连接于承接模组内侧的安装固定模组；安装固定模组包括置料板、一组对称连接于置料板上端两侧的固定板、一组对称连接于置料板上端前后的活动板和连接于任意一个活动板内部，并延伸出的调节板。本实用新型专利技术通过设置安装固定模组，解决了现有的汽修修复装置用安装固定架，固结构至少为两个固定块设置，以通过与地面间的接触，保证稳固性，而两个固定块之间为独立的个体设置，在进行安装时，需人为进行扶持，以后续进行紧固作业，步骤繁琐，影响实际使用的问题。影响实际使用的问题。影响实际使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车修复装置安装固定架


[0001]本技术涉及汽车维修
，特别是涉及一种汽车修复装置安装固定架。

技术介绍

[0002]汽修是汽车维护和修理的泛称。维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，修复装置属于汽修用具，而其在使用的过程中，需通过安装固定架对其进行承接稳固处理。
[0003]经检索，中国授权专利号CN217121338U，授权公开日2022.08.05，授权公开了一种汽车修复装置安装固定架，包括踏板，所述踏板的上方设有固定块，所述固定块和踏板之间设有高度调节机构，所述固定块的顶部贯穿安装有轴承，所述轴承的内圈紧配插接有转动轴。本技术通过设置紧固螺柱和安装块，直拉式拉拔器穿插在安装块的穿插孔中，接着转动紧固螺柱，紧固螺柱在螺孔内螺纹转动，便于紧固螺柱压在直拉式拉拔器的表面，用于将直拉式拉拔器固定在安装块中，将直拉式拉拔器的位置支撑固定，提升直拉式拉拔器所处位置的稳定性，因此，工作人员无需在修复汽车钣金时拿取直拉式拉拔器，用于节省工作人员的体力，同时便于工作人员的操作。
[0004]但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0005]现有的汽修修复装置用安装固定架，固定结构至少为两个固定块设置，以通过与地面间的接触，保证稳固性，而两个固定块之间为独立的个体设置，在进行安装时，需人为进行扶持，以后续进行紧固作业，步骤繁琐，影响实际使用。
[0006]因此，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车修复装置安装固定架，通过设置承接模组，解决了现有的汽修修复装置用安装固定架，固定结构至少为两个固定块设置，以通过与地面间的接触，保证稳固性，而两个固定块之间为独立的个体设置，在进行安装时，需人为进行扶持，以后续进行紧固作业，步骤繁琐，影响实际使用的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0009]本技术为一种汽车修复装置安装固定架，包括承接模组，对外结构进行承接，并提供安装所需环境；
[0010]连接于所述承接模组内侧的安装固定模组；
[0011]所述安装固定模组包括置料板、一组对称连接于置料板上端左右两侧的固定板、一组连接于置料板上端前后前侧的活动板和连接于任意一个所述活动板内部，并能向上延伸出的调节板；
[0012]所述安装固定模组上端设置有汽车修复装置本体。
[0013]进一步地，任意一个所述活动板通过两侧下部的螺纹杆与一组所述固定板连接，且螺纹杆端部螺纹连接有螺母，活动板底端面与置料板上端面存在一定间隙；
[0014]具体的，螺纹杆进行活动板与固定板之间结构的连接，而螺母的锁紧与否，可对螺纹杆进行松紧调节，存在的间隙设置，提供了活动板角调节的空间。
[0015]进一步地，任意一个所述调节板外侧的上部为外延伸的凸起，且调节板、活动板的上端部分别具有贯穿开设的螺孔，调节板两侧下部与活动板内侧壁的上部抵触；
[0016]具体的，外凸起可易于对调节板进行升降调节时力的施加，并可通过与外接触面的接触，对呈斜向调节后的活动板、调节板进行稳固支撑，以便于修复装置的上移，并对螺孔内进行外螺栓的置入，以进行对修复装置的抵紧固定。
[0017]进一步地，所述承接模组包括一组对称的承接组件、连接于承接组件内侧下部中段的连杆组件和连接于承接组件外侧下部中段的稳固组件；
[0018]具体的，承接组件进行上述安装固定模组以及稳固组件、连杆组件的承接，稳固组件对设备主体进行稳固处理，连杆组在进行一组承接组件连接的同时，可对其进行间距调节。
