【技术实现步骤摘要】
一种减振器下支架
[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是一种减振器下支架。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器。如附图1所示的重型商用车前悬架系统减振器的安装结构示意图，减振器的下端一般都通过下支架安装在前桥或板簧上，减振器下支架作为支撑减振器的必要部件，其结构的稳定直接影响减振器的使用。如附图2所示为现有技术的减振器下支架，其与减振器的连接端为叉形结构，结构复杂，加工成本高，安装拆卸不便；结构左右不对称，增加产品品类；质量较重，不利于整车轻量化。
技术实现思路
[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种减振器下支架，以解决现有技术中减振器下支架结构复杂、加工成本高、装拆不便、重量大的问题。
[0004]本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
[0005]一种减振器下支架，其创新点在于：包括主体，所述主体为圆柱杆形结构体，所述主体上设置有两个连接柱，两个连接柱沿所述主体的轴向分布，其中一个连接...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振器下支架，其特征在于：包括主体（1），所述主体（1）为圆柱杆形结构体，所述主体上设置有两个连接柱（2），两个连接柱（2）沿所述主体（1）的轴向分布，其中一个连接柱（2）设置在所述主体（1）的右端，另一个连接柱（2）设置在主体（1）的中部；所述连接柱（2）的芯部设置有连接通孔，所述连接通孔的轴心线沿所述主体（1）的径向设置，所述连接柱（2）的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，廖振全，左雄，张敏，李闯，李昌，赵周，
申请(专利权)人：上汽红岩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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