【技术实现步骤摘要】
一种漏斗车
[0001]本专利技术涉及铁路运输设备
，具体而言，涉及一种漏斗车。
技术介绍
[0002]现有铁路运输用的漏斗车为保证车体重心稳定，其的车体结构多为对称设置，受限于这种对称的车体结构，其多采用中部或两侧卸货的方式。目前一些用户存在单侧卸货的需求，即需要将货物卸往轨道外单侧，但现有漏斗车进行单侧卸货时，则会存在一些卸货死角，使货物不能完全卸除干净，同时还存在卸货速度较慢的问题。且，现有漏斗车其底门开闭装置多采用手动阀来控制，此种控制方式费时费力、工作效率低下、作业安全性差，同时，现有漏斗车的底门开闭装置还存在自重和体积较大的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术解决的问题是如何实现漏斗车的单侧快速卸货，提高卸货效率及安全性。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种漏斗车，包括车本体及底门开闭系统，所述车本体包括车架和分别设于所述车架上的端位墙、第一侧墙、第二侧墙和底门；
[0005]所述第一侧墙包括倾斜设置于所述车架上的第一侧墙导流板，所述第一侧墙导流板以及所述...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种漏斗车，包括车本体(10)及底门开闭系统(30)，其特征在于，所述车本体(10)包括车架(14)和分别设于所述车架(14)上的端位墙(15)、第一侧墙(13)、第二侧墙(11)和底门(12)；所述第一侧墙(13)包括倾斜设置于所述车架(14)上的第一侧墙导流板(132)，所述第一侧墙导流板(132)以及所述第二侧墙(11)分别设置于两个所述端位墙(15)之间，所述底门(12)上部与所述第二侧墙(11)下部铰接，所述底门(12)下部用于与所述第一侧墙导流板(132)接触，所述第一侧墙导流板(132)、所述第二侧墙(11)、所述底门(12)以及两个所述端位墙(15)合围形成容纳空间；且所述第一侧墙导流板(132)的下端位于所述底门(12)远离所述容纳空间的一侧；所述底门开闭系统(30)与所述底门(12)驱动连接。2.根据权利要求1所述的漏斗车，其特征在于，所述第二侧墙(11)包括第二侧墙斜板(112)，所述第二侧墙斜板(112)与水平面之间的夹角范围为35
°
至40
°
，所述第一侧墙导流板(132)与水平面之间的夹角范围为30
°
至35
°
。3.根据权利要求1所述的漏斗车，其特征在于，所述底门开闭系统(30)包括驱动装置(32)和传动装置(31)；所述传动装置(31)包括轴承座(317)、传动轴(313)和自锁传动结构；所述轴承座(317)用于与所述车架(14)固定连接；所述传动轴(313)与所述轴承座(317)转动连接；所述自锁传动结构包括杠杆(311)和弯杆(312)，所述杠杆(311)包括相对设置的第一端(3111)和第二端(3112)，所述第一端(3111)和所述传动轴(313)固定连接，所述第二端(3112)和所述弯杆(312)铰接；所述弯杆(312)包括弧形部(3122)；当所述驱动装置(32)驱动所述传动轴(313)转动并带动所述杠杆(311)转动至所述杠杆(311)的第一端(3111)和所述弯杆(312)的弧形部(3122)的内凹面抵接时，所述杠杆(311)和所述弯杆(312)形成自锁状态。4.根据权利要求3所述的漏斗车，其特征在于，所述弧形部(3122)的内凹面上设有调整块(315)，当所述杠杆(311)和所述弯杆(312)形成自锁状态时，所述杠杆(311)的第一端(3111)和所述调整块(315)抵接。5.根据权利要求3所述的漏斗车，其特征在于，还包括风控系统(50)，所述风控系统(50)包括手动阀(51)、第一截断塞门(511)、风压力表(52)、储风缸(53)、电磁换向阀(55)及第四截断塞门(551)，所述手动阀(51)和所述风压力表(52)分别通过管路与所述储风缸(53)连接，所述第一截断塞门(511)设置在所述手动阀(51)和所述储风缸(53)之间的管路上，所述手动阀(51)还用于通过管路与铁路货车的双向作用风缸(321)...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘苛，栗明柱，孙晓东，李敬国，王雷，葛忠孝，曲峰利，徐长胜，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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