一种地下车库的排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下车库的排水结构，包括集水槽，集水槽内固定装配有支撑体，支撑体与集水槽之间装配有第一排水板和第二排水板，支撑体的顶部装配有缓冲坡，支撑体与缓冲坡之间固定安装有支撑机构，集水槽的底部开设有排水槽，排水槽与排水管相连通。在车辆驶入地下车库内时通过所设置的缓冲坡使车辆抖动，使车身所携带的雨水滴落至集水槽的附近，通过集水槽对所滴落的雨水进行收集后排放，避免车辆在驶入地下车库内后车身大量的雨水滴落至地面上，造成地面湿滑和地下车库内环境潮湿。湿。湿。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库的排水结构


[0001]本技术涉及地下车库排水
，具体涉及一种地下车库的排水结构。

技术介绍

[0002]地下车库是指修建在建筑物的地下用来停放各种机动车的建筑物。目前，在地下车库内的排水设施均设置在地下车库的入口处在雨天对雨水进行排放，避免雨水进入到地下车库内。但是在雨天时，车辆从外部驶入到地下车库内，车辆的车身还会携带大量的雨水，在地下车库内行驶至指定的停车位时会造成车身上雨水的滑落，不但会对地下车库内的地面造成湿滑，影响后续驶入车辆的行驶，而且也会使地下车库内的环境变得潮湿，影响地下车库内的环境。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种地下车库的排水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地下车库的排水结构，包括集水槽，所述集水槽内固定装配有支撑体，所述支撑体与集水槽之间装配有第一排水板和第二排水板，所述支撑体的顶部装配有缓冲坡，所述支撑体与缓冲坡之间固定安装有支撑机构，所述集水槽的底部开设有排水槽，所述排水槽与排水管相连通。
[0005]优选的，所述第一排水板的数量至少为两个，两个所述第一排水板分别位于集水槽的左、右两端，所述第二排水板在两个所述的第一排水板之间以支撑体为中心呈前、后对称均匀分布。
[0006]优选的，所述第一排水板的底部一体成型有第一定位块，所述第一定位块插接至第一定位槽内，所述第一定位槽开设在集水槽的顶部，所述第一排水板的表面均匀开设有第一排水孔。
[0007]优选的，所述第二排水板的底部一体成型有第二定位块，所述支撑体与集水槽的顶部分别开设有与第二定位块相匹配的第二定位槽，所述第二排水板的底部一体成型有定位柱，所述支撑体与集水槽的顶部分别开设有与定位柱相匹配的定位柱插孔，所述第二排水板的表面均匀开设有贯穿第二排水板的第二排水孔。
[0008]优选的，所述支撑机构包括支撑轴，所述支撑轴固定安装在缓冲坡的底部，所述支撑体的表面开设有支撑槽，所述支撑槽内固定安装有固定轴，所述固定轴内插接有伸缩轴，所述伸缩轴与固定轴的内腔之间固定装配有减震弹簧，所述伸缩轴的顶部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面开设有连接槽，所述支撑轴的底部插接至连接槽内。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种地下车库的排水结构，设置有缓冲坡，在车辆驶入地下车库内时通过所设置的缓冲坡使车辆抖动，使车身所携带的雨水滴落至集水槽的附近，通过集水槽对所滴落的雨水进行收集后排放，避免车辆在驶入地下车库内后车身大量的雨水滴落至地面上，造成地面湿滑和地下车库内环境潮湿，第一排水板
和第二排水板通过定位块与定位槽的配合与集水槽和支撑体进行装配，便于对第一排水板和第二排水板进行维护更换，同时在支撑体内装配有对缓冲坡进行支撑的支撑机构，通过支撑机构对缓冲坡进行缓冲保护，延长缓冲坡的使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术装配后示意图。
[0011]图2为本技术的结构示意图。
[0012]图3为技术的部分剖视图。
[0013]图4为本技术支撑机构结构示意图。
[0014]图5为本技术第二排水板的结构示意图。