[0019]进一步地，任意一个所述承接组件包括承接架、滑动连接于承接架内侧，并外延伸的承接块和连接于承接架上端，并贯穿与承接块上端连接的电动推杆；
[0020]所述承接块内侧中部连接有套柱，且套柱延伸至置料板两侧内；
[0021]具体的，承接架对承接块以及电动推杆承接，以在外控制端下，由电动推杆对承接块施加下移的力，对上述的置料板进行升降高度调节，套柱则进行承接块与置料板间的安装固定。
[0022]进一步地，所述连杆组件包括一组对称的支块、连接于支块内侧的导管、连接于一个所述支块内侧的连杆一和连接于连杆一内部，并延伸出的连杆二；
[0023]所述连杆二与另一个所述支块内侧连接；
[0024]具体的，支块对连杆一、连杆二进行承接，而连杆二延伸至连杆一内部，在保证两者之间连接的同时，可随意进行长度调节，而导管则进行连杆一、连杆二的移动导向。
[0025]进一步地，任意一个所述稳固组件包括稳固架和多个等距置于稳固架上端面的稳固块；
[0026]所述稳固架通过螺纹柱配合相应的螺母与承接架连接；
[0027]具体的，稳固架在螺纹柱的锁紧下，进行与承接架之间的安装固定，以及对多个稳固块进行承接，通过重力，以保证设备处于稳固的放置状态。
[0028]本技术具有以下有益效果：
[0029]本技术由承接模组的设置，具体的，一组承接架可作为现有的安装结构，对汽车修复装置用安装固定结构承接，但对一组承接架之间进行连杆一、连杆二的增设，连杆二置于连杆一内部，并可随意进行移动，以及通过导管进行导向处理，使得无需人为对其进行安装中的扶持处理，解放人力，提升作业效率；
[0030]同时，安装固定模组的设置，对置料板上端的前后进行一组活动板的增设，一方面，可在与置料板呈垂直状态下，进行汽车修复装置放置后结构的稳固，另一方面，在抽出调节板，并进行与外接触面接触后，可作为辅助汽车修复装置的上料结构使用，提升自身的
功能性。
[0031]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本技术的外观图；
[0034]图2为本技术的安装固定模组结构图；
[0035]图3为本技术的承接组件、稳固组件连接图；
[0036]图4为本技术的连杆组件结构图。
[0037]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0038]100、承接模组；110、承接组件；111、承接架；112、承接块；113、电动推杆；114、套柱；120、连杆组件；121、支块；122、导管；123、连杆一；124、连杆二；130、稳固组件；131、稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于；包括承接模组(100)，对外结构进行承接，并提供安装所需环境；连接于所述承接模组(100)内侧的安装固定模组(200)；所述安装固定模组(200)包括置料板(210)、一组对称连接于置料板(210)上端左右两侧的固定板(220)、一组连接于置料板(210)上端前后的活动板(230)和连接于任意一个所述活动板(230)内部，并能向上延伸出的调节板(240)；所述安装固定模组(200)上端设置有汽车修复装置本体(300)。2.根据权利要求1所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，任意一个所述活动板(230)通过两侧下部的螺纹杆(250)与一组所述固定板(220)连接，且螺纹杆(250)端部螺纹连接有螺母，活动板(230)底端面与置料板(210)上端面存在一定间隙。3.根据权利要求1所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，任意一个所述调节板(240)外侧的上部为外延伸的凸起，且调节板(240)、活动板(230)的上端部分别具有贯穿开设的螺孔，调节板(240)两侧下部与活动板(230)内侧壁的上部抵触。4.根据权利要求1所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，所述承接模组(100)包括一组对称的承接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱国志，
申请(专利权)人：邱国志，
类型：新型
国别省市：