简支T梁现浇桥面板模架系统技术方案

技术编号:36415293 阅读:15 留言:0更新日期:2023-01-18 10:32
本公开涉及建筑施工设备技术领域,具体提供了一种简支T梁现浇桥面板模架系统,包括移动门架、走行梁、模板吊架和模板;移动门架包括竖直支架、水平支架以及相对设置的第一侧支架和第二侧支架,第一侧支架和第二侧支架的一端分别与竖直支架的顶部连接,竖直支架的底部与模板吊架的一端连接,第一侧支架的另一端与模板吊架的另一端连接,第二侧支架的另一端与水平支架的一端连接,水平支架的另一端与走行梁转动连接,模板与模板吊架连接,用于支撑后浇部;走行梁的底部连接有行走单元,走行梁的顶部和模板吊架靠近竖直支架的一端连接。本公开解决了T梁现浇桥面板模板安装困难,施工过程影响车辆通行,现浇桥面板的施工操作困难的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
简支T梁现浇桥面板模架系统


[0001]本公开涉及建筑施工设备
,尤其涉及一种简支T梁现浇桥面板模架系统。

技术介绍

[0002]随着铁路的持续建设,针对环境保护的要求越来越高,为了降低行车的噪音对周围居民的影响,在铁路通过居民区时需要设置声屏障,以达到保护环境减少噪音的要求。简支T梁在增加了声屏障后,边梁外翼缘加宽,宽度和内侧翼缘距离梁肋中心较远,导致梁体重心偏位。如果加宽部分与边梁一起预制,将造成预制,吊装,存梁、运输、架设等工序的操作困难,以现有的设备不能满足要求。因此在设计时,边梁型外侧部分通常在架设后进行现场浇筑。后浇桥面板部分的施工,需要考虑模板的强度与刚度能否承受后浇部分的重量及模板的自重,同时还要兼顾模板拆及前移的便捷,导致T梁现浇桥面板模板安装困难,并且施工过程影响车辆通行,现浇桥面板的施工操作困难的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题,本技术公开了一种简支T梁现浇桥面板模架系统,解决了T梁现浇桥面板模板安装困难,施工过程影响车辆通行,现浇桥面板的施工操作困难的问题。
[0004]为实现上述目的,本公开的技术方案是:一种简支T梁现浇桥面板模架系统,其特征在于,包括移动门架、走行梁、模板吊架和模板;所述移动门架包括竖直支架、水平支架以及相对设置的第一侧支架和第二侧支架,所述第一侧支架和所述第二侧支架的一端分别与所述竖直支架的顶部连接,所述竖直支架的底部与所述模板吊架的一端连接,所述第一侧支架的另一端与所述模板吊架的另一端连接,所述第二侧支架的另一端与所述水平支架的一端连接,所述水平支架的另一端与所述走行梁转动连接,所述模板与所述模板吊架连接,用于支撑后浇部;所述走行梁的底部连接有行走单元,所述走行梁的顶部和所述模板吊架靠近所述竖直支架的一端连接。
[0005]可选的,所述模板包括底模、侧模和端模,所述侧模固定在所述端模的侧部,所述底模固定在所述侧模和所述端模的底部,所述底模位于所述后浇部的底部并与所述模板吊架连接。
[0006]可选的,所述模板吊架包括水平模板吊架以及竖直模板吊架,所述竖直支架的底部与所述水平模板吊架一端的顶部连接,所述走行梁的顶部与所述水平模板吊架一端的底部连接,所述水平模板吊架的另一端底部与所述竖直模板吊架的一端连接,所述竖直模板吊架的另一端与所述底模连接。
[0007]可选的,所述后浇部上形成有贯穿所述后浇部的泄水孔,所述水平模板吊架上形成有与所述泄水孔对应的连接孔,所述水平模板吊架通过调节拉杆与所述底模连接,所述调节拉杆的一端固定在所述水平模板吊架上,所述调节拉杆的另一端伸入所述连接孔和所述泄水孔内,与所述底模连接,以将所述底模紧贴于所述后浇部的底部。
[0008]可选的,所述底模包括面板、骨架和背龙骨,所述面板由厚度为8mm的钢板制成,所述背龙骨由高度为18cm的槽钢制成,所述骨架和所述面板之间采用间断焊。
[0009]可选的,所述行走单元包括位于T梁上的钢轨以及与所述钢轨滑动连接的四套车轮组。
[0010]可选的,所述走行梁的数量为两根,每根所述走行梁的底部连接有所述车轮组。
[0011]可选的,所述竖直支架的数量为五组,每组所述竖直支架由两根厚度为20cm的槽钢制成,所述水平支架的数量和材质与所述竖直支架一一对应设置。
[0012]可选的,所述侧模由厚度为8mm和4mm的钢板制成,所述端模由厚度6mm和60
×
60
×
6mm的角钢制成,所述侧模、所述端模和所述底模之间均通过螺栓连接。
[0013]可选的,所述移动门架的数量为两组,两组所述移动门架相对设置在所述T梁的边梁两侧,所述移动门架还包括顶部支架,两组所述竖直支架的顶部分别固定在所述顶部支架的两端。
[0014]本公开的实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点:
