一种飞行数据智能采集记录设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行数据智能采集记录设备，其包括主控模块、与主控模块电连接的存储模块以及电源模块，主控模块包括微处理器，电源模块分别为主控模块和存储模块提供运行电源，主控模块还均与数据采集模块和通信模块电连接，微处理器将数据采集模块采集的数据进行实时分析并在符合人为超限事件条件的数据信息后标记人为超限事件标识，通过存储模块进行存储，并通过通信模块将存储模块的信息无线传输至位于远端的飞行日志系统。本实用新型专利技术利用影像识别、指纹识别、机载传感器以及无线通信技术，实时、准确地采集和记录重要的飞行信息和捕捉人为超限事件，为飞行作业及飞行培训提供及时客观可靠的依据，促进航空业安全发展。展。展。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行数据智能采集记录设备


[0001]本技术涉及航空飞行仪表领域，尤其涉及一种飞行数据智能采集记录设备。

技术介绍

[0002]飞行器作为一种承载运输工具，其安全性和便捷高速是人们选择的主要原因，随着人们社会生活的进一步持续发展，人们将会越来越多的选择乘坐飞行器进行出行。保障飞行安全，防止飞行事故是航空事业的首要任务。飞行安全是在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。随着航空科学技术的不断进步，航空运输的安全性有了较大的提高，飞行事故发生率正在不断下降。飞行安全性是衡量航空系统先进程度的最重要标准，也是人为因素设计及其适航符合性验证的主要目标。人为超限事件是导致飞行安全事故的最主要原因之一，而人为超限事件无法从根源上加以杜绝的根本原因在于对人、机、环境三者的工作状态的不确定性和复杂性，人、机与环境系统诸多方面的不确定性使飞机飞行的效能空间极其庞大、复杂，因此，为了完成在飞行安全、飞机性能、机组绩效等方面的人为因素设计与验证，为了可持续地促进飞行系统的升级扩展及对安全性要求的增强，需要持续探索一整套科学的解决方案，以获取足够的人、机、环境系统工作研究数据样本，持续推进人、机、环境系统的各种因素研究，促进计算各种因素与飞行安全的发展并推广其应用。
[0003]在目前现有飞行过程中，飞行中各节点的飞行数据由飞行员自愿报告或手动记录，以飞行培训院校为例，飞机的起飞、着陆等时间大多由驾驶员或管制人员手动填写于飞行记录本，不仅分散飞行员精力，且在及时性、客观性、可靠性上存在偏差；而且，在行业内特别关注的飞行过程中的人为超限事件，尤其难以捕捉，基本依靠驾驶人员或者管制人员察觉后自愿报告，人工采集的飞行数据并不完整，造成后期维护分析飞机运行缺乏更多有价值的数据信息。