[0015]图中：1、集水槽，2、支撑体，3、第一排水板，31、第一定位块，32、第一定位槽，33、第一排水孔，4、第二排水板，41、第二定位块，42、第二定位槽，43、定位柱，44、定位柱插孔，45、第二排水孔，5、排水槽，6、排水管，7、开口槽，8、支撑机构，81、支撑轴，82、支撑槽，83、固定轴，84、伸缩轴，85、减震弹簧，86、橡胶垫，87、连接槽，9、缓冲坡。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种地下车库的排水结构，设有集水槽1，集水槽1开设在地下车库靠近入口处的地面上，集水槽1与四周的地面之间设置有坡度，通过设置坡度使周围地面的雨水可以向集水槽1内汇集，在集水槽1内通过混凝土浇筑有固定在集水槽1内的支撑体2，集水槽1的顶部侧壁与支撑体2之间装配有第一排水板3和第二排水板4，第一排水板3的数量为两个，两个第一排水板3分别位于集水槽1的左、右两端，在第一排水板3的底部侧壁前、后对称一体成型有第一定位块31，第一定位块31插接至集水槽1顶部的第一定位槽32内，通过第一定位块31与第一定位槽32的配合对第一排水板3进行限位固定，第一排水板3的表面均匀开设有贯穿第一排水板3的第一排水孔33。
[0018]第二排水板4的数量为若干个，第二排水板4以支撑体2的中部呈前、后对称均匀分布在两个第一排水板3之间，第二排水板4的底部侧壁前、后对称一体成型有第二定位块41，在支撑体2的表面与集水槽1的顶部分别开设有与第二定位块41相匹配的第二定位槽42，第二排水板4通过第二定位块41插接至第二定位槽42内进行固定，且在第二排水板4的底部均匀分布有呈前、后对称的定位柱43，在支撑体2的表面与集水槽1的顶部分别开设有与定位柱43相匹配的定位柱插孔44，由于车辆在通过时主要对第二排水板4施加压力，通过设置均匀分布的定位柱43与定位柱插孔44的配合对第二排水板4的位置进行限定，使车辆通过第二排水板4后第二排水板4的位置保持稳定，第二排水板4的表面均匀开设有贯穿第二排水板4的第二排水孔45。
[0019]第一排水板3与第二排水板4均采用坚硬的石料打磨制作，使其具有更好的耐压
性，具有更长的使用寿命，同时第一排水板3与第二排水板4分别通过第一定位块31和第二定位块41与集水槽1和支撑体2进行连接装配，拆装更加方便，在第一排水板3和第二排水板4发生损坏后方便对其进行维护更换，且第一排水板3的第一排水孔33的长度长于第二排水板4的第二排水孔45，便于集水槽1附近的雨水向集水槽1内收集。
[0020]集水槽1的底部开设有用于向外排水的排水槽5，排水槽5连通有通向外部的排水管6，排水管6与外部排水管连接，通过排水槽5与排水管6将集水槽1内的雨水向外排放，在支撑体2的中心处开设开口槽7，所设置的开口槽7便于集水槽1内的雨水通向排水槽5。
[0021]在支撑体2的顶部位于前、后两侧的第二排水板4之间装配有缓冲坡9，缓冲坡9采用橡胶材料注塑而成，缓冲坡9与支撑体2的内腔之间装配有支撑机构8，支撑机构8的数量为四个，每两个为一组以开口槽7的中心处呈左、右对称分布，两组支撑机构8之间的距离与车辆的轮距相匹配，分别与车辆车轮的位置相对应，当车辆通过缓冲坡9时，通过缓冲坡9带动车辆震动，从而使车身表面的雨水滴落至集水槽1的附近，然后雨水通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库的排水结构，包括集水槽(1)，其特征在于：所述集水槽(1)内固定装配有支撑体(2)，所述支撑体(2)与集水槽(1)之间装配有第一排水板(3)和第二排水板(4)，所述支撑体(2)的顶部装配有缓冲坡(9)，所述支撑体(2)与缓冲坡(9)之间固定安装有支撑机构(8)，所述集水槽(1)的底部开设有排水槽(5)，所述排水槽(5)与排水管(6)相连通。2.根据权利要求1所述的一种地下车库的排水结构，其特征在于：所述第一排水板(3)的数量至少为两个，两个所述第一排水板(3)分别位于集水槽(1)的左、右两端，所述第二排水板(4)在两个所述的第一排水板(3)之间以支撑体(2)为中心呈前、后对称均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种地下车库的排水结构，其特征在于：所述第一排水板(3)的底部一体成型有第一定位块(31)，所述第一定位块(31)插接至第一定位槽(32)内，所述第一定位槽(32)开设在集水槽(1)的顶部，所述第一排水板(3)的表面均匀开设有第一排水孔(33)。4.根据权利要求1所述的一种地...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿嘉蔚，杨萍，高华博，
申请(专利权)人：沈阳比目鱼信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：