[0015]本公开的模架系统采用前导式整体移动模架,将第一侧支架和第二侧支架的一端分别与竖直支架的顶部连接,将竖直支架的底部与模板吊架的一端连接,第一侧支架的另一端与模板吊架的另一端连接,第二侧支架的另一端与水平支架的一端连接,水平支架的另一端与走行梁转动连接,在走行梁的底部连接有行走单元,并且将模板和模板吊架连接,使得第一侧支架和第二侧支架能够将竖直支架、模板吊架和水平支架互相连接并支撑,从而对模板起到一定的支撑作用。并且将水平支架与走行梁转动连接,在浇筑混凝土或者其他情况时,可以根据实际的施工需求将水平支架回转至一定角度,将两个侧支架进行灵活地拆卸,以便于混凝土罐车的驶入与浇筑。完成当前区段的浇筑工作后,可以通过行走单元将模架系统进行整体前移至下一个待浇筑的区段。使得模架系统能够紧密结合施工现场的实际情况,从多方面解决施工中的所能遇到的多种情况。模架系统操作简单、安全,可以进行整体拆装、整体前移,提高了施工效率和模板的周转率。并且本模架系统有足够的强度、刚度和稳定性,保证了梁体后浇部的施工质量,节省了成本,提高了施工效率。本模板系统在施工过程中不影响车辆顺利通行,解决了T梁现浇桥面板模板安装困难,施工过程影响车辆通行,现浇桥面板的施工操作困难的问题。
附图说明
[0016]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本公开的实施例,并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0017]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本公开一种实施例中简支T梁现浇桥面板模架系统的结构示意图;
[0019]图2为图1在A处的放大图。
[0020]附图标记:1、移动门架;10、顶部支架;11、竖直支架;12、水平支架;13、第一侧支架;14、第二侧支架;2、走行梁;3、模板吊架;31、水平模板吊架;311、连接孔;32、竖直模板吊架;4、模板;41、底模;42、侧模;411、面板;412、背龙骨;5、后浇部;51、泄水孔;6、调节拉杆;
7、T梁;81、钢轨;82、车轮组。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点,下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是,在不冲突的情况下,本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开,但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施;显然,说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0023]如图1和图2所示,本公开的一些实施例提供了一种简支T梁现浇桥面板模架系统,包括移动门架1、走行梁2、模板吊架3和模板4;移动门架1包括竖直支架11、水平支架12以及相对设置的第一侧支架13和第二侧支架14,第一侧支架13和第二侧支架14的一端分别与竖直支架11的顶部连接,竖直支架1本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简支T梁现浇桥面板模架系统,其特征在于,包括移动门架(1)、走行梁(2)、模板吊架(3)和模板(4);所述移动门架(1)包括竖直支架(11)、水平支架(12)以及相对设置的第一侧支架(13)和第二侧支架(14),所述第一侧支架(13)和所述第二侧支架(14)的一端分别与所述竖直支架(11)的顶部连接,所述竖直支架(11)的底部与所述模板吊架(3)的一端连接,所述第一侧支架(13)的另一端与所述模板吊架(3)的另一端连接,所述第二侧支架(14)的另一端与所述水平支架(12)的一端连接,所述水平支架(12)的另一端与所述走行梁(2)转动连接,所述模板(4)与所述模板吊架(3)连接,用于支撑后浇部(5);所述走行梁(2)的底部连接有行走单元,所述走行梁(2)的顶部和所述模板吊架(3)靠近所述竖直支架(11)的一端连接。2.根据权利要求1所述的简支T梁现浇桥面板模架系统,其特征在于,所述模板(4)包括底模(41)、侧模(42)和端模,所述侧模(42)固定在所述端模的侧部,所述底模(41)固定在所述侧模(42)和所述端模的底部,所述底模(41)位于所述后浇部(5)的底部并与所述模板吊架(3)连接。3.根据权利要求2所述的简支T梁现浇桥面板模架系统,其特征在于,所述模板吊架(3)包括水平模板吊架(31)以及竖直模板吊架(32),所述竖直支架(11)的底部与所述水平模板吊架(31)一端的顶部连接,所述走行梁(2)的顶部与所述水平模板吊架(31)一端的底部连接,所述水平模板吊架(31)的另一端底部与所述竖直模板吊架(32)的一端连接,所述竖直模板吊架(32)的另一端与所述底模(41)连接。4.根据权利要求3所述的简支T梁现浇桥面板模架系统,其特征在于,所述后浇部(5)上形成有贯穿所述后浇部(5)的泄水孔(51),所述水平模板吊架(31)上形成有与所述泄水孔(51)对应的连接孔(311),所述水平模板吊架(31...

【专利技术属性】
技术研发人员:张华杨军李林黄金玉
申请(专利权)人:中铁十九局集团第五工程有限公司
类型:新型
国别省市:

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