一种汽车外形修整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车外形修整装置，包括：修整机构，具有横杆、设置在所述横杆的调节螺母、与所述调节螺母旋合的调节螺杆、与所述调节螺杆的端部转动连接的拉钩，所述拉钩用于挂扣在车身的挂片上；支撑机构，具有与所述横杆连接的连接杆、与所述连接杆转动连接的第一抵接板，所述第一抵接板用于与车身抵接。本实用新型专利技术能够方便维修人员控制力度修复车身的凹陷位置，使车身的凹陷位置更容易趋于平整。整。整。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外形修整装置


[0001]本技术涉及汽车维修设备的
，特别涉及一种汽车外形修整装置。

技术介绍

[0002]在汽车维修厂中，经常需要修理车身变形的汽车，汽车车身一般是钣金制造形成，因而，汽车车身的凹陷变形是可以进行修复的。
[0003]通常，在修复汽车车身的凹陷变形时，需要对凹陷处的漆用砂轮打磨去掉，车身上焊接挂片，再用外形修复装置与挂片连接，修理人员手持外形修复装置将车身的凹陷位置拉起，使得车身的凹陷位置趋于平整。
[0004]现有技术中，提供了汽车车身外形修复装置，专利号为CN201220597285.8，通过四连杆机构抬起升降杆，升降杆的连接端将挂片连同汽车钣金的凹陷部位拉起来，从而，达到修理平整的目的。
[0005]然而，维修人员操控外形修复装置修整车身的凹陷位置时难以把控力度，使得修复效果不佳。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种汽车外形修整装置，能够方便维修人员控制力度修复车身的凹陷位置，使车身的凹陷位置更容易趋于平整。
[0007]根据本技术的第一方面实施例的一种汽车外形修整装置，包括：修整机构，具有横杆、设置在所述横杆的调节螺母、与所述调节螺母旋合的调节螺杆、与所述调节螺杆的端部转动连接的拉钩，所述拉钩用于挂扣在车身的挂片上；支撑机构，具有与所述横杆连接的连接杆、与所述连接杆转动连接的第一抵接板，所述第一抵接板用于与车身抵接。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述调节螺杆远离所述拉钩一端设置有手拧旋钮。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述横杆靠近所述拉钩一侧设置有导向架，所述导向架设置有第一通孔，所述调节螺杆设置有光轴，所述第一通孔容置所述光轴。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述连接杆设置有套筒，所述套筒的内表面所述横杆的外表面滑动连接，所述套筒设置有第一锁止螺栓、与所述第一锁止螺栓旋合的内螺纹，所述第一锁止螺栓的端部与所述横杆抵接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述横杆设置有把手，所述把手为杆状形。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一抵接板设置有套管，所述套管容置所述连接杆，所述套管设置有第二锁止螺栓、与所述第二锁止螺栓旋合的内螺纹，所述第二锁止螺栓的端部与所述连接杆抵接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一抵接板设置有两个立板、设置在两个所述立板之间的第一轴，所述第一轴上设置所述套管。
[0014]根据本技术实施例的一种汽车外形修整装置，至少具有如下有益效果：
[0015]1.本技术通过设置横杆、调节螺母、调节螺杆和拉钩，拉钩用于挂扣在车身的挂片上，挂片是焊接在车身凹陷的位置，调节螺杆与调节螺母旋合使拉钩往车身外侧移动，能够将车身的凹陷变形修复，维修人员转动调节螺杆能够容易控制力度使车身的凹陷趋于平整，避免操作力度过大导致车身二次损失。
[0016]2.本技术通过设置连接杆和第一抵接板，第一抵接板与车身的凹陷旁边的位置抵接，调节螺杆使拉钩紧紧的拉着挂片，使得第一抵接板与车身紧贴，有利于修复车身的凹陷，并且，降低维修人员操作难度。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为本技术实施例的一种汽车外形修整装置的结构示意图；
[0020]图2为图1示出的一种汽车外形修整装置的另一视角的结构示意图。
[0021]附图标记：100
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横杆、110
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调节螺母、120
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调节螺杆、130
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拉钩、140
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连接杆、150
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第一抵接板、160
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手拧旋钮、170
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导向架、180
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第一通孔、190
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光轴、200
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套筒、210
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第一锁止螺栓、220
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把手、230
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套管、240
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第二锁止螺栓、250
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立板、260
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第一轴。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面结合附图描述根据本技术实施例的一种汽车外形修整装置。
[0027]参照图1，本技术实施例的一种汽车外形修整装置，包括修整机构和支撑机构。
[0028]其中，修整机构，具有横杆100、设置在横杆100的调节螺母110、与调节螺母110旋合的调节螺杆120、与调节螺杆120的端部转动连接的拉钩130，拉钩130用于挂扣在车身的挂片上。
[0029]因而，拉钩130用于挂扣在车身的挂片上，挂片是焊接在车身凹陷的位置，调节螺杆120与调节螺母110旋合使拉钩130往车身外侧移动，能够将车身的凹陷变形修复。
[0030]在本技术的一些实施例中，调节螺杆120远离拉钩130一端设置有手拧旋钮160。
[0031]通过设置手拧旋钮160，维修拧动手拧旋钮160使得调节螺杆120转动，从而，降低了维修人员拧动调节螺杆120的难度，方便修整作业。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外形修整装置，其特征在于，包括：修整机构，具有横杆(100)、设置在所述横杆(100)的调节螺母(110)、与所述调节螺母(110)旋合的调节螺杆(120)、与所述调节螺杆(120)的端部转动连接的拉钩(130)，所述拉钩(130)用于挂扣在车身的挂片上；支撑机构，具有与所述横杆(100)连接的连接杆(140)、与所述连接杆(140)转动连接的第一抵接板(150)，所述第一抵接板(150)用于与车身抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车外形修整装置，其特征在于，所述调节螺杆(120)远离所述拉钩(130)一端设置有手拧旋钮(160)。3.根据权利要求1所述的一种汽车外形修整装置，其特征在于，所述横杆(100)靠近所述拉钩(130)一侧设置有导向架(170)，所述导向架(170)设置有第一通孔(180)，所述调节螺杆(120)设置有光轴(190)，所述第一通孔(180)容置所述光轴(190)。4.根据权利要求1所述的一种汽车外形修整装置，其特征在于，所述连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志广，杨盛，张洪宇，臧静静，梁子华，朱先斌，
申请(专利权)人：肇庆高新区芯动智慧科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：