技术实现思路

[0004]为了克服以上技术问题，本技术目的是提供一种飞行数据智能采集记录设备，其基于生物识别、影像识别、传感器及信息处理存储记录技术，旨在快捷、准确地采集航空器运行各节点的时间以及飞行数据信息，并在飞行数据信息中捕捉分析飞行过程中的人为超限事件，并将以上信息无线传输至位于远端的飞行日志系统，为安全飞行提供类型更丰富且更详尽的飞行资料。
[0005]本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种飞行数据智能采集记录设备，包括主控模块(1)、与所述主控模块(1)均电连接的存储模块(2)和电源模块(3)，所述电源模块(3)分别为所述主控模块(1)和所述存储模块(2)提供运行电源，所述主控模块(1)包括微处理器(4)，所述微处理器(4)均与数据采集模块(5)和通信模块(6)电连接，所述微处理器(4)将所述数据采集模块(5)采集的数据与所述存储模块(2)中存储的人为超限事件数据进行实时分析对比，并在符合人为超限事件的
数据信息后标记人为超限事件标识，通过所述存储模块(2)进行存储记录，并通过所述通信模块(6)将所述存储模块(2)的中存储的信息无线传输至位于远端的飞行日志系统(11)；
[0007]其中所述数据采集模块(5)包括实时数据采集模块(7)、飞机构型模块(8)和定位模块(9)，所述实时数据采集模块(7)实时采集的飞行员信息、飞行视频信息和飞机发动机滑油压力数据；所述飞机构型模块(8)存储记录飞机运行的实时状态参数，所述定位模块(9)用于向主控模块(1)提供实时飞机位置信息和实时时间信息。
[0008]可选的，所述实时数据采集模块(7)包括采集飞行员指纹的指纹采集器、分布式网络摄像头和采集飞机发动机滑油压力数据的滑油压力传感器。
[0009]可选的，所述分布式网络摄像头为分布式设于飞机驾驶舱内和/或飞机驾驶舱外的有线网络摄像头。
[0010]可选的，所述滑油压力传感器安装于飞机发动机内。
[0011]可选的，所述主控模块(1)还包括与所述微处理器(4)电连接的惯导模块(10)，所述惯导模块(10)将分析计算后的高精度的导航定位信息传输至所述微处理器(4)。
[0012]可选的，所述惯导模块(10)包括惯导模块处理器、陀螺仪、加速度计和地磁场传感器，所述陀螺仪、所述加速度计和所述地磁场传感器均与所述惯导模块处理器电连接，所述惯导模块处理器与所述微处理器(4)电连接，所述惯导模块处理器将所述陀螺仪、所述加速度计和所述地磁场传感器采集的信息进行分析计算后传输给所述微处理器(4)。
[0013]可选的，所述通信模块(6)通过4G/5G移动信号网络与所述飞行日志系统(11)进行实时无线数据通信。
[0014]上述技术方案带来的有益效果为：
[0015]本技术综合利用现有的影像识别、指纹识别、机载传感器以及无线通信技术，实时、准确地采集和记录飞行各节点的时间、定位、视频影像和发动机信息，为飞行作业及飞行培训提供及时、客观、可靠的依据。同时，捕捉人为超限事件，并实时记录人为超限事件信息，有效促进航空行业安全发展。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一实施例的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术提供的一实施例的主控模块的结构示意图。
[0018]附图中标号为：
[0019]1、主控模块；2、存储模块；3、电源模块；4、微处理器；5、数据采集模块；6、通信模块；7、实时数据采集模块；8、飞机构型模块；9、定位模块；10、惯导模块；11、飞行日志系统；
具体实施方式
[0020]以下结合实施例和附图对本技术进行详细描述，但需要理解的是，所述实施例和附图仅用于对本技术进行示例性的描述，而并不能对本技术的保护范围构成任何限制。所有包含在本技术的专利技术宗旨范围内的合理的变换和组合均落入本技术的保护范围。
[0021]如图1，本技术提供的一种飞行数据智能采集记录设备的实施例，该设备包括主控模块1、与所述主控模块1均电连接的存储模块2以及电源模块3，所述主控模块1包括微
处理器4，所述电源模块3分别为所述主控模块1和所述存储模块2提供运行电源，所述主控模块1还分别与数据采集模块5和通信模块6电连接，所述微处理器4通过所述存储模块2将所述数据采集模块5采集的数据进行实时分析并在相关数据信息后标记人为超限事件后，通过存储模块2对信息进行存储，并控制所述通信模块6将所述存储模块2的信息无线传输至位于远端的飞行日志系统11；
[0022]其中所述数据采集模块5包括实时数据采集模块7、飞机构型模块8和定位模块9，所述实时数据采集模块7实时采集飞行员信息、飞行视频信息和飞机发动机滑油压力数据；所述飞机构型模块8存储记录飞机运行的实时状态参数，所述定位模块9用于向主控模块1提供飞机实时位置信息和实时时间信息。
[0023]上述实施例中，实时数据采集模块7采集正在执行飞行任务的飞行员的个人信息、实时飞行视频信息和实时的飞机发动机滑油压力数据信息，这些信息在数据采集模块5内与飞机运行的实时状态参数以及飞机实时位置和实时时间信息同步传输至微本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行数据智能采集记录设备，包括主控模块(1)、与所述主控模块(1)均电连接的存储模块(2)和电源模块(3)，所述电源模块(3)分别为所述主控模块(1)和所述存储模块(2)提供运行电源，其特征在于：所述主控模块(1)包括微处理器(4)，所述微处理器(4)均与数据采集模块(5)和通信模块(6)电连接，所述微处理器(4)将所述数据采集模块(5)采集的数据与所述存储模块(2)中存储的人为超限事件数据进行实时分析对比，并在符合人为超限事件的数据信息后标记人为超限事件标识，通过所述存储模块(2)进行存储记录，并通过所述通信模块(6)将所述存储模块(2)的中存储的信息无线传输至位于远端的飞行日志系统(11)；其中所述数据采集模块(5)包括实时数据采集模块(7)、飞机构型模块(8)和定位模块(9)，所述实时数据采集模块(7)实时采集的飞行员信息、飞行视频信息和飞机发动机滑油压力数据；所述飞机构型模块(8)存储记录飞机运行的实时状态参数，所述定位模块(9)用于向主控模块(1)提供实时飞机位置信息和实时时间信息。2.根据权利要求1所述的飞行数据智能采集记录设备，其特征在于：所述实时数据采集模块(7)包括采集飞行员指纹的指纹采集器、分布式...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓春松，
申请(专利权)人：四川龙昊航空工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：