一种集插型汽车PTC加热器总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集插型汽车PTC加热器总成结构，包括控制器本体和汽车PTC加热器，控制器本体与汽车PTC加热器之间设置有集插式线体连接结构，集插式线体连接结构包括与控制器本体的信号输入端连接的第一线束和第二线束，第一线束与第二线束的外端部分别设置有第一接头和第二接头，第一接头与汽车PTC加热器的高压端连接，第二接头与汽车PTC加热器的低压端连接，控制器本体的信号输出端连接有第三线束，第三线束的外端部设置有第三接头，第三线束的中部引出有分支线束，分支线束的外端部设置有第四接头。本实用新型专利技术旨在解决现有的汽车PTC加热器与控制器固定在一起，控制器不能适配多种型号的汽车PTC加热器，需额外加装散热器，增加了生产成本等问题。增加了生产成本等问题。增加了生产成本等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种集插型汽车PTC加热器总成结构


[0001]本技术涉及PTC加热器
，尤其涉及一种集插型汽车PTC加热器总成结构。

技术介绍

[0002]伴随着新能源汽车的飞速发展，电加热器PTC充当着电动汽车的血管至关重要，传统的PTC加热器或没有连接控制器，或与控制器成固定一体化结构，没有连接控制器的定功率PTC加热器通过继电器控制PTC功开关，不可调节功率输出的大小，不能很好的适应乘客对暖风的大小要求，而且对整车的能耗也是极大的浪费，很难达到变频降耗和功率调节的要求；而汽车PTC加热器与控制器设置成固定的一体化结构会导致控制器无法适配不同型号的汽车PTC加热器，控制器与汽车PTC加热器整体占用空间大，不适配整车上的不同安装环境，而且，汽车PTC加热器会对控制器的散热产生影响，需要额外加装散热器进行散热，从而增加了使用和制造的成本。
[0003]针对以上技术问题，本技术公开了一种集插型汽车PTC加热器总成结构，本技术可适配不同类型的汽车PTC加热器以及汽车PTC加热器的电压、功率需求，占用空间小，可适应不同车型的加装需求，无需二次开发，大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集插型汽车PTC加热器总成结构，包括控制器本体和汽车PTC加热器，其特征在于，所述控制器本体与所述汽车PTC加热器之间设置有集插式线体连接结构，所述集插式线体连接结构包括与所述控制器本体的信号输入端连接的第一线束和第二线束，所述第一线束与第二线束的外端部分别设置有第一接头和第二接头，所述第一接头与所述汽车PTC加热器的高压端连接，所述第二接头与所述汽车PTC加热器的低压端连接，所述控制器本体的信号输出端还连接有第三线束，所述第三线束的外端部设置有第三接头，所述第三线束的中部引出有分支线束，所述分支线束的外端部设置有第四接头，所述第三接头与整车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学中，赵灵君，
申请(专利权)人：芜湖惠成汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：